Análise da faixa segura e das causas anormais de aumento de temperatura em redutores.

Quando discutimos a elevação da temperatura, é fundamental distinguir entre dois conceitos principais: temperatura e elevação da temperatura.
A temperatura absoluta é a temperatura efetivamente medida na carcaça ou no cárter de óleo do redutor, enquanto a elevação da temperatura é a diferença entre a temperatura do redutor em funcionamento e a temperatura ambiente inicial. Em comparação com a temperatura, a elevação da temperatura é o verdadeiro indicador do estado operacional de um redutor. Por isso, a elevação da temperatura geralmente aparece no relatório de teste.
É um fenômeno físico normal que redutores de velocidade gerem calor durante a operação, mas essa arma de dois gumes precisa ser manuseada com cuidado. Um certo grau de elevação de temperatura indica que o equipamento está efetivamente transmitindo potência, enquanto temperaturas excessivamente altas muitas vezes sinalizam falhas internas. Compreender esse limite depende de distinguir entre "temperaturas seguras de operação" e "sinais perigosos de falha". Você pode fazer um julgamento preliminar sobre se a temperatura está normal ao tocar no invólucro.
O calor gerado por um redutor de velocidade decorre da perda de energia. Nenhum sistema de transmissão pode atingir 100% de eficiência; a energia perdida durante o engrenamento das engrenagens, a rotação dos rolamentos e a agitação do óleo lubrificante é em grande parte convertida em calor. Portanto, um redutor de velocidade que atingiu o equilíbrio térmico e apresenta um aumento estável de temperatura é precisamente um sinal de funcionamento saudável. O padrão ouro para medir essa condição é o "aumento de temperatura", que corresponde à diferença entre a temperatura do equipamento e a temperatura ambiente, e não simplesmente a temperatura absoluta. Sob temperatura ambiente padrão, o aumento de temperatura na carcaça da maioria dos redutores industriais de uso geral sob carga nominal normalmente varia entre 35°C e 50°C, e a temperatura do banho de óleo geralmente não deve ultrapassar 90°C. Se for possível manter a mão na carcaça por alguns segundos (aproximadamente 50-60°C), geralmente está dentro da faixa segura; se parecer instantaneamente quente demais para tocar (acima de 70°C), é necessário ter cautela.

Existem várias causas principais para a elevação excessiva de temperatura. A primeira é a sobrecarga. Quando a carga excede a capacidade de projeto, a pressão sobre as engrenagens e rolamentos internos aumenta bruscamente, e o calor gerado pelo atrito sobe acentuadamente, podendo ser acompanhado por corrente excessiva no motor e vibração anormal. A segunda é a falha no sistema de lubrificação. Óleo insuficiente, tipo incorreto de óleo, óleo envelhecido ou óleo contaminado reduzirão significativamente a eficiência de lubrificação e refrigeração, impedindo a dissipação eficaz do calor gerado pelo atrito. A elevação de temperatura devida a esta razão é geralmente gradual e contínua. Em terceiro lugar, problemas no sistema de arrefecimento podem causar falhas. Para caixas de engrenagens equipadas com sistemas de arrefecimento a ar ou a água, avaria do ventilador, dissipadores de calor obstruídos ou acumulação de incrustações nos tubos de arrefecimento a água podem diretamente levar à falha no arrefecimento, provocando uma rápida elevação de temperatura. Além disso, alinhamento incorreto na instalação, bases soltas que provocam vibração adicional ou engrenagens e rolamentos internos desgastados também podem contribuir para a geração anormal de calor.

Ao lidar com um redutor de velocidade que possa estar operando em altas temperaturas, a realização de testes sistemáticos é muito importante. Primeiramente, verifique imediatamente a carga atual e a corrente do motor para identificar sobrecarga. Em seguida, verifique o nível de óleo e observe a cor e o estado do óleo. Se o sistema de lubrificação estiver funcionando corretamente, verifique se o sistema de refrigeração está operando normalmente. Durante esta verificação inicial, utilize um termômetro infravermelho para medir a temperatura em múltiplos pontos dentro da caixa de engrenagens, ajudando a identificar superaquecimento localizado causado por danos nos rolamentos ou engrenagens. Um fator muitas vezes negligenciado é o ambiente. Ventilação inadequada, temperaturas ambientes elevadas ou fontes de calor próximas provenientes de outros dispositivos podem todos afetar o funcionamento do sistema de refrigeração.
A prevenção é melhor do que a substituição de peças. Estabelecer registros diários de monitoramento de temperatura e criar gráficos de tendência de temperatura pode ajudar a detectar aumentos anormais lentos antes que problemas ocorram. Aderir rigorosamente às instruções operacionais da WUMA Drive e realizar manutenção regular de lubrificação, garantindo o uso de óleo correto e limpo, é crucial para manter a elevação normal de temperatura no redutor. Para equipamentos operando em ambientes de alta temperatura ou carga pesada, considere reforçar as medidas de refrigeração, como limpar canais de dissipação de calor, garantir ventilação ou atualizar o sistema de refrigeração, se necessário. Quando a temperatura já estiver anormal, evite simplesmente mascarar o problema com resfriamento forçado externo; pare imediatamente a máquina e investigue a causa raiz. Caso contrário, o desgaste das peças internas pode continuar a acelerar em altas temperaturas, levando eventualmente à falha completa do redutor.

Em resumo, a elevação de temperatura e o ruído juntos constituem um indicador abrangente do estado de operação do redutor. Compreender seu padrão normal de elevação de temperatura é como conhecer a temperatura corporal normal; reconhecer agudamente sinais de temperaturas anormalmente elevadas e intervir prontamente equivale a tratar uma doença em estágio inicial. Essa sabedoria de gestão baseada na temperatura transforma reparos passivos e substituições de peças em manutenção proativa, garantindo assim a estabilidade contínua da linha de produção e realmente prolongando a vida útil do equipamento.
Se desejar obter mais informações sobre redutores ou caixas de engrenagens, sinta-se à vontade para contatar o engenheiro da WUMA. Se desejar obter mais informações sobre redutores ou caixas de engrenagens, sinta-se à vontade para contatar o engenheiro da WUMA.