Acoplamiento y montaje del eje: Problemas comunes, soluciones sencillas

¿Ha notado que el acoplamiento no está asentado correctamente en el eje del reductor? es muy probable que esté experimentando vibraciones, ruidos extraños o un desgaste acelerado de los componentes. No es necesario complicar innecesariamente la situación: a continuación se indican las causas más comunes y cómo solucionarlas fácilmente.

Problemas típicos con los que podría encontrarse

• El juego es excesivo : El orificio del acoplamiento es mayor que el diámetro del eje, por lo que se afloja durante el funcionamiento. Provoca balanceo, golpeteos y desgaste acelerado tanto del eje como del acoplamiento.

• El ajuste es excesivamente apretado : El orificio del acoplamiento es demasiado pequeño para el eje. Forzar su montaje puede deformar el eje o provocar grietas en el acoplamiento; el giro resulta difícil, el sistema se sobrecalienta y los rodamientos se deterioran rápidamente.

• Tornillos flojos no apretar adecuadamente los tornillos o tornillos de fijación (o hacerlo en orden aleatorio) provoca vibraciones que los aflojan. Esto da lugar a deslizamiento o a un bamboleo constante.

• La llave no encaja correctamente la incompatibilidad entre la llave y la ranura para llave causa problemas. Si el ajuste es demasiado flojo, se produce golpeteo; si la ranura para llave es deficiente, se acelera el desgaste o el deslizamiento de la llave y la transmisión de potencia resulta irregular.

• Golpe en el eje durante la instalación utilizar una herramienta rígida para golpear la junta y forzar su colocación provoca deformaciones o grietas en el eje. Esto ocasiona bamboleo y dificultades de alineación (es muy frecuente; no se preocupe, todos lo hemos hecho).

Cómo solucionar estos problemas

• Hueco excesivo mida el eje y el orificio de la junta, y seleccione una junta de dimensiones adecuadas. Un manguito puede servir como solución temporal para desgaste leve del eje, pero sustituir la pieza es la verdadera solución (evita molestias posteriores).

• Ajuste excesivo ¡Deje de forzarla! Vuelva a verificar las medidas y obtenga una junta del tamaño correcto. Nunca limpie el eje con una lima u otra herramienta abrasiva: esto lo debilita y genera problemas mayores.

• Tornillos sueltos corte la alimentación primero (obviamente). Apriete todos los pernos/tornillos en un patrón cruzado con una llave dinamométrica. Revíselos periódicamente para evitar que el problema se repita.

• Ajuste inadecuado de la llave utilice una llave que coincida exactamente con la ranura de la llave: no hay atajos. Si la ranura está dañada, llame a un profesional (empeorará el problema si intenta repararla usted mismo).

• Eje abollado las marcas pequeñas pueden pulirse, pero los ejes doblados o agrietados deben reemplazarse (no hay alternativa). La próxima vez, utilice una barra de cobre blando contra el acoplamiento; ¡no golpee directamente el eje!

Algunas cosas que debe recordar

• Corte siempre la alimentación antes de comenzar a trabajar: es mejor prevenir que lamentar (no debería tener que decírselo, pero lo haré).

• Empareje las piezas según los números, no según su apreciación visual. Adivinar nunca funciona con ejes y acoplamientos.

• Tras la instalación, gire el eje manualmente. Debe girar con suavidad: sin vibraciones, sin puntos de resistencia. Corrija los problemas antes de poner en marcha la máquina (es mucho más sencillo que hacerlo durante una avería en plena operación).