Analyse de la plage sûre et des causes anormales de l'élévation de température dans les réducteurs.

Lorsque nous parlons d'élévation de température, il est essentiel de distinguer deux concepts clés : la température et l'élévation de température.
La température absolue est la température réellement mesurée du boîtier ou du carter d'huile du réducteur, tandis que l'élévation de température est la différence entre la température du réducteur en fonctionnement et la température ambiante initiale. Comparée à la température, l'élévation de température est le véritable indicateur de l'état de fonctionnement d'un réducteur. C'est pourquoi l'élévation de température apparaît généralement dans le rapport de test.
Il s'agit d'un phénomène physique normal que les réducteurs de vitesse génèrent de la chaleur en fonctionnement, mais ce phénomène à double tranchant nécessite une manipulation prudente. Une certaine élévation de température indique que l'équipement transmet efficacement la puissance, tandis qu'une température excessivement élevée signale souvent des dysfonctionnements internes. Comprendre cette limite repose sur la distinction entre « températures de fonctionnement sécuritaires » et « signaux de panne dangereux ». Vous pouvez faire un jugement préliminaire sur la normalité de la température en touchant le boîtier.
La chaleur générée par un réducteur provient des pertes énergétiques. Aucun système de transmission ne peut atteindre une efficacité de 100 % ; l'énergie perdue lors de l'engrènement des engrenages, de la rotation des roulements et de l'agitation de l'huile de lubrification est principalement convertie en chaleur. Par conséquent, un réducteur ayant atteint un équilibre thermique et présentant une élévation de température stable est justement le signe d'un fonctionnement sain. La référence absolue pour mesurer cette condition est « l'élévation de température », qui correspond à la différence entre la température de l'équipement et la température ambiante, et non simplement à la température absolue. Dans des conditions de température ambiante normale, l'élévation de température du carter de la plupart des réducteurs industriels standards sous charge nominale se situe généralement entre 35°C et 50°C, et la température de l'huile dans le carter ne devrait généralement pas dépasser 90°C. Si vous pouvez maintenir la main sur le carter pendant quelques secondes (environ 50-60°C), cela se situe généralement dans la plage de sécurité ; si elle paraît instantanément trop chaude au toucher (au-dessus de 70°C), une vigilance s'impose.

Il existe plusieurs causes principales à l'élévation excessive de la température. La première est la surcharge. Lorsque la charge dépasse la capacité de conception, la pression sur les engrenages et roulements internes augmente fortement, et la chaleur générée par friction s'accroît brusquement, pouvant s'accompagner d'un courant moteur excessif et de vibrations anormales. La seconde est la défaillance du système de lubrification. Une insuffisance d'huile, un type d'huile incorrect, une huile vieillie ou contaminée réduisent considérablement l'efficacité de lubrification et de refroidissement, empêchant une dissipation efficace de la chaleur générée par friction. L'élévation de température due à cette cause est souvent progressive et continue. Troisièmement, les dysfonctionnements du système de refroidissement peuvent poser problème. Pour les boîtes de vitesses équipées de systèmes refroidis par air ou par eau, la panne du ventilateur, l'obstruction des dissipateurs de chaleur ou l'encrassement par tartre dans les conduites de refroidissement à eau peuvent directement entraîner une défaillance du refroidissement, provoquant une montée rapide de température. En outre, un mauvais alignement lors de l'installation, des fondations desserrées provoquant des vibrations supplémentaires, ou des engrenages et roulements internes usés peuvent également contribuer à une génération anormale de chaleur.

Lorsqu'on travaille avec un réducteur de vitesse qui peut fonctionner à haute température, les tests systématiques sont très importants. Tout d'abord, vérifiez immédiatement la charge actuelle et le courant du moteur afin de détecter une surcharge éventuelle. Ensuite, contrôlez le niveau d'huile et observez sa couleur ainsi que son état. Si le système de lubrification fonctionne correctement, vérifiez si le système de refroidissement opère normalement. Pendant ce contrôle initial, utilisez un thermomètre infrarouge pour mesurer la température en plusieurs endroits du boîtier d'engrenages, ce qui permet d'identifier un échauffement localisé dû à un dommage des roulements ou des engrenages. Un facteur souvent négligé est l'environnement. Une mauvaise ventilation, une température ambiante élevée ou des sources de chaleur proches provenant d'autres appareils peuvent tous affecter le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Prévenir vaut mieux que remplacer des pièces. Établir des relevés quotidiens de température et créer des graphiques d'évolution thermique permet de détecter des augmentations anormales lentes avant que des problèmes ne surviennent. Il est essentiel de respecter strictement les instructions d'utilisation de WUMA Drive et d'effectuer régulièrement la maintenance de lubrification, en veillant à utiliser une huile correcte et propre, afin de maintenir une élévation normale de température dans le réducteur. Pour les équipements fonctionnant dans des environnements à haute température ou sous charge élevée, envisagez d'améliorer les mesures de refroidissement, par exemple en nettoyant les canaux de dissipation thermique, en assurant une bonne ventilation ou en mettant à niveau le système de refroidissement si nécessaire. Lorsque la température est déjà anormale, évitez simplement de masquer le problème par un refroidissement forcé externe ; arrêtez immédiatement la machine et recherchez la cause racine. Sinon, l'usure des pièces internes pourrait continuer de s'accélérer à haute température, conduisant finalement à une défaillance totale du réducteur.

En résumé, l'élévation de température et le bruit constituent ensemble un indicateur complet de l'état de fonctionnement du réducteur. Comprendre son profil normal d'élévation de température revient à connaître la température corporelle normale ; détecter avec attention les signes d'une température anormalement élevée et intervenir rapidement équivaut à traiter une maladie à un stade précoce. Cette démarche de gestion basée sur la température transforme la réparation passive et le remplacement de pièces en maintenance proactive, garantissant ainsi la stabilité continue de la chaîne de production et prolongeant réellement la durée de vie du matériel.
Si vous souhaitez obtenir davantage d'informations sur les réducteurs ou les boîtes de vitesses, n'hésitez pas à contacter un ingénieur WUMA. Si vous souhaitez obtenir davantage d'informations sur les réducteurs ou les boîtes de vitesses, n'hésitez pas à contacter un ingénieur WUMA.