Xử lý làm nóng trước hộp số: Vận hành trong 100 giờ đầu tiên

Dù là loại bộ giảm tốc nào, hiệu suất của nó trong 100 giờ đầu tiên sẽ quyết định độ tin cậy vận hành dài hạn của nó . Các loại bộ giảm tốc khác nhau có yêu cầu khác nhau đối với dầu bôi trơn trong giai đoạn làm nóng trước. Bộ giảm tốc bánh vít cần thay dầu sau lần hoạt động đầu tiên trong vòng 24 giờ bộ giảm tốc bánh răng có thể thay dầu sau 100 giờ còn bộ giảm tốc hành tinh cần thay dầu sau lần hoạt động đầu tiên trong vòng 50 giờ hoạt động.

Giai đoạn làm nóng trước 10 giờ đầu tiên: 10 giờ vận hành đầu tiên của một bộ giảm tốc mới tương đối rủi ro, bởi bề mặt các chi tiết kim loại còn thô, cần được mài nhẵn để bộ giảm tốc có thể chịu tải tốt hơn.

Chạy thử không tải: Trước khi tải bất kỳ tải nào, bộ giảm tốc cần được chạy không tải trong một khoảng thời gian để kiểm tra rò rỉ dầu và xem mức độ tăng nhiệt có bình thường hay không.

Vận hành ở tải một nửa: Sau khi chạy thử không tải, vận hành ở tải một nửa trong một khoảng thời gian có thể giúp làm mịn hiệu quả các hạt kim loại thô trên bề mặt bộ giảm tốc.

Giám sát nhiệt độ trong quá trình làm nóng sơ bộ: Việc nhiệt độ của bộ giảm tốc tăng lên 50 độ Fahrenheit trong giờ đầu tiên vận hành rồi ổn định là hiện tượng bình thường. Tuy nhiên, nếu nhiệt độ của bộ giảm tốc tiếp tục tăng sau 2 giờ vận hành thì điều đó cho thấy bộ giảm tốc đang gặp sự cố.

Thay dầu lần đầu: Các bộ giảm tốc bánh vít yêu cầu thay dầu sau 24 giờ vận hành ban đầu: bánh vít hoạt động dựa trên tiếp xúc trượt, dẫn đến diện tích tiếp xúc lớn hơn và do đó sinh ra nhiều mạt kim loại hơn, nên cần thay dầu sớm.
Dầu trong bộ giảm tốc bánh răng cần được thay sau khi vận hành lần đầu trong 100 giờ: Các bộ giảm tốc bánh răng hoạt động dựa trên tiếp xúc lăn với rất ít trượt, do đó lượng mạt kim loại sinh ra trong giai đoạn chạy rà (preheating) ít hơn và nhỏ hơn; vì vậy lần thay dầu đầu tiên nên được thực hiện tương đối muộn.
Các bộ giảm tốc bánh răng hành tinh yêu cầu thay dầu trong khoảng từ 50–100 giờ vận hành đầu tiên: các bánh răng hành tinh có tiếp xúc lăn với vành răng và bánh răng mặt trời, nhưng các ổ bi hành tinh và chốt mang bánh răng hành tinh lại chịu tiếp xúc trượt dưới tải, nên chu kỳ thay dầu của chúng nằm giữa chu kỳ của bộ giảm tốc bánh vít và bộ giảm tốc bánh răng.

Xác minh trạng thái chạy rà: Sau lần thay dầu đầu tiên, tăng dần tải cho đến khi đạt tải định mức. Quan sát sự thay đổi nhiệt độ. Nếu nhiệt độ dao động và tăng lên, hãy chờ cho đến khi nhiệt độ ổn định trước khi tăng tải hoàn toàn. Nếu nhiệt độ tiếp tục tăng, dừng máy và kiểm tra xem có bất kỳ sự cọ sát hoặc va chạm nào giữa các chi tiết hay không.

Bảo trì định kỳ: Sau giai đoạn làm nóng ban đầu kéo dài 100 giờ, việc bảo trì phòng ngừa định kỳ có thể bắt đầu. Các răng bánh răng đã đủ nhẵn, và các ổ bi cũng như phớt đã đạt được tiếp xúc và ma sát tốt.