Phân tích phạm vi an toàn và các nguyên nhân bất thường của sự tăng nhiệt độ trong các bộ giảm tốc.

Khi chúng ta thảo luận về độ tăng nhiệt độ, điều quan trọng là phải phân biệt giữa hai khái niệm chính: nhiệt độ và độ tăng nhiệt độ.
Nhiệt độ tuyệt đối là giá trị nhiệt độ thực tế được đo của vỏ hoặc bể dầu bộ giảm tốc, trong khi độ tăng nhiệt độ là chênh lệch giữa nhiệt độ của bộ giảm tốc đang vận hành và nhiệt độ môi trường ban đầu. So với nhiệt độ, độ tăng nhiệt độ mới là chỉ số thực sự phản ánh trạng thái hoạt động của bộ giảm tốc. Do đó, độ tăng nhiệt độ thường xuất hiện trong báo cáo kiểm tra.
Việc các bộ giảm tốc sinh nhiệt trong quá trình vận hành là hiện tượng vật lý bình thường, nhưng đây là con dao hai lưỡi cần được xử lý cẩn thận. Việc tăng nhiệt độ ở mức nhất định cho thấy thiết bị đang truyền tải công suất một cách hiệu quả, trong khi nhiệt độ quá cao thường báo hiệu sự cố bên trong. Việc hiểu rõ ranh giới này phụ thuộc vào khả năng phân biệt giữa "nhiệt độ hoạt động an toàn" và "tín hiệu sự cố nguy hiểm". Bạn có thể đưa ra phán đoán ban đầu về việc nhiệt độ có bình thường hay không bằng cách chạm tay vào thân vỏ.
Nhiệt sinh ra bởi bộ giảm tốc bắt nguồn từ sự hao tổn năng lượng. Không có hệ thống truyền động nào có thể đạt hiệu suất 100%; phần năng lượng bị mất trong quá trình ăn khớp bánh răng, vòng bi quay và khuấy dầu bôi trơn chủ yếu được chuyển hóa thành nhiệt. Do đó, một bộ giảm tốc đã đạt trạng thái cân bằng nhiệt và có mức tăng nhiệt độ ổn định chính là dấu hiệu của hoạt động bình thường. Tiêu chuẩn vàng để đo lường điều kiện này là "mức tăng nhiệt độ", tức là chênh lệch giữa nhiệt độ thiết bị và nhiệt độ môi trường xung quanh, chứ không phải chỉ đơn thuần là nhiệt độ tuyệt đối. Trong điều kiện nhiệt độ môi trường tiêu chuẩn, mức tăng nhiệt độ vỏ ngoài của hầu hết các hộp số công nghiệp thông dụng dưới tải định mức thường nằm trong khoảng từ 35°C đến 50°C, và nhiệt độ dầu trong bồn chứa nói chung không nên vượt quá 90°C. Nếu bạn có thể đặt tay lên bề mặt vỏ trong vài giây (khoảng 50-60°C), thì thường là vẫn nằm trong phạm vi an toàn; nếu cảm thấy nóng ngay lập tức đến mức không thể chạm vào (trên 70°C) thì cần phải cẩn trọng.

Có một số nguyên nhân chính gây ra hiện tượng tăng nhiệt độ quá mức. Nguyên nhân đầu tiên là quá tải. Khi tải vượt quá khả năng thiết kế, áp lực lên các bánh răng và ổ trục bên trong tăng vọt, dẫn đến nhiệt sinh ra do ma sát tăng mạnh, có thể đi kèm với dòng điện động cơ quá mức và rung động bất thường. Thứ hai là sự cố hệ thống bôi trơn. Dầu thiếu, loại dầu không đúng, dầu lão hóa hoặc dầu bị nhiễm bẩn sẽ làm giảm đáng kể hiệu quả bôi trơn và làm mát, khiến nhiệt sinh ra do ma sát không được tản ra hiệu quả. Hiện tượng tăng nhiệt độ do nguyên nhân này thường diễn ra từ từ và liên tục. Thứ ba, sự cố hệ thống làm mát cũng có thể gây ra vấn đề. Đối với hộp số được trang bị hệ thống làm mát bằng không khí hoặc bằng nước, việc quạt hỏng, bộ tản nhiệt bị tắc hoặc cặn bám trong ống làm mát bằng nước đều có thể trực tiếp dẫn đến mất khả năng làm mát, gây tăng nhiệt độ nhanh chóng. Ngoài ra, việc lắp đặt không đúng tâm, nền móng lỏng gây rung động thêm, hoặc các bánh răng và ổ trục bên trong bị mài mòn cũng có thể góp phần làm phát sinh nhiệt bất thường.

Khi làm việc với một bộ giảm tốc có thể đang hoạt động ở nhiệt độ cao, việc kiểm tra hệ thống là rất quan trọng. Trước tiên, hãy kiểm tra ngay tải hiện tại và dòng điện động cơ để xác định tình trạng quá tải. Tiếp theo, kiểm tra mức dầu và quan sát màu sắc cũng như trạng thái của dầu. Nếu hệ thống bôi trơn đang hoạt động đúng, hãy kiểm tra xem hệ thống làm mát có đang vận hành bình thường hay không. Trong quá trình kiểm tra ban đầu này, sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để đo nhiệt độ tại nhiều vị trí trong hộp số nhằm giúp phát hiện hiện tượng quá nhiệt cục bộ do hư hỏng bạc đạn hoặc bánh răng. Một yếu tố thường bị bỏ qua là môi trường. Thông gió kém, nhiệt độ môi trường cao hoặc các nguồn nhiệt gần đó từ thiết bị khác đều có thể ảnh hưởng đến điều kiện làm việc của hệ thống làm mát.
Phòng ngừa tốt hơn thay thế phụ tùng. Việc thiết lập hồ sơ theo dõi nhiệt độ hàng ngày và tạo biểu đồ xu hướng nhiệt độ có thể giúp phát hiện những gia tăng bất thường chậm trước khi sự cố xảy ra. Tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn vận hành của WUMA Drive và thực hiện bảo dưỡng bôi trơn định kỳ, đảm bảo sử dụng dầu sạch và đúng loại, là yếu tố then chốt để duy trì mức tăng nhiệt độ bình thường trong bộ giảm tốc. Đối với thiết bị hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao hoặc tải nặng, cần xem xét tăng cường các biện pháp làm mát, ví dụ như vệ sinh kênh tản nhiệt, đảm bảo thông gió, hoặc nâng cấp hệ thống làm mát nếu cần thiết. Khi nhiệt độ đã bất thường, tránh đơn thuần che giấu vấn đề bằng làm mát cưỡng bức bên ngoài; hãy dừng máy ngay lập tức và điều tra nguyên nhân gốc rễ. Nếu không, sự mài mòn các bộ phận bên trong có thể tiếp tục gia tăng ở nhiệt độ cao, cuối cùng dẫn đến hỏng hoàn toàn bộ giảm tốc.

Tóm lại, sự tăng nhiệt độ và tiếng ồn cùng nhau tạo thành một chỉ số toàn diện về trạng thái hoạt động của bộ giảm tốc. Hiểu rõ mẫu tăng nhiệt độ bình thường của nó giống như biết được nhiệt độ cơ thể bình thường; nhận biết nhạy bén các dấu hiệu tăng nhiệt độ bất thường và can thiệp kịp thời tương đương với điều trị ở giai đoạn đầu của bệnh. Trí tuệ quản lý dựa trên nhiệt độ này biến việc sửa chữa bị động và thay thế linh kiện thành bảo trì chủ động, từ đó đảm bảo sự ổn định liên tục của dây sản xuất và thực sự kéo dài tuổi thọ thiết bị.
Nếu bạn muốn biết thêm thông tin về bộ giảm tốc hoặc hộp số, vui lòng liên hệ với kỹ sư WUMA. Nếu bạn muốn biết thêm thông tin về bộ giảm tốc hoặc hộp số, vui lòng liên hệ với kỹ sư WUMA.