Przewodnik w 3 minuty po dozwolonych obciążeniach osiowych i promieniowych

Walec wyjściowy Twojego reduktora nie jest stalowym prętem: 3-minutowy przewodnik po dopuszczalnych obciążeniach osiowych i radialnych

Podczas doboru skrzyni biegów reduktora do swojego urządzenia, czy zwracasz uwagę tylko na moc, przełożenie reduktora oraz numer modelu przed złożeniem zamówienia?

Jeśli tak, możesz wpaść w poważną pułapkę. Pominięcie tych parametrów może prowadzić od przecieków i hałasu po całkowite uszkodzenie reduktora. Często kryje się to w narożniku karty technicznej, pod nazwą Dopuszczalne obciążenie osiowe i Dopuszczalne obciążenie radialne.

Niech te terminy Cię nie przerażają. Użyjmy prostego porównania z ramieniem, aby to natychmiast zrozumieć.

1. Co one dokładnie oznaczają?

Wyobraź sobie, że wał wyjściowy Twojego reduktora prędkości to Twoje ramię.

Obciążenie osiowe: To jakby ktoś pchał lub ciągnął Twoją rękę bezpośrednio wzdłuż jej długości (od barku do dłoni). Ta siła próbuje cofnąć rękę lub wyciągnąć ją z panewki.

W maszynach: Zjawisko to występuje często przy zębatych kołach śrubowych lub w parach ślimakowych, a także przy niewyważonych sprzęgłach/połączeniach, powodując siłę pchającą/ciągnącą wzdłuż osi wału.

Obciążenie promieniowe: To jakby ktoś obciążał bocznie nadgarstek podczas podawania ręki. Ta siła próbuje wygiąć rękę na bok.

W maszynach: Jest to bardzo częste! Przekładnie pasowe (siła naciągu), przekładnie łańcuchowe, czy nawet ciężkie koło zębate/łańcuchowe zamontowane na wale powodują tę prostopadłą siłę "wyginającą".

2. Co oznacza "Dopuszczalne"? – To limit wydajności

"Dopuszczalne" oznacza "dozwolone". Dopuszczalne obciążenie osiowe/promieniowe to ostrzeżenie producenta: "Ten wał może przenieść tylko określoną siłę pchającą/ciągnącą lub boczną. Przekrocz ten limit, a nie mogę zagwarantować prawidłowego działania ani długiej trwałości!"

To nie jest ostateczny punkt zerwania szybu. Jest to bezpieczna wartość eksploatacyjna określona przez połączone granice łożysk wewnętrznych, integralności uszczelnienia i ustawienia biegów.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o reduktorach lub silnikach przekładniowych, zostaw mi wiadomość — jestem tu, aby pomóc.