Ein 3-Minuten-Leitfaden zu zulässigen Axial- und Radiallasten

Die Abtriebswelle Ihres Getriebes ist kein Stahlstab: Ein 3-Minuten-Leitfaden zu zulässigen axialen und radialen Lasten

Wenn Sie ein Untersetzungsgetriebe für Ihre Anlage auswählen, achten Sie nur auf Leistung, Übersetzungsverhältnis und Typennummer, bevor Sie die Bestellung aufgeben?

Falls ja, laufen Sie Gefahr, in eine schwerwiegende Falle zu tappen. Diese Unaufmerksamkeit kann von Leckagen und Geräuschen bis hin zum katastrophalen Ausfall des Getriebes führen. Oft verbirgt es sich in einer Ecke des Datenblatts und wird als zulässige Axiallast und zulässige Radiallast bezeichnet.

Lassen Sie sich von den Begriffen nicht einschüchtern. Nutzen wir eine einfache Analogie mit Ihrem Arm, um es sofort zu verstehen.

1. Was sind sie genau?

Stellen Sie sich vor, die Abtriebswelle Ihres Untersetzungsgetriebes sei wie Ihr Arm.

Axiale Last: Dies ist, als würde jemand direkt entlang der Länge Ihres Arms (von der Schulter bis zur Handfläche) Ihren Arm schieben oder ziehen. Diese Kraft versucht, den Arm einzuziehen oder aus dem Gelenk zu ziehen.

In Maschinen: Dies tritt häufig bei Schrägverzahnungen oder Schneckengetrieben auf, oder durch falsch ausgerichtete Kupplungen/Riemenscheiben, wodurch eine Druck- oder Zugkraft entlang der Wellenachse entsteht.

Radiale Last: Dies ist, als würde jemand beim Händeschütteln seitlich am Handgelenk ziehen. Diese Kraft versucht, den Arm seitwärts zu verbiegen.

In Maschinen: Dies ist äußerst verbreitet! Riemenantriebe (Zugkraft), Kettenantriebe oder auch ein schweres Zahnrad/ein Kettenrad, das auf der Welle montiert ist, erzeugen diese senkrechte, „biegende“ Kraft.

2. Was bedeutet „zulässig“? – Es ist die Leistungsgrenze

„Zulässig“ bedeutet „erlaubt“. Die zulässige axiale/radiale Last ist die Warnung des Herstellers: „Diese Welle kann nur eine bestimmte Menge an Druck-/Zug- oder Seitenkraft aufnehmen. Überschreiten Sie dieses Limit, kann ich keinen ordnungsgemäßen Betrieb oder eine lange Lebensdauer garantieren!"

Dies ist NICHT der endgültige Bruchpunkt der Welle. Es handelt sich um einen sicheren Betriebswert, der durch die kombinierten Grenzen der internen Lager, der Dichtungssicherheit und der Zahnradausrichtung bestimmt wird.

Wenn Sie mehr über Getriebereuduzierer oder Geartmotoren erfahren möchten, hinterlassen Sie mir eine Nachricht – ich bin hier, um Ihnen zu helfen.