[คู่มือการอยู่รอดในอุณหภูมิต่ำ] เกียร์บ็อกซ์จะอยู่รอดได้อย่างไรในสภาพแวดล้อมที่หนาวจัด?

สวัสดีทุกคน อีกครั้งนี้เบลล่าเอง~ ทวีตฉลองครบรอบ 30 ปีของบริษัท ZHEJIANG WUMA DRIVE CO.,LTD.! วันนี้เราได้เรียนรู้เกี่ยวกับการทำงานของ เกียร์บ็อกซ์ ในสภาวะแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ

ในช่วงกลางฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่าศูนย์องศา เหล็กก้อนกลมในโรงงานของเราต่างก็ได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกล่องเกียร์ ซึ่งเป็น "หัวใจ" ของการถ่ายส่งกำลัง หากทำงานผิดพลาดในสภาวะอุณหภูมิต่ำ สายการผลิตทั้งหมดอาจ "เป็นหวัด" ได้ วันนี้เรามาพูดคุยกันว่าจะป้องกันไม่ให้กล่องเกียร์ "หยุดงาน" ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศาได้อย่างไร

I. ปัญหาที่อุณหภูมิต่ำสร้างขึ้นกับกล่องเกียร์

• น้ำมันหล่อลื่นกลายเป็น "เจลลี่": น้ำมันหล่อลื่นธรรมดาจะหนืดเหมือนแป้งเมื่ออุณหภูมิลดต่ำ จนไม่สามารถไหลได้ ส่งผลให้ฟันเฟืองต้องสัมผัสกันโดยตรง ทำให้อัตราการสึกหรอมากขึ้นเป็นสองเท่า

•โลหะกลายเป็น "เปราะง่าย": ตัวเรือนเหล็กหล่อมีแนวโน้มที่จะแตกร้าวที่อุณหภูมิต่ำ และเฟืองก็อาจเกิดรอยร้าวได้ เช่นเดียวกับถ้วยแก้วที่ใส่น้ำร้อนทันทีในช่วงฤดูหนาว แล้วแตกทันที

•ซีลกลายเป็น "บิสกิต": ซีลยางแข็งตัวจนกลายเป็นของแข็ง เมื่อรับแรงเครียดจะแตกร้าว ทำให้น้ำมันรั่ว และอนุญาตให้ฝุ่นและหิมะเข้าไปภายในได้

II. แนวทางแก้ปัญหา "การสวมกางเกงในยาว" ให้กับกล่องลดความเร็ว

1. เปลี่ยนเป็นน้ำมันหล่อลื่นชนิด "กันเย็นแข็ง"

•ใช้น้ำมันเอสเตอร์สังเคราะห์ ซึ่งยังสามารถไหลได้ที่อุณหภูมิ -40℃

•เติมสาร "บำรุง" (สารป้องกันการสึกหรอ สารต้านอนุมูลอิสระ) เพื่อยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันจาก 3 เดือน เป็น 1 ปี

•กรณีศึกษา: ฟาร์มพลังงานลมแห่งหนึ่งใช้น้ำมันชนิดนี้ ทำให้จำนวนครั้งในการบำรุงรักษาระหว่างฤดูหนาวลดลงครึ่งหนึ่งโดยตรง

2. การปรับปรุงวัสดุและการ "ซ่อมแซมเสริม"

•เปลี่ยนตัวเรือนเป็นเหล็กหล่อเหนียว เช่น การใส่เสื้อกันหนาวแบบขนเป็ดให้กับกล่องลดความเร็ว

•การทำคาร์บูไรซ์และชุบแข็งพื้นผิวเฟือง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและป้องกันการแตกร้าว

•ใช้เหล็กพิเศษสำหรับแบริ่ง ซึ่งยังหมุนได้อย่างลื่นไหลในอุณหภูมิต่ำ

3. "การป้องกันสองชั้น" สำหรับระบบปิดผนึก

•ซีลหลัก + ซีลเสริม เปรียบเสมือนเสื้อกันฝนและเสื้อคลุมฝน

•แหวนปิดผนึกฟลูออรียาง ใช้งานได้ตั้งแต่ -30℃ ถึง 200℃

•ซีลแบบเขาวงกตไม่สัมผัสกันโดยตรง ลดการสูญเสียจากแรงเสียดทาน

III. "ต่อสู้กับอุณหภูมิต่ำ" ในสถานการณ์จริง

1.อุปกรณ์วิจัยทางวิทยาศาสตร์ในทวีปแอนตาร์กติก

•กล่องเกียร์เครื่องเจาะที่สถานีกำแพงเมืองใหญ่สามารถทำงานได้แม้อุณหภูมิจะต่ำกว่าศูนย์องศาหลายสิบองศา

•ถังน้ำมันพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้ารักษาระดับอุณหภูมิน้ำมัน และตรวจสอบอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ด้วยเซ็นเซอร์

•ระบบควบคุมอัตโนมัติทำหน้าที่เหมือน "พ่อบ้านอัจฉริยะ" ทำการให้ความร้อนเมื่ออุณหภูมิลดต่ำลง

2.ฟาร์มลมมองโกเลียใน

•กล่องเกียร์ติดตั้งปลอกฉนวนและสายพานทำความร้อน เพื่อทำการให้ความร้อนล่วงหน้าโดยอัตโนมัติก่อนสตาร์ทในช่วงฤดูหนาว

•หลังการอัปเกรด เวลาสตาร์ทลดลงจาก 2 ชั่วโมง เหลือเพียง 30 นาที

•ต้นทุนการบำรุงรักษาลดลงหลายหมื่นหยวนต่อปี

3.อุปกรณ์โลจิสติกส์แช่เย็น

•การออกแบบตัวลดความเร็วของสายพานลำเลียงห้องเย็นแบบปิดสนิท เพื่อป้องกันการซึมเข้าของน้ำควบแน่น

•วัสดุสแตนเลส ทนต่อความเย็นแข็งและทนต่อการกัดกร่อน

•ระดับเสียงการทำงานต่ำกว่าเครื่องลดความเร็วทั่วไป 20 เดซิเบล

IV. เคล็ดลับการใช้งานสำหรับผู้ใช้

1.การตรวจสอบก่อนสตาร์ท

•ตรวจสอบว่าน้ำมันหล่อลื่นแข็งตัวหรือไม่

•ตรวจสอบรอยร้าวที่ยางปิดผนึก

•ทดสอบอุปกรณ์ทำความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง

2.การตรวจสอบระหว่างการดำเนินงาน

•รักษาระดับอุณหภูมิน้ำมันให้สูงกว่า 10℃

•วัดค่าการสั่นสะเทือนอย่างสม่ำเสมอ และแก้ไขความผิดปกติทันที

•วิเคราะห์ตัวอย่างน้ำมันทุกไตรมาส

3.การบำรุงรักษา

•เปลี่ยนเป็นน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางก่อนฤดูหนาว

•ตรวจสอบอุปกรณ์ฉนวนเพื่อความสมบูรณ์

•บันทึกข้อมูลการปฏิบัติงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ

V. แนวโน้มในอนาคต

•ระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะ: ตรวจสอบแบบเรียลไทม์ด้วยเซ็นเซอร์ IoT; สามารถดูข้อมูลผ่านโทรศัพท์มือถือได้

•วัสดุที่มีคุณสมบัติหล่อลื่นในตัว: ลดการพึ่งพาเทคโนโลยีน้ำมันหล่อลื่นแบบดั้งเดิม ทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น

•การออกแบบแบบโมดูลาร์: เปลี่ยนเฉพาะส่วนที่เสียเท่านั้น โดยไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องทั้งหมดออก

หากคุณต้องการเกียร์มอเตอร์ หรือมีคำถามเกี่ยวกับการจับคู่และการเลือก โปรดติดต่อเราโดยไม่ลังเล:

T/F: +86-577-88134158

อีเมล: [email protected] (เบลล่า)

เว็บ: www.wumareducer.com