Procedura di preriscaldamento del cambio: prima operazione di 100 ore

Indipendentemente dal tipo di riduttore di velocità, le sue prestazioni nelle prime 100 ore ne determinano l'affidabilità operativa a lungo termine . I riduttori a vite senza fine richiedono la sostituzione dell'olio dopo le prime 24 ore su 24 ore di funzionamento, i riduttori a ingranaggi possono avere l'olio sostituito dopo 100 ore ore di funzionamento, mentre i riduttori planetari necessitano della sostituzione dell'olio dopo le prime 50 ore il funzionamento.

Preriscaldamento delle prime 10 ore: Le prime 10 ore di funzionamento di un nuovo riduttore di velocità sono relativamente critiche, poiché la sua superficie presenta particelle metalliche ruvide che devono essere levigate prima che il riduttore possa sopportare in modo ottimale il carico.

Prova a vuoto: Prima di applicare qualsiasi carico, il riduttore deve essere fatto funzionare a vuoto per un certo periodo di tempo per verificare la presenza di perdite d’olio e se l’aumento di temperatura è normale.

Funzionamento a mezzo carico: Dopo la prova a vuoto, il funzionamento a mezzo carico per un certo periodo di tempo può contribuire efficacemente a rimuovere le particelle metalliche ruvide presenti sulla superficie del riduttore.

Monitoraggio della temperatura durante il preriscaldamento: È normale che la temperatura del riduttore di velocità aumenti di 50 gradi Fahrenheit durante la prima ora di funzionamento per poi stabilizzarsi. Tuttavia, se la temperatura del riduttore di velocità continua ad aumentare dopo due ore di funzionamento, ciò indica un problema relativo al riduttore stesso.

Primo cambio olio: I riduttori a vite senza fine richiedono il cambio dell’olio 24 ore dopo l’avviamento iniziale: i riduttori a vite senza fine operano mediante contatto di scorrimento, con una superficie di contatto più ampia e quindi una maggiore generazione di residui, rendendo necessario un cambio precoce dell’olio.
L'olio in un riduttore di velocità deve essere sostituito dopo le prime 100 ore di funzionamento: i riduttori di velocità utilizzano un funzionamento a contatto rotolante con scorrimento molto limitato, pertanto durante il periodo di preriscaldamento si generano meno residui e di dimensioni più piccole; la prima sostituzione dell'olio deve quindi avvenire relativamente tardi.
I riduttori di velocità planetari richiedono la sostituzione dell'olio tra le prime 50 e le prime 100 ore di funzionamento: gli ingranaggi planetari presentano un contatto rotolante con l'anello dentato e il pignone centrale, ma i cuscinetti planetari e i perni del portaplanetari sono soggetti a contatto strisciante sotto carico; pertanto gli intervalli di sostituzione dell'olio rientrano tra quelli dei riduttori a vite senza fine e quelli dei riduttori di velocità tradizionali.

Verifica dello stato di preriscaldamento: Dopo la prima sostituzione dell'olio, aumentare gradualmente il carico fino a raggiungere il carico nominale. Osservare la variazione di temperatura. Se questa presenta oscillazioni e tende a salire, attendere che la temperatura si stabilizzi prima di applicare completamente il carico. Se la temperatura continua a salire, arrestare la macchina e verificare la presenza di eventuali interferenze tra i componenti.

Manutenzione successiva: Dopo il periodo di preriscaldamento di 100 ore, è possibile avviare la manutenzione preventiva ordinaria. I denti dell’ingranaggio sono sufficientemente levigati e i cuscinetti e le guarnizioni hanno raggiunto un buon contatto e un’adeguata usura.