Góc áp lực của bánh răng là gì?

Một góc áp lực bánh răng phù hợp giúp bộ giảm tốc đạt được hiệu suất tối ưu.

Nếu góc áp lực quá lớn hoặc quá nhỏ, sẽ gây ra mài mòn, tiếng ồn và thậm chí mất chức năng sớm. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách lựa chọn loại góc áp lực để đảm bảo bộ giảm tốc có thể tối đa hóa hiệu suất năng lượng.

1. Định nghĩa góc áp lực

Góc áp lực bánh răng là góc tạo bởi đường tác dụng (theo hướng truyền lực giữa hai bánh răng) và tiếp tuyến của vòng chia tại điểm ăn khớp. Góc áp lực xác định hướng của lực tác dụng lên các răng bánh răng khi hai bánh răng ăn khớp.

2. Định nghĩa góc áp lực làm việc

Góc áp lực làm việc đề cập đến giá trị góc áp lực bánh răng bị ảnh hưởng bởi biến dạng trong quá trình chịu tải hoặc vận hành, được gọi là góc áp lực bánh răng làm việc. Trong quá trình vận hành của bộ giảm tốc, các răng bánh răng sẽ bị biến dạng, gây ra sự dịch chuyển của các điểm tiếp xúc và do đó làm thay đổi giá trị ban đầu của góc áp lực bánh răng.

3. Các loại góc áp lực

•14.5°Góc áp suất

Góc áp lực bánh răng 14,5° ° hiện nay đã dần bị thay thế vì nó khiến các răng bánh răng trở nên dài và mảnh hơn, đồng thời dễ xảy ra hiện tượng can thiệp (interference) trong quá trình sử dụng. So với các bánh răng có góc áp lực lớn hơn, loại bánh răng này có hiệu suất truyền động thấp hơn.

•20°Góc áp suất

Góc áp lực bánh răng 20° ° là góc áp lực bánh răng được sử dụng phổ biến nhất. Loại bánh răng này có phần chân răng dày hơn, từ đó giảm khả năng xảy ra hiện tượng can thiệp và có khả năng chịu tải cao hơn.

•25°Góc áp suất

So sánh với các bánh răng có góc áp lực nhỏ hơn, loại bánh răng này có răng dày và ngắn hơn. Không thể nghi ngờ rằng khả năng tải của nó phải là tốt nhất. Tuy nhiên, do độ dày của răng bánh răng, loại này đòi hỏi độ chính xác lắp ráp cao hơn cũng như yêu cầu cao hơn về mức độ ăn khớp của bánh răng.

4. Các yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn góc áp lực

• Yêu cầu tải

Tải trọng dự kiến là yếu tố chủ yếu trong việc lựa chọn góc áp lực bánh răng. Đối với thiết bị có yêu cầu cao về mô-men xoắn và tải trọng, cần chọn bánh răng có góc áp lực lớn hơn.

• Tốc độ tải

Tốc độ vận hành của bánh răng cũng ảnh hưởng đến việc lựa chọn góc áp lực. Đối với thiết bị vận hành ở tốc độ cao, thường chọn bánh răng có góc áp lực 20 ° hoặc 25 ° . Nếu chọn bánh răng có góc áp lực 14,5 ° , sẽ phát sinh tiếng ồn và rung động.

• Loại và ứng dụng của bánh răng

Loại bánh răng có thể ảnh hưởng đến việc lựa chọn góc áp lực do biến dạng có thể xảy ra do hình dạng hình học của nó. Trong các ngành công nghiệp đặc thù, việc lựa chọn góc áp lực bánh răng có thể dựa trên các tiêu chuẩn và quy phạm ngành.