Влияние индекса вязкости масла на стабильную работу редуктора.

Смазочное масло напрямую влияет на эксплуатационную эффективность оборудования и срок его службы. Среди множества параметров масла вязкость является наиболее важным физическим показателем. Класс вязкости и индекс вязкости — два ключевых параметра, определяющих вязкость и необходимых для выбора подходящего смазочного масла.

Вискозин обычно классифицируется в соответствии с системой классов вязкости Международной организации по стандартизации (ISO), например, ISO VG 68 и ISO VG 220. Этот параметр представляет собой среднее значение кинематической вязкости масла при 40 °C. Данный стандарт обеспечивает универсальный ориентир для выбора вязкости масла. Масло с низкой вязкостью не способно образовать достаточно толстую масляную плёнку на поверхности зубчатых колёс, что приводит к граничному смазыванию, повышенному износу и питтингу. Масло с высокой вязкостью увеличивает внутреннее сопротивление трения, вызывая затруднения при пуске и быстрый рост рабочей температуры. В общем случае редукторы, работающие на высоких скоростях и при лёгких нагрузках, должны использовать масла с более низкой вязкостью; напротив, при низких скоростях и тяжёлых нагрузках требуются масла с более высокой вязкостью, чтобы обеспечить прочность масляной плёнки и эффективно защищать и смазывать прецизионные зубчатые колёса.

Температура коробки передач в процессе реальной эксплуатации постоянно изменяется. При запуске она соответствует температуре окружающей среды. Однако спустя некоторое время работы внутренняя температура масла может достигать 70–90 °C или даже выше. Вязкость масла изменяется в зависимости от температуры: при её повышении вязкость снижается. Именно здесь проявляется индекс вязкости — ещё один важнейший параметр.

Индекс вязкости (VI) — это безразмерный параметр, характеризующий степень изменения вязкости смазочного масла в зависимости от температуры. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры, что обеспечивает лучшую вязкостно-температурную характеристику. Масло с высоким индексом вязкости сохраняет более высокую эффективную вязкость при повышенных температурах по сравнению с маслом того же класса вязкости, но с низким индексом вязкости, обеспечивая таким образом надёжную смазочную защиту в условиях эксплуатации. При низких температурах его вязкость возрастает относительно незначительно, а текучесть масла остаётся выше, что благоприятствует холодному пуску двигателя и снижает износ при запуске.

В условиях высоких температур масла с высоким индексом вязкости сохраняют более стабильную масляную плёнку, предотвращают повышенный износ зубчатых передач и снижение эффективности коробки передач. В условиях низких температур они обеспечивают хорошую прокачиваемость и пусковые свойства, исключая трение, вызванное недостаточной подачей масла при запуске. Применение масел с высоким индексом вязкости — это эффективный способ повышения эксплуатационной стабильности и увеличения интервалов замены масла в коробках передач, работающих в условиях значительных колебаний температуры или обладающих изначально высоким температурным подъёмом.

Для различных сценариев применения требования к индексу вязкости существенно различаются, что напрямую определяет выбор конкретного масла:

Оборудование, эксплуатируемое в помещениях при постоянной температуре и с минимальными колебаниями температуры, не требует высокого индекса вязкости. В этом случае, как правило, достаточно высококачественных минеральных масел (индекс вязкости около 100), что делает их экономичным и практичным решением.

Однако для наружного оборудования, подверженного значительным колебаниям температуры в течение суток и в течение года, необходимы масла с высоким индексом вязкости. Для обеспечения стабильной защиты вала как в летних, так и в зимних условиях на открытом воздухе следует использовать минеральные масла с высоким индексом вязкости или, что ещё предпочтительнее, синтетические масла (индекс вязкости, как правило, выше 120).

В холодных регионах пуск оборудования при низких температурах представляет собой серьёзную проблему, поэтому требуется чрезвычайно высокий индекс вязкости. Необходимо применять синтетические масла с высоким индексом вязкости (индекс вязкости выше 130 и чрезвычайно низкая температура застывания), чтобы масло не затвердевало при экстремально низких температурах и могло нормально перекачиваться к точкам смазки.

Руководство по выбору смазочного масла для коробок передач: во-первых, основной класс вязкости по ISO следует определить на основе инструкций производителя и фактических эксплуатационных нагрузок; во-вторых, требования к индексу вязкости следует оценить с учётом конкретного применения и диапазона температур окружающей среды; наконец, также следует учитывать другие свойства, такие как противоизносные свойства при экстремальных давлениях, стойкость к окислению, антипузырьковые свойства и защита от коррозии; эти свойства обычно достигаются путём корректировки пропорций различных присадок.

Правильный класс вязкости обеспечивает базовую эффективность смазки, а подходящий индекс вязкости придаёт маслу высокую устойчивость к сложным условиям эксплуатации. Только совместное учёт обоих факторов и тщательный анализ реальных условий эксплуатации оборудования позволяют подобрать оптимальную смазку для редуктора, которая будет свободно циркулировать при холодном пуске и стабильно работать при высоких температурах и значительных нагрузках, что в конечном итоге позволяет достичь целей технического обслуживания: снизить износ, уменьшить энергопотребление и продлить срок службы оборудования.

Если вы хотите узнать больше информации о редукторе или коробке передач, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с инженером WUMA. Если вы хотите узнать больше информации о редукторе или коробке передач, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с инженером WUMA.