เหลี่ยงเกียร์ดีกว่าเกียร์สปอร์อย่างไร

คุณสังเกตไหมว่าชิ้นส่วนเกียร์ในเกียร์มอเตอร์สำหรับยานยนต์ระดับสูง ลิฟต์ เครื่องมือความแม่นยำสูง เครื่องลดความเร็วแบบดาวเคราะห์; และกล่องเกียร์เฮลิคัล (WK/WR/WF/WS) ที่ผลิตโดยบริษัท WUMA Reducer ของเราเกือบทั้งหมดใช้เกียร์เฮลิคัลแทนเกียร์สปอร์ เหตุผลคืออะไร?

ความลับอยู่ที่ช่วงเวลาที่ฟันเฟืองเริ่มสัมผัสกัน เมื่อพูดถึงเฟืองตรง (spur gears) การขบกันของฟันเฟืองจะคล้ายกับก้อนเหล็กสองก้อนกระทบกันโดยตรง แรงกระแทกนี้ค่อนข้างรุนแรง ทำให้เกิดเสียงดัง และเมื่อใช้งานไปนานๆ ฟันเฟืองมักจะแตกร้าวหรือหักได้ แต่สำหรับเฟืองเอียง (helical gears) นั้นต่างออกไป ฟันเฟืองของมันถูกจัดวางในแนวเฉียง และขณะที่ขบกัน จะมีการกลิ้งเข้าและออกอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งช่วยกำจัดจุดบอด ทำให้ความเร็วสม่ำเสมอ กระบวนการราบรื่น และลดเสียงรบกวนลง

ยิ่งไปกว่านั้น การสัมผัสกันอย่างค่อยเป็นค่อยไปของเฟืองเอียงในระหว่างการขบกัน ยังช่วยเพิ่มจำนวนฟันเฟืองที่ขบกันพร้อมกันได้มากขึ้น ฟันเฟืองหลายซี่ช่วยแบ่งรับแรงกดดัน ส่งผลให้การกระจายแรงโหลดสมดุลมากขึ้น ลดแรงกระแทกและความเครียดที่กระจุกตัวบนฟันเฟืองแต่ละซี่อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยปรับปรุงความนุ่มนวลและความเงียบในการส่งกำลังให้ดียิ่งขึ้น—ทั้งทำงานได้อย่างราบรื่นและมั่นคง อีกทั้งพื้นที่สัมผัสของฟันเฟืองเอียงที่ใหญ่กว่า ยังทำให้มันรับแรงได้มากกว่าเฟืองตรงอย่างมีนัยสำคัญ

แน่นatural ฟันเฟืองเกลียวไม่สมบูรณ์แบบ—มันจะสร้างแรงดันตามแนวแกน หรือแรงดันข้างที่ต้องจัดการโดยธรรมชาติ วิศวกรของบริษัท WUMA ใช้แบริ่งเพื่อต้านแรงดันนี้ ทำให้แรงกระจายสม่ำเสมอกว่าในแต่ละฟันและลดความเสี่ยงของการหัก

โดยทั่วมักจะพบเกียร์เฟืองตรงในระบบที่เรียบง่ายและเป็นงบประมาณ ซึ่งเสียงรบกวนเล็กๆ ไม่เป็นปัญญ ความเร็วยังต่ำ ในขณะที่เกียร์เกลียวคือสัญลักษณ์ที่แท้จริงของเกียร์แบบดั้งเดิมระดับสูง—มั่นคง เงียบ และทนทาน สรุปสั้นๆ เกียร์เฟืองตรงสามารถทำงาน แต่เกียร์เกลียวสามารถทำงานนานกว่า มั่นคงมากกว่า และเงียบมากกว่า

หากคุณสนใจเรียนรู้เพิ่มเกี่ยวกับเกียร์รีดิซูทหรือเกียร์โมเตอร์ โปรดทิ้งข้อความไว้—ฉันพร้อมช่วยคุณ