[Guide de survie à basse température] Comment les boîtes de vitesses peuvent-elles mieux survivre dans des environnements extrêmement froids ?

Bonjour à tous, c’est encore Bella~ Les tweets du 30e anniversaire de ZHEJIANG WUMA DRIVE CO.,LTD. Aujourd'hui, nous avons appris le fonctionnement des boîte de vitesses dans des environnements à basse température.

En pleine période hivernale, lorsque les températures descendent en dessous de zéro, les « blocs de fer » de nos usines souffrent. Surtout la boîte de vitesses, le « cœur » de la transmission de puissance ; si elle tombe en panne à basse température, toute la chaîne de production va « attraper un rhume ». Parlons aujourd’hui de la manière d’empêcher les boîtes de vitesses de « faire grève » à des températures inférieures de plusieurs dizaines de degrés à zéro.

I. Les « problèmes » que posent les basses températures aux boîtes de vitesses

• L’huile lubrifiante devient un « gel » : l’huile lubrifiante ordinaire devient pâteuse lorsqu’il fait froid, incapable de circuler. Les engrenages doivent alors fonctionner en « contact direct », doublant ainsi le taux d’usure.

• Le métal devient « fragile » : les boîtiers en fonte sont sujets à des fissures à basse température, et les engrenages peuvent également se craqueler, tout comme un verre rempli soudainement d'eau chaude en hiver se brise.

• Les joints deviennent « secs comme des biscuits » : les joints en caoutchouc gèlent et durcissent, se fendant sous contrainte, ce qui provoque des fuites d'huile et permet à la poussière et à la neige de pénétrer à l'intérieur.

II. Solutions pour « mettre des longs johns » aux réducteurs

1. Changer d'huile lubrifiante « antigel »

• Utiliser une huile synthétique ester, qui peut encore s'écouler à -40 °C

• Ajouter certains « nutriments » (agents anti-usure, antioxydants), augmentant ainsi l'intervalle de changement d'huile de 3 mois à 1 an

• Étude de cas : un parc éolien a utilisé cette huile, réduisant directement de moitié le nombre d'opérations de maintenance en hiver

2. Améliorations des matériaux et « rapiéçage »

• Remplacer le boîtier par de la fonte ductile, comme mettre un blouson matelassé sur le réducteur

• La cémentation et la trempe de la surface des engrenages augmentent la dureté et empêchent les fissures

• Utilise de l'acier spécial pour les roulements, qui tournent encore facilement à basse température

3. « Double protection » pour le système d'étanchéité

• Joint principal + joint secondaire, comme un imperméable et un poncho

• Joints d'étanchéité en caoutchouc fluoré, utilisables de -30 °C à 200 °C

• Les joints labyrinthes ne sont pas en contact direct, réduisant ainsi les pertes par friction

III. « Lutter contre le froid » dans des scénarios réels

1. Équipement de recherche scientifique en Antarctique

• Le réducteur de perceuse du poste de la Grande Muraille peut fonctionner même à des températures inférieures de plusieurs dizaines de degrés à zéro.

• Un réservoir d'huile chauffant électrique maintient la température de l'huile, surveillée en temps réel par des capteurs thermiques.

• Le système de commande automatique agit comme un « majordome intelligent », déclenchant le chauffage lorsque la température baisse.

2. Ferme éolienne de Mongolie-Intérieure

• Les boîtes de vitesses sont équipées de manchons d'isolation et de courroies chauffantes pour un préchauffage automatique avant le démarrage en hiver.

• Après la mise à niveau, le temps de démarrage est passé de 2 heures à 30 minutes.

• Les coûts de maintenance sont réduits de plusieurs dizaines de milliers de yuans par an.

3. Équipement logistique pour chaîne du froid

• Conception entièrement fermée du réducteur de convoyeur frigorifique pour empêcher l'intrusion de condensats

• Matériau en acier inoxydable, résistant au gel et à la corrosion

• Le bruit de fonctionnement est inférieur de 20 décibels à celui des réducteurs ordinaires

IV. Conseils d'utilisation pour l'utilisateur

1. Inspection avant le démarrage

• Vérifiez si l'huile lubrifiante est gelée.

• Vérifiez la présence de fissures dans les joints d'étanchéité.

• Testez le dispositif de chauffage pour en assurer le bon fonctionnement.

2. Surveillance pendant le fonctionnement

• Maintenez la température de l'huile au-dessus de 10 ℃.

• Mesurez régulièrement les valeurs de vibration et intervenez promptly en cas d'anomalie.

• Effectuez une analyse de l'échantillon d'huile trimestriellement.

3. Maintenance

• Passez à une huile lubrifiante spéciale avant l'hiver.

• Vérifiez l'intégrité du dispositif d'isolation.

• Enregistrer les données de fonctionnement dans des conditions de basse température.

V. Tendances futures

• Système de régulation intelligente de la température : surveillance en temps réel grâce à des capteurs IoT ; les données peuvent être consultées sur un téléphone mobile.

• Matériaux auto-lubrifiants : réduit la dépendance aux huiles traditionnelles, facilitant ainsi l'entretien.

• Conception modulaire : remplacer uniquement le composant défectueux ; aucune nécessité de démonter l'ensemble de la machine.

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