Una guía de 3 minutos sobre cargas axiales y radiales admisibles

El Eje de Salida de su Reductor No es una Barra de Acero: Una Guía de 3 Minutos sobre las Cargas Axiales y Radiales Permisibles

Al seleccionar una caja de engranajes reductora para su equipo, ¿solo revisa la potencia, la relación de reducción y el número de modelo antes de realizar el pedido?

Si es así, podría estar cayendo en una trampa crítica. Esta omisión puede provocar desde fugas y ruidos hasta un fallo catastrófico del reductor. A menudo, esto se encuentra escondido en una esquina de la hoja de especificaciones, denominado Carga Axial Permisibles y Carga Radial Permisibles.

No permita que los términos le intimiden. Usemos una analogía sencilla con su brazo para comprenderlo al instante.

1. ¿Qué Son Exactamente?

Imagine que el eje de salida de su reductor de velocidad es como su brazo.

Carga axial: Es como si alguien empujara o tirara de tu mano directamente a lo largo de la longitud del brazo (desde el hombro hasta la palma). Esta fuerza intenta retraer el brazo o sacarlo de su articulación.

En maquinaria: ¡Esto ocurre comúnmente con engranajes helicoidales o sinfín-corona, o debido a acoplamientos/poleas desalineados, generando una fuerza de empuje/arrastre a lo largo del eje central del árbol!

Carga radial: Es como si alguien aplicara una carga lateral a tu muñeca mientras te estrecha la mano. Esta fuerza intenta doblar tu brazo hacia un lado.

En maquinaria: ¡Esto es extremadamente común! Las transmisiones por correa (fuerza de tensión), transmisiones por cadena, o incluso un engranaje/piñón pesado montado en el árbol generan esta fuerza perpendicular, de "flexión".

2. ¿Qué significa "admisible"? – Es el límite de rendimiento

"Admisible" significa "permitido". La carga axial/radial admisible es la advertencia del fabricante: "¡Este árbol solo puede soportar cierta cantidad de fuerza de empuje/arrastre o fuerza lateral. ¡Si supera este límite, no puedo garantizar un funcionamiento adecuado ni una larga vida útil!"

Este NO es el punto de ruptura definitivo del eje. Es un valor operativo seguro determinado por los límites combinados de los rodamientos internos, la integridad del sello y la alineación del engranaje.

Si tienes curiosidad por saber más sobre reductores de engranajes o gearmotors, déjame un mensaje — estoy aquí para ayudarte.