Analyse des sicheren Bereichs und der abnormalen Ursachen für die Temperaturerhöhung in Getrieben.

Wenn wir über Temperaturerhöhung sprechen, ist es entscheidend, zwei zentrale Begriffe zu unterscheiden: Temperatur und Temperaturerhöhung.
Die absolute Temperatur ist die tatsächlich gemessene Temperatur des Gehäuses oder des Ölwannen des Reduzierers, während die Temperaturerhöhung die Differenz zwischen der Temperatur des laufenden Reduzierers und der anfänglichen Umgebungstemperatur darstellt. Im Vergleich zur Temperatur ist die Temperaturerhöhung der eigentliche Indikator für den Betriebszustand eines Reduzierers. Daher taucht die Temperaturerhöhung gewöhnlich im Prüfbericht auf.
Es ist ein normales physikalisches Phänomen, dass Drehzahlgetriebe während des Betriebs Wärme erzeugen, doch dieses zweischneidige Schwert erfordert sorgfältige Handhabung. Ein gewisser Grad an Temperaturerhöhung zeigt an, dass die Anlage effektiv Leistung überträgt, während übermäßig hohe Temperaturen oft auf interne Störungen hinweisen. Das Verständnis dieser Grenze hängt davon ab, ob zwischen „sicheren Betriebstemperaturen“ und „gefährlichen Fehlersignalen“ unterschieden wird. Sie können eine erste Einschätzung darüber vornehmen, ob die Temperatur normal ist, indem Sie das Gehäuse berühren.
Die von einem Untersetzungsgetriebe erzeugte Wärme resultiert aus Energieverlusten. Kein Getriebesystem kann einen Wirkungsgrad von 100 % erreichen; die während des Zahnradings, der Lagerdrehung und der Ölverwirbelung verlorene Energie wird größtenteils in Wärme umgewandelt. Ein Untersetzungsgetriebe, das das thermische Gleichgewicht erreicht hat und eine stabile Temperaturerhöhung aufweist, arbeitet daher gerade gesund. Der Goldstandard zur Beurteilung dieses Zustands ist die „Temperaturerhöhung“, also die Differenz zwischen der Gerätetemperatur und der Umgebungstemperatur, nicht einfach die absolute Temperatur. Bei normaler Umgebungstemperatur liegt der Gehäusetemperaturanstieg der meisten allgemeinen Industriegetriebe unter Nennlast typischerweise zwischen 35 °C und 50 °C, und die Ölwannentemperatur sollte im Allgemeinen 90 °C nicht überschreiten. Wenn Sie Ihre Hand einige Sekunden lang auf das Gehäuse legen können (ca. 50–60 °C), befindet es sich in der Regel im sicheren Bereich; wenn es sich sofort zu heiß anfühlt, um es berühren zu können (über 70 °C), ist Vorsicht geboten.

Es gibt mehrere Hauptursachen für eine übermäßige Temperniveauanstiegs. Die erste ist Überlastung. Wenn die Last die Auslegungskapazität übersteigt, steigt der Druck auf die internen Zahnräder und Lager stark an, wodurch die durch Reibung erzeugte Wärme rapide ansteigt, möglicherweise begleitet von übermäßigem Motorstrom und abnormalen Vibrationen. Die zweite Ursache ist ein Versagen des Schmiersystems. Unzureichendes Öl, falscher Öltyp, gealtertes Öl oder verunreinigtes Öl reduzieren die Schmier- und Kühlleistung erheblich, wodurch die durch Reibung erzeugte Wärme nicht effektiv abgeführt werden kann. Der Temperniveauanstieg aufgrund dieser Ursache ist oft schleichend und kontinuierlich. Drittens können Störungen des Kühlsystems Probleme verursachen. Bei Getrieben mit luftgekühlten oder wassergekühlten Systemen können Ventilatorausfälle, verstopfte Kühlkörper oder Ablagerungen in den Wasser-Kühlrohren direkt zu einem Ausfall der Kühlung führen, wodurch ein schneller Temperniveauanstieg verursacht wird. Zusätzlich können falsche Montageausrichtung, lose Fundamente, die zusätzliche Vibrationen verursachen, oder verschlissene innere Zahnräder und Lager ebenfalls zu einer abnormalen Wärmeentwicklung beitragen.

Bei einem Getriebe, das möglicherweise bei hohen Temperaturen betrieben wird, ist eine systematische Prüfung sehr wichtig. Zunächst sollten die aktuelle Last und der Motorstrom unverzüglich überprüft werden, um eine Überlastung auszuschließen. Danach ist der Ölstand zu kontrollieren und die Farbe sowie der Zustand des Öls zu beurteilen. Wenn das Schmiersystem ordnungsgemäß funktioniert, sollte geprüft werden, ob auch das Kühlsystem normal arbeitet. Verwenden Sie während dieser ersten Prüfung ein Infrarot-Thermometer, um die Temperatur an mehreren Stellen innerhalb des Getriebes zu messen, um so eine lokal begrenzte Überhitzung infolge von Lager- oder Zahnradbeschädigungen identifizieren zu können. Ein oft übersehener Faktor ist die Umgebung. Mangelnde Belüftung, hohe Umgebungstemperaturen oder benachbarte Wärmequellen von anderen Geräten können alle den Betriebszustand des Kühlsystems beeinträchtigen.
Vorbeugen ist besser als Ersatzteiltausch. Die Einrichtung täglicher Temperaturüberwachungsprotokolle und die Erstellung von Temperaturtrenddiagrammen können helfen, langsame, abnormale Anstiege frühzeitig zu erkennen, bevor Probleme auftreten. Die strikte Einhaltung der Betriebsanweisungen von WUMA Drive sowie die Durchführung regelmäßiger Schmierpflegearbeiten unter Verwendung des richtigen und sauberen Öls sind entscheidend, um einen normalen Temperaturanstieg im Getriebe aufrechtzuerhalten. Bei Geräten, die in Hochtemperatur- oder Vollastumgebungen betrieben werden, sollten Kühlmaßnahmen verbessert werden, beispielsweise durch die Reinigung der Wärmeableitungskanäle, Sicherstellung einer ausreichenden Belüftung oder gegebenenfalls durch ein Upgrade des Kühlsystems. Wenn die Temperatur bereits abnormal ist, sollte das Problem nicht einfach durch externe Zwangskühlung überdeckt werden; vielmehr ist die Maschine sofort zu stoppen und die Ursache zu untersuchen. Andernfalls könnte der Verschleiß der Innenteile bei hohen Temperaturen weiter zunehmen und letztlich zum vollständigen Ausfall des Getriebes führen.

Zusammenfassend bilden Temperaturanstieg und Geräuschentwicklung gemeinsam einen umfassenden Indikator für den Betriebszustand eines Getriebes. Die Kenntnis des normalen Temperaturanstiegs ist vergleichbar mit der Kenntnis der normalen Körpertemperatur; das frühzeitige Erkennen von ungewöhnlich hohen Temperaturen und eine rechtzeitige Intervention entsprechen der Behandlung einer Erkrankung im Anfangsstadium. Diese temperaturbasierte Managementstrategie wandelt passiven Reparaturen und Komponentenaustausch in proaktive Wartung um, sorgt so für die kontinuierliche Stabilität der Produktionslinie und verlängert tatsächlich die Lebensdauer der Anlage.
Wenn Sie weitere Informationen über Getriebe oder Reduzierer wünschen, können Sie sich gerne an einen WUMA-Ingenieur wenden. Wenn Sie weitere Informationen über Getriebe oder Reduzierer wünschen, können Sie sich gerne an einen WUMA-Ingenieur wenden.