Dampak indeks viskositas oli terhadap operasi stabil reduktor roda gigi.

Oli pelumas secara langsung memengaruhi efisiensi operasional dan masa pakai peralatan. Di antara banyak parameter oli, viskositas merupakan indikator fisik paling penting. Kelas viskositas dan indeks viskositas adalah dua parameter kunci viskositas yang sangat penting dalam memilih oli pelumas yang sesuai.

Vislint biasanya diklasifikasikan berdasarkan sistem tingkat kekentalan Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO), seperti ISO VG 68 dan ISO VG 220. Parameter ini mewakili nilai tengah viskositas kinematik minyak pada suhu 40 °C. Standar ini menyediakan acuan universal untuk memilih kekentalan minyak pelumas. Minyak pelumas berkekentalan rendah tidak mampu membentuk lapisan minyak yang cukup tebal di permukaan roda gigi, sehingga menyebabkan pelumasan batas, peningkatan keausan, dan terjadinya pit (pengikisan berbentuk lubang). Minyak berkekentalan tinggi meningkatkan hambatan gesekan internal, menyebabkan kesulitan saat menghidupkan mesin serta kenaikan suhu operasi yang cepat. Secara umum, reduktor kecepatan dengan putaran tinggi dan beban ringan sebaiknya menggunakan minyak berkekentalan lebih rendah; sebaliknya, kondisi putaran rendah dan beban berat memerlukan minyak berkekentalan lebih tinggi guna memastikan kekuatan lapisan minyak secara efektif melindungi dan melumasi roda gigi presisi.

Suhu gearbox selama operasi aktual terus-menerus berubah. Pada saat mulai dioperasikan, suhunya sama dengan suhu lingkungan sekitar. Namun setelah beroperasi selama beberapa waktu, suhu minyak di dalamnya dapat mencapai 70–90 °C atau bahkan lebih tinggi. Viskositas minyak akan berubah seiring perubahan suhu. Ketika suhu naik, viskositas akan menurun. Di sinilah indeks viskositas—parameter penting lainnya—menjadi nyata.

Indeks viskositas (VI) adalah parameter tak berdimensi yang mengukur sejauh mana viskositas minyak pelumas berubah terhadap suhu. Semakin tinggi indeks viskositas, semakin kecil pengaruh suhu terhadap viskositas minyak tersebut, sehingga menghasilkan kinerja viskositas-temperatur yang lebih baik. Minyak pelumas dengan indeks viskositas tinggi mampu mempertahankan viskositas efektif yang lebih tinggi pada suhu tinggi dibandingkan minyak pelumas dengan indeks viskositas rendah namun memiliki tingkat viskositas (viscosity grade) yang sama, sehingga memberikan perlindungan pelumasan yang optimal pada suhu operasional. Pada suhu rendah, peningkatan viskositasnya relatif kecil, sehingga fluiditas minyak menjadi lebih baik—hal ini bermanfaat bagi proses start dingin (cold start) dan mengurangi keausan saat start.

Dalam lingkungan bersuhu tinggi, minyak dengan indeks viskositas tinggi mempertahankan lapisan minyak yang lebih stabil, mencegah peningkatan keausan gigi dan penurunan efisiensi transmisi. Dalam lingkungan bersuhu rendah, minyak tersebut menjamin kemampuan pompa dan kemudahan start-up yang baik, sehingga menghindari gesekan akibat pasokan minyak yang tidak memadai saat proses start-up. Penggunaan minyak dengan indeks viskositas tinggi merupakan cara efektif untuk meningkatkan stabilitas operasional serta memperpanjang interval penggantian minyak pada transmisi yang beroperasi di lingkungan dengan variasi suhu besar atau pada transmisi yang secara inheren mengalami kenaikan suhu tinggi.

Berbagai skenario aplikasi memiliki kebutuhan indeks viskositas yang sangat berbeda, yang secara langsung menentukan pemilihan minyak spesifik:

Peralatan yang beroperasi di dalam ruangan dengan suhu konstan dan variasi suhu minimal tidak memerlukan indeks viskositas tinggi. Dalam kasus ini, minyak mineral berkinerja tinggi (indeks viskositas sekitar 100) biasanya sudah cukup memadai, sehingga menjadi pilihan yang ekonomis dan praktis.

Namun, untuk peralatan luar ruangan yang menghadapi variasi suhu signifikan antara siang dan malam serta sepanjang musim, diperlukan minyak pelumas dengan indeks viskositas tinggi. Minyak mineral berindeks viskositas tinggi, atau bahkan lebih baik lagi minyak sintetis (indeks viskositas biasanya lebih besar dari 120), harus dipilih guna memastikan perlindungan yang stabil terhadap poros baik di lingkungan luar ruangan pada musim panas maupun musim dingin.

Di wilayah bersuhu sangat dingin, proses penghidupan awal pada suhu rendah menjadi tantangan utama, sehingga memerlukan indeks viskositas yang sangat tinggi. Minyak sintetis berindeks viskositas tinggi (indeks viskositas lebih besar dari 130 dan titik tuang yang sangat rendah) harus digunakan guna memastikan minyak tidak membeku pada suhu ekstrem rendah serta tetap dapat dipompa secara normal ke titik-titik pelumasan.

Pedoman untuk memilih minyak pelumas untuk gearbox harus dimulai dengan menentukan kelas kekentalan dasar ISO berdasarkan instruksi pabrikan dan beban operasional aktual. Kedua, persyaratan indeks viskositas harus dinilai dengan mempertimbangkan skenario aplikasi spesifik serta rentang suhu lingkungan. Terakhir, sifat-sifat lainnya—seperti sifat anti-gesekan tekanan ekstrem, ketahanan terhadap oksidasi, sifat anti-berbusa, dan pencegahan karat—juga perlu dipertimbangkan; sifat-sifat ini umumnya dicapai melalui penyesuaian proporsi berbagai aditif.

Kelas viskositas yang tepat menjamin efektivitas pelumasan dasar, sedangkan indeks viskositas yang sesuai memberikan ketahanan kuat pada oli untuk menghadapi kondisi operasi yang kompleks. Hanya dengan menggabungkan kedua faktor tersebut serta mempertimbangkan secara cermat skenario operasi aktual peralatan, kita dapat memilih pelumas ideal untuk reduktor kecepatan yang mampu mengalir lancar saat start dingin dan beroperasi stabil dalam kondisi suhu tinggi serta beban berat, sehingga pada akhirnya mencapai tujuan perawatan, yaitu mengurangi keausan, menurunkan konsumsi energi, dan memperpanjang masa pakai peralatan.

Jika Anda ingin mengetahui informasi lebih lanjut tentang peredam atau gearbox, jangan ragu untuk menghubungi insinyur WUMA. Jika Anda ingin mengetahui informasi lebih lanjut tentang peredam atau gearbox, jangan ragu untuk menghubungi insinyur WUMA.