Análisis del rango seguro y las causas anormales del aumento de temperatura en reductores.

Cuando discutimos la elevación de temperatura, es crucial distinguir entre dos conceptos clave: temperatura y elevación de temperatura.
La temperatura absoluta es la temperatura medida realmente de la carcasa del reductor o del cárter de aceite, mientras que la elevación de temperatura es la diferencia entre la temperatura del reductor en funcionamiento y la temperatura ambiente inicial. Comparada con la temperatura, la elevación de temperatura es el indicador real del estado de operación de un reductor. Por lo tanto, la elevación de temperatura suele aparecer en el informe de pruebas.
Es un fenómeno físico normal que los reductores de velocidad generen calor durante el funcionamiento, pero esta arma de doble filo requiere un manejo cuidadoso. Un cierto grado de aumento de temperatura indica que el equipo está transmitiendo potencia de forma efectiva, mientras que temperaturas excesivamente altas suelen señalar fallas internas. Comprender este límite depende de distinguir entre "temperaturas seguras de operación" y "señales de fallo peligrosas". Puede hacer una evaluación preliminar sobre si la temperatura es normal tocando el alojamiento.
El calor generado por un reductor de velocidad proviene de la pérdida de energía. Ningún sistema de transmisión puede alcanzar una eficiencia del 100%; la energía perdida durante el engranaje, la rotación de los rodamientos y la agitación del aceite lubricante se convierte en gran parte en calor. Por lo tanto, un reductor de velocidad que ha alcanzado el equilibrio térmico y presenta un aumento estable de temperatura es precisamente un indicio de funcionamiento correcto. El estándar más riguroso para medir esta condición es la "elevación de temperatura", que es la diferencia entre la temperatura del equipo y la temperatura ambiente, y no simplemente la temperatura absoluta. Bajo una temperatura ambiente estándar, el incremento de temperatura en la carcasa de la mayoría de los reductores industriales generales bajo carga nominal suele estar entre 35 °C y 50 °C, y la temperatura del depósito de aceite generalmente no debe superar los 90 °C. Si puede mantener la mano sobre la carcasa durante unos segundos (aproximadamente 50-60 °C), generalmente se encuentra dentro del rango seguro; si siente que está inmediatamente demasiado caliente para tocarla (por encima de 70 °C), se recomienda precaución.

Existen varias causas principales de un aumento excesivo de temperatura. La primera es la sobrecarga. Cuando la carga supera la capacidad de diseño, la presión sobre los engranajes y rodamientos internos aumenta bruscamente, y el calor generado por fricción se eleva de forma pronunciada, posiblemente acompañado por una corriente excesiva en el motor y vibraciones anormales. La segunda es el fallo del sistema de lubricación. La insuficiencia de aceite, el tipo incorrecto de aceite, el envejecimiento del aceite o la contaminación del mismo reducen significativamente la eficiencia de lubricación y enfriamiento, impidiendo la disipación efectiva del calor generado por fricción. La elevación de temperatura debida a esta causa suele ser gradual y continua. En tercer lugar, las fallas del sistema de enfriamiento pueden causar problemas. Para cajas de engranajes equipadas con sistemas de enfriamiento por aire o por agua, la falla del ventilador, la obstrucción de los disipadores de calor o la formación de incrustaciones en las tuberías de enfriamiento por agua pueden conducir directamente a la pérdida de enfriamiento, provocando un rápido aumento de temperatura. Además, una instalación incorrectamente alineada, cimientos sueltos que generan vibraciones adicionales, o engranajes y rodamientos internos desgastados también pueden contribuir a una generación anormal de calor.

Cuando se trabaja con un reductor de velocidad que podría estar operando a altas temperaturas, las pruebas sistemáticas son muy importantes. En primer lugar, verifique inmediatamente la carga actual y la corriente del motor para descartar sobrecargas. A continuación, revise el nivel de aceite y observe su color y estado. Si el sistema de lubricación funciona correctamente, compruebe si el sistema de refrigeración está operando con normalidad. Durante esta verificación inicial, utilice un termómetro infrarrojo para medir la temperatura en varios puntos dentro de la caja de engranajes, lo que ayudará a identificar sobrecalentamientos localizados causados por daños en rodamientos o engranajes. Un factor muchas veces pasado por alto es el entorno. La mala ventilación, las altas temperaturas ambientales o fuentes de calor cercanas provenientes de otros dispositivos pueden afectar todas ellas el funcionamiento del sistema de refrigeración.
La prevención es mejor que el reemplazo de piezas. Establecer registros diarios de monitoreo de temperatura y crear gráficos de tendencias térmicas puede ayudar a detectar aumentos anormales lentos antes de que ocurran problemas. Es crucial seguir estrictamente las instrucciones de funcionamiento de WUMA Drive y realizar mantenimiento regular de lubricación, asegurando el uso de aceite correcto y limpio, para mantener un aumento normal de temperatura en el reductor. Para equipos que operan en entornos de alta temperatura o carga pesada, considere mejorar las medidas de enfriamiento, como limpiar los canales de disipación de calor, garantizar la ventilación o actualizar el sistema de enfriamiento si es necesario. Cuando la temperatura ya sea anormal, evite simplemente enmascarar el problema con enfriamiento forzado externo; detenga inmediatamente la máquina e investigue la causa raíz. De lo contrario, el desgaste de las piezas internas podría continuar acelerándose a altas temperaturas, lo que finalmente provocaría la falla total del reductor.

En resumen, el aumento de temperatura y el ruido juntos constituyen un indicador completo del estado de funcionamiento del reductor. Comprender su patrón normal de elevación de temperatura es como conocer la temperatura corporal normal; reconocer agudamente los signos de temperaturas anormalmente altas e intervenir a tiempo equivale a tratar una enfermedad en sus primeras etapas. Esta sabiduría en la gestión basada en la temperatura transforma las reparaciones pasivas y el reemplazo de piezas en mantenimiento proactivo, garantizando así la estabilidad continua de la línea de producción y extendiendo verdaderamente la vida útil del equipo.
Si desea obtener más información sobre reductores o cajas de engranajes, no dude en contactar al ingeniero de WUMA. Si desea obtener más información sobre reductores o cajas de engranajes, no dude en contactar al ingeniero de WUMA.