1. Kích thước then không đúng. 
Có thể bản thân then quá hẹp, quá mỏng hoặc chiều cao không phù hợp. Dù trông có vẻ ổn sau khi lắp đặt, nhưng ngay khi chịu lực, then sẽ bị lỏng hoặc rung lắc. Toàn bộ lực va đập này sẽ tập trung trực tiếp vào rãnh then, gây hư hại.
2. Lệch trục trong quá trình lắp đặt.
Trục động cơ và trục đầu vào của bộ giảm tốc (hoặc trục đầu ra của bộ giảm tốc và trục máy) không được căn chỉnh đúng tâm. Nếu các trục bị lệch, tiếp xúc giữa then và rãnh then sẽ không đều, dẫn đến ứng suất tập trung tại một điểm, gây mòn nhanh chóng.
3. Gia công rãnh then kém.
Bộ phận mới có thể có các gờ thừa hoặc bề mặt thô ráp bên trong rãnh then. Hoặc độ lắp ghép không chính xác — quá chặt (việc ép vào có thể gây hư hỏng tiềm ẩn) hoặc quá lỏng (tạo khe hở). Cả hai trường hợp đều làm tập trung ứng suất tại một số điểm nhất định.
4. Quá tải hoặc va đập trong quá trình vận hành.
Tải thực tế trong quá trình vận hành có thể vượt quá khả năng chịu tải mà bộ giảm tốc và mối nối then này được thiết kế để xử lý. Hoặc có thể do máy thường xuyên khởi động, dừng đột ngột hoặc chịu tải va chạm mạnh. Toàn bộ lực này truyền qua then, và rãnh then phải chịu tác động — dẫn đến phá hủy do mỏi.

Vậy bạn nên làm gì?
• Kiểm tra độ lắp ghép: Đảm bảo kích thước then khớp chính xác với rãnh then. Không chỉ dựa vào cảm giác khi lắp.
• Căn chỉnh đúng tâm: Khi lắp đặt, luôn sử dụng đúng dụng cụ (ví dụ như đồng hồ so) để đảm bảo các trục đồng tâm.
• Xác minh tải trọng: Kiểm tra để chắc chắn rằng tải trọng vận hành thực tế của máy nằm trong giới hạn công suất định mức của bộ giảm tốc.
• Kiểm tra rãnh then: Trước khi lắp ráp, hãy quan sát bên trong rãnh then mới. Đảm bảo rằng rãnh then nhẵn mịn và sạch sẽ.
Tin Tức Nổi Bật2026-02-24
2026-02-22
2026-02-20
2026-02-18
2026-02-16
2026-02-14