การวิเคราะห์ช่วงอุณหภูมิที่ปลอดภัย และสาเหตุผิดปกติที่ทำให้อุณหภูมิในเรดิวเซอร์สูงขึ้น

เมื่อเราพูดถึงการเพิ่มอุณหภูมิ สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะระหว่างสองแนวคิดหลัก คือ อุณหภูมิ และการเพิ่มอุณหภูมิ
อุณหภูมิสัมบูรณ์คืออุณหภูมิที่วัดได้จริงของตัวเรือนหรืออ่างน้ำมันของตัวเครื่องลดความเร็ว ในขณะที่การเพิ่มอุณหภูมิคือความต่างระหว่างอุณหภูมิของตัวเครื่องลดความเร็วขณะทำงานกับอุณหภูมิเริ่มต้นของสภาพแวดล้อม โดยเปรียบเทียบกับอุณหภูมิ การเพิ่มอุณหภูมิเป็นตัวบ่งชี้ที่แท้จริงเกี่ยวกับสภาพการทำงานของตัวเครื่องลดความเร็ว ดังเหตุผลนี้ การเพิ่มอุณหภูมิมักปรากฏในรายงานการทดสอบ
เป็นปรากฏธรรมชาติทั่วทั่วสำหรับเครื่องลดความเร็วที่เกิดความร้อนในระหว่างการปฏิบัติงาน แต่ดาบสองคมนี้จำต้องได้รับการจัดการอย่างระมัดระวัง ความเพิ่งขึ้นของอุณหภูมิในระดับบางอย่างบ่งชี้ว่าอุปกรณ์กำลังส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่อุณหภูมิที่สูงเกินมักเป็นสัญญาณของข้อผิดพลาดภายใน การเข้าใจขอบเขตนี้ขึ้นขึ้นจากการแยกแยะระหว่าง "อุณหภูมิการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย" กับ "สัญญาณข้อผิดพลาดที่อันตราย" คุณสามารถประเมิณขั้นต้นว่าอุณหภูมิเป็นปกติหรือไม่โดยสัมผับตัวเรือน
ความร้อนที่เกิดจากเครื่องลดความเร็วเกิดจากการสูญเสียพลังงาน ไม่มีระบบส่งกำลังใดสามารถบรรลุประสิทธิ์ 100% เนื่องจากพลังงานที่สูญเสียในระหว่างการสัมผัสของเกียร์ การหมุนของแบริ่ง และการปั่นน้ำมันหล่อลื่น ส่วนใหญ่จะถูกแปลงเป็นความร้อน ดังเหตุผลนี้ เครื่องลดความเร็วที่ถึงจุดสมดุลความร้อนและมีการเพิ่มอุณหภูมิที่คงที่ คือสัญญาณของการทำงานที่ปกติ สิ่งวัดค่ามาตรฐานทองคำสำหรับเงื่อนไขนี้คือ "การเพิ่มอุณหภูมิ" หรือความต่างระหว่างอุณหภูมิของอุปกรณ์กับอุณหภูมิรอบข้าง แทนการใช้อุณหภูมิสัมบูรณ์ ภายใต้อุณหภูมิรอบข้างมาตรฐาน อุณหภูมิเพิ่มของตัวเรือนเกียร์อุตสาหกรรมทั่วทั่วที่ทำงานภายใต้ภาระตามค่าที่กำหนดมักอยู่ในช่วง 35°C ถึง 50°C และอุณหภูมิน้ำมันในโอ่งไม่ควรเกิน 90°C โดยทั่วทั่ว หาคุณสามารถสัมผัสตัวเรือนด้วยมือเป็นวินาที (ประมาณ 50-60°C) โดยทั่วทั่วถือว่าอยู่ในช่วงปลอดภัย แต่หากรู้สึกร้อนทันทีที่สัมผัส (สูงกว่า 70°C) ควรระมัดระวัง

มีหลายสาเหตุหลักที่ทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเกินปกกร สาเหตุแรกคือการเกินภาระงาน เมื่อภาระงานเกินความจุดอกไซส์ ความดันภายในเกียร์และแบริ่งจะเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน ทำให้ความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีเพิ่มขึ้นอย่างรวดรัว ซึ่งอาจมาพร้อมกับกระแสมอเตอร์ที่เกินปกกรและการสั่นสะเทือนที่ผิดปกกร สาเหตุที่สองคือความล้มเหลวของระบบหล่อลื่น น้ำมันไม่เพียงพอ ประเภทน้ำมันไม่ถูก น้ำมันเสื่อมหรือน้ำมันปนเปื้อนจะลดประสิทธิภาพการหล่อลื่นและการระบายความร้อนอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้ไม่สามารถระบายความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีออกไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเพิ่มอุณหภูมิจากสาเหตุนี้มักเกิดอย่างช้าและต่อเนื่อง ที่สาม ความล้มเหลวของระบบระบายความร้อนก็สามารถก่อปัญหาได้ สำหรับกล่องเกียร์ที่ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศหรือน้ำ ความล้มเหลวของพัดลม คราบสกปรกอุดตันที่ครีบระบายความร้อน หรือคราตะกรอบในท่อน้ำระบายความร้อน สามารถทำให้ระบบระบายความร้อนล้มเหลวโดยตรง ส่งผลให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดรัว นอกจากนี้ การติดตั้งที่ไม่ตรงศูนย์ การตอมปูนฐานหลวมซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเพิ่ม หรือเกียร์และแบริ่งภายในที่สึกหรอก็สามารถมีส่วนทำให้เกิดความร้อนที่ผิดปกกร

เมื่อต้องจัดการกับเครื่องลดความเร็วเกียร์ที่อาจทำงานที่อุณหภูมิสูง การทดสอบอย่างเป็นระบบถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ก่อนอื่นให้ตรวจสอบโหลดปัจจุบันและกระแสไฟของมอเตอร์ทันที เพื่อดูว่ามีการโอเวอร์โหลดหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมัน และสังเกตสีและสภาพของน้ำมัน หากระบบหล่อลื่นทำงานได้อย่างถูกต้อง ให้ตรวจสอบว่าระบบระบายความร้อนทำงานปกติหรือไม่ ในขั้นตอนการตรวจสอบเบื้องต้นนี้ ให้ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดวัดอุณหภูมิในหลายตำแหน่งภายในกล่องเกียร์ เพื่อช่วยระบุจุดที่เกิดความร้อนสะสมจากความเสียหายของแบริ่งหรือเฟือง สิ่งหนึ่งที่มักถูกละเลยคือสภาพแวดล้อม การระบายอากาศไม่ดี อุณหภูมิโดยรอบที่สูง หรือแหล่งความร้อนใกล้เคียงจากระบบอุปกรณ์อื่นๆ สามารถส่งผลต่อสภาพการทำงานของระบบระบายความร้อนได้ทั้งสิ้น
การป้องกันดีกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วน การจัดทำบันทึกการตรวจสอบอุณหภูมิประจำวันและสร้างแผนภูมิแนวโน้มอุณหภูมิ สามารถช่วยตรวจจับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่ผิดปกติอย่างช้าๆ ก่อนที่จะเกิดปัญหาได้ การปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานจาก WUMA Drive อย่างเคร่งครัด และการบำรุงรักษาหล่อลื่นเป็นประจำ โดยให้มั่นใจว่าใช้น้ำมันที่ถูกต้องและสะอาด ถือเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาระดับการเพิ่มอุณหภูมิให้อยู่ในเกณฑ์ปกติสำหรับตัวลดความเร็ว (reducer) สำหรับอุปกรณ์ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงหรือรับน้ำหนักหนัก ควรพิจารณาเสริมมาตรการระบายความร้อน เช่น การทำความสะอาดช่องระบายความร้อน การรักษาการถ่ายเทอากาศ หรือการปรับปรุงระบบระบายความร้อนหากจำเป็น เมื่ออุณหภูมิเริ่มผิดปกติ ควรหลีกเลี่ยงการใช้การระบายความร้อนแบบบังคับจากภายนอกเพื่อปิดปัญหา ควรหยุดเครื่องทันทีและตรวจสอบสาเหตุที่แท้จริง มิฉะนั้น ชิ้นส่วนภายในอาจสึกหรอเร็วขึ้นอย่างต่อเนื่องในอุณหภูมิสูง สุดท้ายอาจนำไปสู่ความเสียหายอย่างสมบูรณ์ของตัวลดความเร็ว

โดยสรุป การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิและเสียงรบกวนร่วมกันถือเป็นตัวชี้วัดภาพรวมสถานะการทำงานของเครื่องลดความเร็ว การเข้าใจรูปแบบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิในสภาวะปกติ ก็เหมือนกับการรู้อุณหภูมิร่างกายปกติ การสังเกตสัญญาณของอุณหภูมิที่สูงผิดปกติอย่างระมัดระวัง และดำเนินการแก้ไขอย่างทันท่วงที ก็เทียบได้กับการรักษาโรคในระยะเริ่มต้น ภูมิปัญญาในการบริหารจัดการตามอุณหภูมินี้ ทำให้การซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนแบบรอจนเสียกลายเป็นการบำรุงรักษาเชิงรุก จึงสามารถรับประกันความมั่นคงต่อเนื่องของสายการผลิต และยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างแท้จริง
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องลดความเร็วหรือกล่องเกียร์ กรุณาติดต่อวิศวกร WUMA ได้ทุกเมื่อ หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องลดความเร็วหรือกล่องเกียร์ กรุณาติดต่อวิศวกร WUMA ได้ทุกเมื่อ