Precauciones para el funcionamiento de la rueda dentada y la cadena accionadas por reductor

Cuando un rEDUCTOR acciona una rueda dentada y una cadena para su funcionamiento; los puntos clave en los que centrarse son «el engranaje adecuado, el control de la tensión, y la lubricación y protección», con el fin de evitar fallos del equipo causados por el salto, el desgaste o el atascamiento de la cadena. Las precauciones específicas son las siguientes:

I. Adaptación previa: asegurar la coincidencia de parámetros entre rueda dentada, cadena y motor

1. Coherencia del modelo y la especificación

La rueda dentada y la cadena deben ser compatibles (por ejemplo, paso, diámetro del rodillo y número de dientes): por ejemplo, si la cadena es 08B (paso de 12,7 mm), la rueda dentada debe corresponder a la especificación 08B. Está prohibido «acoplar una cadena de paso grande con una rueda dentada de paso pequeño», ya que esto provocaría un engranaje deficiente y el salto de la cadena.

Confirmar los parámetros del eje de salida del caja de Cambios el diámetro del eje de salida y el tamaño de la ranura para chaveta deben coincidir con el orificio interior de la rueda dentada, y el juego de ajuste debe cumplir con la norma GB/T 1095 (normalmente H9/js9). Evite la combinación de «eje pequeño con rueda dentada grande», que podría provocar deslizamiento o rotura del eje.

2.Adaptación del número de dientes de la rueda dentada y de la relación de transmisión

Extremo) se recomienda que sea ≥17 dientes para evitar un desgaste excesivo de la cadena y una transmisión inestable causada por un número insuficiente de dientes; el número de dientes de la rueda dentada conducida se determina según el requisito real de relación de transmisión. La distancia entre centros de las dos ruedas dentadas no debe ser demasiado pequeña (se recomienda ≥30 veces el paso de la cadena) para evitar una excesiva holgura de la cadena. salida la cantidad de dientes de la rueda dentada conductora (

II. Instalación y calibración: control de la coaxialidad y la tensión

1. Calibración de la coaxialidad (punto clave)

La excentricidad axial del piñón conductor (extremo del motor) y del piñón conducido (extremo de la carga) deberá ser ≤ 0,1 mm, la excentricidad radial deberá ser ≤ 0,05 mm, y los ejes centrales de ambos piñones deberán ser paralelos (desviación ≤ 0,5 mm/m).

Método de calibración: fije un comparador de reloj al piñón conducido, gire el eje conductor una vuelta completa y observe la desviación de la aguja. Si se supera el límite, realice un ajuste fino modificando la posición de fijación del caja de Cambios o de la carga (pueden utilizarse arandelas metálicas finas de acero inoxidable; queda prohibido el uso de láminas de caucho o papel).

2. Ajuste de tensión de la cadena

La tensión debe ser «moderada»: presione la parte central de la cadena en dirección vertical; la flecha resultante deberá equivaler al 1 %–2 % de la distancia entre centros de los dos piñones. Una tensión excesivamente alta aumentará la carga sobre el motor y provocará desgaste prematuro de los rodamientos; una tensión excesivamente baja favorecerá el salto y el descarrilamiento de la cadena.

3. Instalación y fijación del piñón

Al conectar el piñón al eje de salida del rEDUCTOR , deberá fijarse doblemente mediante tornillos de fijación (por ejemplo, tornillos de cabeza hexagonal interior, combinados con chavetas planas). El par de apriete de los tornillos se indica en el manual de instrucciones (por ejemplo, para tornillos M8, aproximadamente 20–25 N ・·m) para evitar el deslizamiento y el desplazamiento de la rueda dentada.

Tras la instalación, gire manualmente la rueda dentada; no debe haber atascos ni ruidos anormales. Al engranar la cadena, los rodillos deben entrar suavemente en las ranuras de los dientes de la rueda dentada, sin presentar el fenómeno de «mordedura de dientes».

III. Lubricación y protección durante el funcionamiento

1. Lubricación forzada (clave para prolongar la vida útil)

Métodos de lubricación:

Velocidad baja (≤ 5 m/s): Aplique periódicamente aceite lubricante especial para cadenas con un pincel, centrándose en la lubricación de las superficies de fricción de los pasadores, rodillos y bujes de la cadena, una vez cada 8 horas;

Velocidad alta (> 5 m/s): Utilice lubricación por goteo (instale un lubricador por goteo) o lubricación por baño de aceite (la parte inferior de la cadena se sumerge en el depósito de aceite, y el nivel de aceite alcanza un tercio del diámetro del rodillo) para evitar la fricción en seco.

Tabúes: No utilice mantequilla (grasa a base de calcio) para la lubricación, ya que su alta viscosidad probablemente cause la acumulación de polvo en la cadena y su bloqueo; no mezcle distintos tipos de aceites lubricantes.

2. Protección y limpieza

Instale una cubierta para cadenas (de material metálico o plástico) para evitar que objetos extraños penetren en la zona de engrane entre la cadena y el piñón, evitando así el bloqueo y la rotura de la cadena; al mismo tiempo, impida que los operarios entren en contacto con las piezas en rotación para garantizar la seguridad.

Limpie la cadena regularmente: Enjuague con queroseno la grasa superficial y las impurezas de la cadena cada 1–2 semanas y rellene nuevamente con aceite lubricante tras su secado. Especialmente en condiciones de trabajo con mucho polvo y humedad (por ejemplo, tanques mezcladores, procesamiento de alimentos), debe aumentarse la frecuencia de limpieza.

IV. Supervisión y mantenimiento de la operación

1. Inspección Diaria

Escuche el sonido: El funcionamiento normal debe producir un "sonido uniforme de engranaje de cadena" sin ruidos intensos (por ejemplo, un "sonido de chasquido" debido al salto de la cadena o un "sonido de chirrido" por fricción). Si se detecta algún ruido anormal, detenga inmediatamente la máquina para verificar la tensión o la coaxialidad;

Compruebe el estado: Inspeccione si la cadena presenta desgaste de los rodillos (reemplácela si el diámetro disminuye en ≥3 %), deformación de las placas de la cadena o pasadores flojos; compruebe si la superficie de los dientes del piñón presenta desgaste excesivo (punta del diente afilada, superficie del diente hundida);

Compruebe fugas: No debe haber fugas de aceite en el sello del Caja de Cambios eje de salida para evitar que el aceite lubricante contamine la cadena o el medio ambiente.

2. Mantenimiento regular

Cadena: Compruebe la elongación del paso tras 300–500 horas de funcionamiento. Si la elongación es ≥2 % (por ejemplo, paso original de 12,7 mm, elongado a más de 12,95 mm), reemplace la cadena;

Piñón: Si la profundidad de desgaste en la superficie de los dientes es ≥ 0,5 mm o se producen astillamientos en los dientes, sustituya sincrónicamente la rueda conductora y la rueda conducida (queda prohibido sustituir únicamente una rueda, ya que, de lo contrario, la nueva cadena engranará deficientemente con el piñón antiguo);

Engranaje caja : Cambie el aceite de engranajes periódicamente según el manual de instrucciones (primer cambio tras 100 horas, luego cada 2000–3000 horas) y compruebe la temperatura del rodamiento del motor (≤ 80 ℃) para evitar su funcionamiento sobrecargado.