EN
-
การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ | ซีรีส์ลดความเร็วแบบเวิร์มเกียร์ WDVF ของบริษัท เจ้อเจียงอู่หม่าไดรฟ์ จำกัด: ประสิทธิภาพสูงและคุ้มค่า!
โปรโมชันนี้แนะนำซีรีส์ลดความเร็วแบบเวิร์มเกียร์ WDVF รุ่นใหม่ล่าสุดจากบริษัท เจ้อเจียงอู่หม่าไดรฟ์ ซึ่งเปิดตัวในปี 2026 ซีรีส์ WDVF มีขนาดการติดตั้งที่สามารถใช้แทนกันได้กับลดความเร็วแบบเวิร์มเกียร์รุ่น VF ของบริษัท Bonfiglioli มีกำลังบิดสูง โครงสร้างกะทัดรัด การระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม และติดตั้งได้อย่างยืดหยุ่น จึงตอบสนองความต้องการในงานอุตสาหกรรมหนักได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ กล่องเกียร์เหล่านี้ผลิตภายใต้มาตรฐาน ISO 9001, DIN และ AGMA พร้อมระบบการผลิตอัจฉริยะตามแนวทางอุตสาหกรรม 4.0 จึงถูกนำไปใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมอาหาร เครื่องเคลือบดินเผา พลาสติก สิ่งทอ การปกป้องสิ่งแวดล้อม และระบบอัตโนมัติ ซีรีส์นี้รองรับการปรับแต่งเพลา แขนรับแรงบิด และการจับคู่มอเตอร์ตามมาตรฐาน IEC ด้วยบริการทั่วโลกที่ครอบคลุมกว่า 80 ประเทศ อู่หม่าไดรฟ์มอบโซลูชันระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพในการใช้พลังงานสูง คุ้มค่า และจัดส่งรวดเร็วพร้อมบริการปรับแต่งเฉพาะทาง
Apr. 17. 2026 -
ยินดีต้อนรับสู่บูธ Zhejiang Wuma Drive ในการประชุม Canton Fair ครั้งที่ 139
ห้างหุ้นส่วนจำกัดเจ้อเจียงอู่หม่าไดรฟ์ เข้าร่วมงานกวางโจวแฟร์ฤดูใบไม้ผลิ ครั้งที่ 139 ซึ่งเป็นงานจัดแสดงสินค้าเพื่อการนำเข้าและส่งออกที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยนำเสนอเกียร์บ็อกซ์ ตัวลดความเร็ว และโซลูชันระบบส่งกำลังสำหรับอุตสาหกรรมระดับพรีเมียมของเรา ณ ฮอลล์ A บูธ 6.0 B25 เราได้แสดงผลิตภัณฑ์ขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพสูงและทนทานสำหรับผู้ซื้อภาคอุตสาหกรรมทั่วโลก พร้อมสร้างเครือข่ายความร่วมมือกับพันธมิตรจากยุโรป อเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลก การจัดแสดงของเราย้ำถึงความเชี่ยวชาญด้านการผลิตขั้นสูง คุณภาพที่เชื่อถือได้ และศักยภาพในการออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า ขอเชิญชมวิดีโอย้อนหลังของการจัดแสดง และสำรวจโอกาสในการร่วมมือกัน
Apr. 15. 2026 -
ความแตกต่างระหว่างการดำเนินงานแบบไม่มีภาระและแบบมีภาระของตัวลดความเร็ว
เกียร์บ็อกซ์เป็นชิ้นส่วนการส่งกำลังเชิงกลหลักสำหรับระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรมและหุ่นยนต์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดความเร็วและเพิ่มทอร์กขาออก การทำงานของเกียร์บ็อกซ์มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างสภาวะไม่มีภาระ (no-load) กับสภาวะมีภาระ (loaded) โดยมีลักษณะเฉพาะทางกล ความร้อน และไฟฟ้าที่ชัดเจน ในสภาวะไม่มีภาระ เกียร์บ็อกซ์จะต้องเอาชนะแรงเสียดทานภายในและการสูญเสียจากหล่อลื่นเท่านั้น จึงใช้พลังงานต่ำและหมุนด้วยความเร็วคงที่ ทำหน้าที่เป็นค่าอ้างอิงที่เชื่อถือได้สำหรับการทดสอบและปรับแต่งระบบ ในสภาวะมีภาระ เกียร์บ็อกซ์ต้องรับทั้งแรงต้านภายในและทอร์กภาระภายนอก โดยประสิทธิภาพสูงสุดจะเกิดขึ้นที่ระดับ 70–90% ของทอร์กที่ระบุไว้ และอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว กระแสไฟฟ้าขณะไม่มีภาระที่สูงเกินไปบ่งชี้ถึงข้อบกพร่องภายใน เช่น ตลับลูกปืนสึกหรอ ฟันเฟืองเสียหาย สารหล่อลื่นเสื่อมคุณภาพ หรือปัญหาด้านไฟฟ้า มากกว่าการขาดภาระที่เหมาะสม การแยกแยะระหว่างสองโหมดการดำเนินงานนี้ช่วยสนับสนุนการตรวจสอบสุขภาพของอุปกรณ์อย่างมีประสิทธิภาพ การบำรุงรักษาเชิงพยากรณ์ และการวินิจฉัยข้อบกพร่องอย่างแม่นยำ
Mar. 26. 2026 -
กระบวนการอุ่นกล่องเกียร์ล่วงหน้า: การดำเนินงาน 100 ชั่วโมงแรก
คู่มือนี้มุ่งเน้นไปที่การอุ่นลดความเร็ว (Reducer) การตรวจสอบอุณหภูมิ และการเปลี่ยนน้ำมันครั้งแรก โดยประสิทธิภาพในช่วง 100 ชั่วโมงแรกส่งผลโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว ตัวลดความเร็วใหม่จำเป็นต้องทำการทดลองเดินเครื่องแบบไม่มีโหลดและครึ่งโหลดใน 10 ชั่วโมงแรก เพื่อทำให้ผิวโลหะเรียบขึ้น การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ 50°F ภายในชั่วโมงแรกถือว่าปกติ แต่หากอุณหภูมิยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องหลังจากผ่านไป 2 ชั่วโมง แสดงว่าอาจมีข้อบกพร่อง ช่วงเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันแตกต่างกันไปตามประเภทของตัวลดความเร็ว ได้แก่ ตัวลดความเร็วแบบเวิร์มเกียร์ที่ 24 ชั่วโมง ตัวลดความเร็วแบบ planetary ที่ 50–100 ชั่วโมง และตัวลดความเร็วแบบเกียร์ทั่วไปที่ 100 ชั่วโมง หลังจากการเปลี่ยนน้ำมันครั้งแรก ควรเพิ่มภาระงานอย่างค่อยเป็นค่อยไปภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่คงที่ เมื่อผ่านช่วงการใช้งานเบรกอิน 100 ชั่วโมงแล้ว จึงสามารถดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติได้
Mar. 25. 2026 -
ผลกระทบของวัสดุแบริ่งต่อประสิทธิภาพการส่งกำลังของเกียร์ลดความเร็ว
เรียนรู้ว่า วัสดุแบริ่ง (เหล็กกล้าโครเมียมคาร์บอนสูง แบริ่งเซรามิก แบริ่งสแตนเลส และพลาสติก) ส่งผลต่อประสิทธิภาพการส่งกำลังของเกียร์ลดความเร็ว การสูญเสียพลังงาน และอายุการใช้งานอย่างไร บริษัท WUMA Transmission ให้บริการคัดเลือกวัสดุที่เหมาะสมเฉพาะสำหรับความต้องการเกียร์ลดความเร็วของคุณ
Mar. 24. 2026 -
รายงานการจัดแสดงนิทรรศการ | งานนิทรรศการนานาชาติซีรีส์ไบโอ-เฟอร์เมนเทชันปิดฉากลงอย่างประสบความสำเร็จ โดย wumadrive ห้างหุ้นส่วนจำกัดเจ้อเจียงอู่หม่า เรดิวเซอร์ มีนาคม 11, 2026 เวลา 18:01 น.
ปิดฉากอย่างประสบความสำเร็จ • สถานที่จัดงาน • งานนิทรรศการนานาชาติซีรีส์ไบโอ-เฟอร์เมนเทชัน ครั้งที่ 16 ประจำปี 2026 กำลังดำเนินไปอย่างคึกคัก Wuma Drive ซึ่งเป็นองค์กรระดับประเทศที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางและนวัตกรรมเฉพาะด้าน ("Little Giant") เข้าร่วมจัดแสดง...
Mar. 23. 2026 -
วิธีจัดการกับแบริ่งของเกียร์ลดความเร็วที่ร้อนขึ้นแต่ยังไม่เสียหาย
บทความนี้อธิบายวิธีแก้ไขปัญหาแบริ่งของเกียร์ลดความเร็วที่ร้อนจัดแต่ยังไม่เสียหาย ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปที่มักเกิดจากข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาหรือติดตั้ง และหากไม่ได้รับการแก้ไขจะทำให้ส่วนประกอบสึกหรอเร็วขึ้น บทความระบุสาเหตุหลัก 4 ประการ ได้แก่ การหล่อลื่นไม่เหมาะสม ช่องว่างของแบริ่งคับเกินไป การระบายความร้อนไม่ดี และการติดตั้งเกียร์ลดความเร็วไม่อยู่ในแนวระดับ นอกจากนี้ยังเสนอวิธีแก้ไขที่ปลอดภัย 4 วิธี ได้แก่ การตรวจสอบสารหล่อลื่น การปรับช่องว่างของแบริ่ง การทำความสะอาด และการปรับระดับ พร้อมทั้งเน้นข้อควรระวังที่สำคัญ โดยเฉพาะการปฏิบัติงานโดยผู้เชี่ยวชาญและการบำรุงรักษาประจำวัน เพื่อแก้ไขปัญหาความร้อนสูงเกินไป ยืดอายุการใช้งานของแบริ่ง และลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม
Mar. 18. 2026 -
ยินดีอย่างยิ่งกับการย้ายสำนักงานสาขาเหวินโจวของ Wuma Transmission ไปยังที่ตั้งใหม่! จุดเริ่มต้นใหม่สู่อนาคตอันรุ่งโรจน์
ภาพรวมข่าวสารของสาขาเหวินโจวของ Wuma Transmission ระยะเวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว แต่ความก้าวหน้าไม่เคยหยุดนิ่ง; ด้วยความร่วมมืออย่างแข็งแกร่ง เราเดินหน้าสู่ความฝันร่วมกัน ขอบคุณความไว้วางใจและการสนับสนุนจากลูกค้า คู่ค้า และเพื่อนพันธมิตรทุกภาคส่วน บริษัท Wuma Transmis...
Mar. 18. 2026 -
ความแตกต่างระหว่างเกียร์แบบเกลียว (Helical Gear) กับเกียร์แบบไฮปอยด์ (Hypoid Gear) คืออะไร
เกียร์แบบเกลียว (Helical gears) และเกียร์แบบไฮปอยด์ (hypoid gears) เป็นเกียร์ประเภทหนึ่งที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องลดความเร็ว (reducers) แต่มีความแตกต่างกันในหลายด้าน 1. เกียร์แบบเกลียวคืออะไร เกียร์แบบเกลียวเป็นเกียร์ทรงกระบอกที่ฟันของเกียร์ทำมุมบางมุมกับแกนหมุนของเกียร์ ชนิดนี้...
Feb. 26. 2026 -
การต่อกับเพลาและการติดตั้งเพลา: ปัญหาทั่วไป วิธีแก้ไขอย่างง่าย
สังเกตเห็นหรือไม่ว่าข้อต่อของคุณไม่ได้นั่งอยู่บนเพลาของเครื่องลดความเร็วอย่างถูกต้อง? ความเป็นไปได้สูงคือ คุณกำลังประสบกับการสั่นสะเทือน เสียงผิดปกติ หรือชิ้นส่วนสึกหรอเร็วกว่าที่ควรจะเป็นอย่างมาก ไม่จำเป็นต้องทำให้เรื่องซับซ้อนเกินไป—นี่คือสิ่งที่มักเกิดขึ้น...
Feb. 24. 2026 -
ข้อควรระวังในการดำเนินการของเฟืองโซ่และโซ่ที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์บ็อกซ์
เมื่อเรดิวเซอร์ขับเคลื่อนเฟืองโซ่และโซ่ให้ทำงาน ประเด็นหลักที่ต้องให้ความสำคัญคือ "การเข้าฟันอย่างเหมาะสม การควบคุมแรงตึง การหล่อลื่น และการป้องกัน" เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่เกิดจากโซ่กระโดด หรือสึกหรอ หรือติดขัด ข้อควรระวังเฉพาะเจาะจง...
Feb. 22. 2026 -
การเคลือบผิวของตัวลดความเร็วสแตนเลส: แบบขัดหยาบ (Brushed) กับแบบขัดมัน (Polished)
การเคลือบผิวของตัวลดความเร็วสแตนเลส: แบบขัดหยาบ (Brushed) กับแบบขัดมัน (Polished) ในภาคอุตสาหกรรมการผลิต ตัวลดความเร็วไม่เพียงแต่เป็นชิ้นส่วนหลักสำหรับการถ่ายทอดกำลังเท่านั้น แต่รูปลักษณ์ภายนอกและคุณภาพพื้นผิวของตัวลดความเร็วยังมีความสำคัญเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ...
Feb. 20. 2026
