5 สัญญาณเตือนว่ากล่องเกียร์ของคุณกำลังจะเสีย

Jan 20, 2026

พูดตามความเป็นจริง กล่องเกียร์แทบจะไม่เสียหายทันทีอย่างกะทันหัน ก่อนที่จะเสียหายทั้งหมด มักจะมีสัญญาณเตือนออกมา เหมือนคนที่รู้สึกไม่สบาย ปัญหาก็คือ เรามักมองข้ามสัญญาณเหล่านี้ในโรงงานที่เต็มไปด้วยเสียงดัง

ต่อไปนี้คือ 5 สัญญาณเตือนที่บ่งบอกว่ากล่องเกียร์ของคุณกำลังร้องขอความช่วยเหลือ หากสังเกตพบตั้งแต่เนิ่นๆ คุณสามารถเปลี่ยนจากการซ่อมแซมหลังเกิดปัญหา เป็นการป้องกันปัญหาก่อนเกิดได้ ไม่ต้องเผชิญกับการหยุดทำงานกะทันหันอีกต่อไป

图片 1(5e249029dd).png

สัญญาณเตือน 1: เสียงแปลกๆ - จากเสียงครางเบาๆ จนถึงเสียงดังสนั่น

กล่องเกียร์ที่สมบูรณ์จะมีเสียงฮัมต่อเนื่องและเรียบเนียน เมื่อเสียงเปลี่ยนแปลง ควรตั้งใจฟัง

•เสียงหวีดแหลมหรือเสียงกรีด : สัญญาณคลาสสิกของแบริ่งสึกหรอหรือการหล่อลื่นไม่เพียงพออย่างรุนแรง เสียงโลหะขัดกันโดยไม่มีน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอจะส่งเสียงดังลั่น

•เสียงคำรามต่ำ เสียงกระหึ่ม : อาจหมายถึงฟันเฟืองมีรูพรุนหรือสึกหรอ การส่งกำลังจึงไม่เรียบเนียนเหมือนเดิม

• เสียงกระแทกหรือเสียงเคาะโลหะเป็นประจำ : สัญญาณเตือนใหญ่! มักหมายความว่าฟันเฟืองหักหลุดไปหนึ่งซี่ ชิ้นส่วนต่างๆ กำลังกระทบกันอยู่ภายใน ควรหยุดเครื่องทันที

ควรทำอย่างไร : ใช้เวลาเพียง 30 วินาทีทุกวัน ฟังเสียงขณะเริ่มสตาร์ทหรือระหว่างตรวจเช็คตามรอบ ใช้ไขควงยาวๆ ช่วยได้ - กดด้ามจับไว้กับตัวเครื่องแล้วเอามือข้างหนึ่งประกบปลายอีกด้าน มันจะทำหน้าที่คล้ายเครื่องฟังเสียง (สเตธอสโคป)

สัญญาณเตือนที่ 2: เครื่องทำงานร้อนเกินไป - ร้อนจริงๆ จน 'ไหม้' เลยทีเดียว

กล่องเกียร์จะอุ่นขึ้นตามการใช้งาน แต่ผิวภายนอกควรแค่ร้อนพอให้สัมผัสได้ ไม่ใช่ร้อนจัดจนลวกมือ ถ้าร้อนจนวางมือไว้ไม่ได้ หรือเห็นอากาศร้อนลอยเหนือพื้นผิว เครื่องกำลังทำงานในภาวะ 'มีไข้'

ทำไม?

• ปัญหาจากสารหล่อลื่น : ระดับน้ำมันต่ำเกินไป น้ำมันหมดอายุ หรือใช้น้ำมันชนิดผิด

• โหลดเกิน : การใช้งานเกินขีดจำกัดทำให้เกิดแรงเสียดทานมหาศาล

•ความเสียหายภายใน : แบริ่งเสื่อมหรือฟันเฟืองสัมผัสกันไม่ดี ทำให้เกิดความร้อนเพิ่มขึ้น

ควรทำอย่างไร : ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดแบบง่าย ตรวจสอบอุณหภูมิเป็นประจำบริเวณที่มีแบริ่งและตัวเรือน เขียนบันทึกค่าไว้เพื่อทราบว่าอะไรคือระดับ "ปกติ" สำหรับเครื่องจักรของคุณ การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องถือเป็นสัญญาณเตือน

สัญญาณเตือนข้อที่ 3: การรั่วซึมและน้ำมันเสีย

น้ำมันคือสิ่งจำเป็นสำหรับกล่องเกียร์ การรั่วซึมหมายถึงมากกว่าแค่ความยุ่งเหยิง แต่จะนำไปสู่ความล้มเหลว

•ซึมออกเมื่อหยุดเครื่อง : น้ำมันรอบๆ ซีลแสดงว่าซีลเก่าและแตกร้าว

•รั่วขณะเดินเครื่อง : อาจเกิดจากซีลเสียหรือช่องระบายอากาศอุดตัน ทำให้แรงดันภายในเพิ่มสูงขึ้น

•ตรวจสอบสภาพน้ำมันเอง : มองผ่านกระจกส่องหรือเก็บตัวอย่างน้ำมันมาตรวจสอบ น้ำมันดำและเหนียวข้นหรือไม่? (มีสิ่งสกปรกมากเกินไป) ขุ่นขาวเหมือนนมหรือไม่? (มีน้ำปน) เห็นเศษโลหะหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนน้ำมันทันที และหาสาเหตุที่แท้จริง

ควรทำอย่างไร : รักษาความสะอาดของตัวเรือนเพื่อให้ตรวจหารอยรั่วง่ายขึ้น ควรตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตรประจำวัน อย่ารอจนกว่าน้ำมันจะหมด

สัญญาณเตือนที่ 4: การสั่นสะเทือนมากเกินไป - การ "สั่น"

การสั่นสะเทือนเล็กน้อยถือว่าเป็นเรื่องปกติ แต่หากคุณรู้สึกถึงการสั่นแรงผ่านมือ แสดงว่ามีบางสิ่งเสียสมดุล

สาเหตุหลัก:

• การจัดแนวไม่ตรงกัน : กล่องเกียร์ไม่ได้จัดแนวพอดีกับมอเตอร์หรือเครื่องจักรที่ขับเคลื่อน ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่พบบ่อยมาก

• น็อตหลวม : น็อตยึดฐานหรือตัวยึดไม่แน่น

•ความเสียหายภายใน : แบริ่งสึกหรอ ฟันเฟืองเสียหาย หรือเพลาโค้ง จะทำให้สูญเสียสมดุล

ควรทำอย่างไร : สัมผัสตัวเรือนขณะเครื่องปิด จากนั้นสัมผัสตำแหน่งเดียวกันขณะเครื่องกำลังทำงาน รู้สึกถึงความแตกต่างอย่างชัดเจนหรือไม่? เพื่อการตรวจสอบที่แม่นยำยิ่งขึ้น ให้ใช้มิเตอร์วัดการสั่นสะเทือนเพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงตามเวลา

เครื่องหมายเตือนที่ 5: ประสิทธิภาพลดลง - มันอ่อนแรงลงอย่างเห็นได้ชัด

ข้อนี้ชัดเจนแต่กลับมักโทษสิ่งอื่นได้ง่าย มักเกิดจากตัวเกียร์บ็อกซ์เองเป็นสาเหตุ

สิ่งที่คุณจะสังเกตเห็น:

•ความเร็วของเครื่องจักรไม่คงที่

•มอเตอร์ใช้กำลังไฟฟ้ามากขึ้น (แอมป์) สำหรับงานเดิม เนื่องจากเกียร์บ็อกซ์ทำงานไม่มีประสิทธิภาพ

•การจัดตำแหน่งผิดเพี้ยนหรือเคลื่อนตัวช้าๆ เองโดยไม่ตั้งใจ

ควรทำอย่างไร : ตรวจสอบข้อมูลกระบวนการของคุณ หากคุณตัดปัญหาด้านไฟฟ้าและภาระงานออกแล้ว การสูญเสียประสิทธิภาพมีแนวโน้มเกิดจากการสึกหรอภายในเกียร์บ็อกซ์