O impacto do índice de viscosidade do óleo no funcionamento estável do redutor de engrenagens.

O óleo lubrificante afeta diretamente a eficiência operacional e a vida útil do equipamento. Entre os muitos parâmetros do óleo, a viscosidade é o indicador físico mais crucial. A classificação de viscosidade e o índice de viscosidade são dois parâmetros-chave da viscosidade, essenciais para a seleção de um óleo lubrificante adequado.

O Vislint é normalmente classificado de acordo com o sistema de graus de viscosidade da Organização Internacional de Normalização (ISO), como ISO VG 68 e ISO VG 220. Este parâmetro representa o valor central da viscosidade cinemática do óleo a 40 °C. Essa norma fornece um referencial universal para a seleção da viscosidade do óleo. Óleos lubrificantes de baixa viscosidade não conseguem formar uma película oleosa suficientemente espessa nas superfícies das engrenagens, levando à lubrificação de fronteira, ao aumento do desgaste e à corrosão por pitting. Óleos de alta viscosidade aumentam a resistência interna ao atrito, causando dificuldades na partida e uma elevação rápida da temperatura de operação. Em termos gerais, redutores de velocidade que operam em altas rotações e sob cargas leves devem utilizar óleos de menor viscosidade; inversamente, condições de baixa velocidade e alta carga exigem óleos de maior viscosidade para garantir que a resistência da película oleosa proteja e lubrifique eficazmente as engrenagens de precisão.

A temperatura de uma caixa de câmbio durante a operação real está constantemente mudando. Ela está à mesma temperatura do ambiente externo no momento da partida. No entanto, após algum tempo de funcionamento, a temperatura interna do óleo pode atingir 70–90 °C ou até mesmo valores superiores. A viscosidade do óleo varia com a temperatura. Quando a temperatura aumenta, a viscosidade diminui. É nesse ponto que o índice de viscosidade, outro parâmetro crucial, se torna evidente.

O índice de viscosidade (IV) é um parâmetro adimensional que mede o grau em que a viscosidade do óleo lubrificante varia com a temperatura. Um índice de viscosidade mais elevado indica que a viscosidade do óleo é menos afetada pela temperatura, resultando em um desempenho viscosidade-temperatura superior. Um óleo lubrificante com alto índice de viscosidade pode manter uma viscosidade efetiva maior em altas temperaturas do que um óleo com baixo índice de viscosidade, mas da mesma classe de viscosidade, proporcionando, assim, boa proteção lubrificante nas temperaturas de operação. Em baixas temperaturas, o aumento de sua viscosidade é relativamente pequeno, e a fluidez do óleo é melhor, o que é benéfico para partidas a frio e reduz o desgaste durante a partida.

Em ambientes de alta temperatura, os óleos com alto índice de viscosidade mantêm uma película de óleo mais estável, evitando o aumento do desgaste dos engrenagens e a redução da eficiência da caixa de câmbio. Em ambientes de baixa temperatura, garantem boa bombeabilidade e capacidade de partida, evitando atrito causado pela insuficiência de lubrificação durante a partida. O uso de óleos com alto índice de viscosidade é uma forma eficaz de melhorar a estabilidade operacional e prolongar os intervalos entre trocas de óleo em caixas de câmbio que operam em ambientes com grandes variações de temperatura ou que apresentam, por natureza, elevação significativa de temperatura.

Diferentes cenários de aplicação possuem requisitos significativamente distintos quanto ao índice de viscosidade, o que determina diretamente a seleção específica do óleo:

Equipamentos que operam em ambientes internos, com temperatura constante e variações térmicas mínimas não exigem um alto índice de viscosidade. Nesse caso, óleos minerais de alto desempenho (índice de viscosidade em torno de 100) normalmente são suficientes, constituindo uma escolha econômica e prática.

No entanto, para equipamentos externos sujeitos a variações significativas de temperatura entre o dia e a noite e ao longo das estações, são necessários óleos com alto índice de viscosidade. Devem ser selecionados óleos minerais com alto índice de viscosidade, ou, ainda melhor, óleos sintéticos (índice de viscosidade tipicamente superior a 120), para garantir proteção estável do eixo tanto em ambientes externos de verão quanto de inverno.

Em regiões frias, a partida em baixas temperaturas constitui um grande desafio, exigindo, portanto, um índice de viscosidade extremamente elevado. Devem ser utilizados óleos sintéticos de alto índice de viscosidade (índice de viscosidade superior a 130 e ponto de escoamento extremamente baixo) para garantir que o óleo não se solidifique em temperaturas extremamente baixas e possa ser bombeado normalmente até os pontos de lubrificação.

As diretrizes para a seleção de óleo lubrificante para caixas de marchas devem, em primeiro lugar, determinar a classe básica de viscosidade ISO com base nas instruções do fabricante e nas cargas operacionais reais. Em segundo lugar, os requisitos relativos ao índice de viscosidade devem ser avaliados considerando o cenário específico de aplicação e a faixa de temperatura ambiente. Por fim, outras propriedades, como resistência extrema à pressão e ao desgaste, resistência à oxidação, propriedades antiespumantes e prevenção contra corrosão também devem ser consideradas; essas propriedades são normalmente obtidas ajustando-se as proporções de diferentes aditivos.

A classe correta de viscosidade garante a eficácia básica da lubrificação, enquanto um índice de viscosidade adequado confere ao óleo uma forte resistência para suportar condições operacionais complexas. Apenas combinando ambos os fatores e considerando atentamente os cenários operacionais reais do equipamento é possível selecionar um lubrificante ideal para o redutor, capaz de fluir suavemente durante partidas a frio e funcionar de forma estável sob altas temperaturas e cargas elevadas, alcançando, assim, os objetivos de manutenção de redução do desgaste, diminuição do consumo energético e prolongamento da vida útil do equipamento.

Se desejar obter mais informações sobre redutores ou caixas de engrenagens, sinta-se à vontade para contatar o engenheiro da WUMA. Se desejar obter mais informações sobre redutores ou caixas de engrenagens, sinta-se à vontade para contatar o engenheiro da WUMA.