Fallos comunes y soluciones de los reductores de engranajes de tornillo sinfín

1. La composición y el principio de funcionamiento del reductor de engranaje sinfín

El reductor de engranaje sinfín es un dispositivo industrial que utiliza engranajes para reducir la velocidad de un motor a una velocidad requerida, proporcionando al mismo tiempo un par relativamente elevado. La serie RV de reductores de engranaje sinfín incluye engranaje sinfín, eje, rodamientos, carcasa y otros accesorios. La carcasa, el engranaje sinfín y el conjunto de rodamientos y ejes son las piezas principales del reductor de engranaje sinfín. La carcasa es la base para todos los demás componentes del reductor; es un componente crucial que puede soportar y fijar los componentes del eje, y garantiza la posición correcta de todos los elementos. El engranaje sinfín es una pieza de repuesto fundamental del reductor para transmitir movimiento entre dos ejes, mientras que los rodamientos y el eje transmiten principalmente la potencia y mejoran la eficiencia.

Su función es reducir la velocidad de una fuente de potencia giratoria de alta velocidad y transmitir la potencia al eje de salida, al mismo tiempo que reduce la velocidad del eje de salida y aumenta su par de salida, proporcionando una velocidad adecuada para el equipo destinatario. Pertenece al equipo mecánico. Los reductores de tornillo sin fin tienen algunas ventajas frente a otros tipos de reductores, como tamaño reducido, estructura sencilla, gran capacidad de carga, así como alta eficiencia y precisión de transmisión. Se utilizan ampliamente en maquinaria de ingeniería de muchas industrias, como química, alimentaria, farmacéutica, eléctrica, textil, de impresión y maquinaria agrícola. Es una excelente opción para que los equipos industriales modernos logren alto par, alta relación de velocidad, bajo nivel de ruido y alta estabilidad.

2. Fallos comunes y soluciones de los reductores de tornillo sin fin

2.1 Sobrecalentamiento de la caja de cambios

Para mejorar la eficiencia, los reductores de tornillo sin fin generalmente utilizan metales no ferrosos para la rueda helicoidal y acero más duro para el tornillo sin fin. El funcionamiento del engranaje sin fin y la rueda es un tipo de movimiento que transfiere energía mediante fricción deslizante, generando así una gran cantidad de calor durante el funcionamiento del reductor. Esto provoca diferencias en la expansión térmica entre los componentes y sellos del reductor, creando huecos en las superficies de contacto. Además, el aceite para engranajes puede contaminarse con agua debido a los ciclos térmicos, lo que hace que pierda sus propiedades lubricantes y pueda provocar fugas.

Durante el funcionamiento, los reductores de tornillo sinfín pueden experimentar temperaturas superiores a los límites recomendados como resultado de la fricción y la disipación de energía. Si la temperatura excede el rango permitido, la unidad debe detenerse inmediatamente, seguido de una inspección de los sistemas de lubricación y refrigeración. Este procedimiento tiene como objetivo diagnosticar y solucionar rápidamente la causa del sobrecalentamiento para evitar daños adicionales al reductor.

Causas posibles incluyen:

1. Funcionamiento con sobrecarga
2. Aceite lubricante insuficiente o excesivo
3. Aceite lubricante deficiente o no adecuado
4. Fricción excesiva de la junta de aceite
5. Conexión inadecuada entre el eje de salida y el dispositivo de transmisión

Soluciones correspondientes:

1. Ajustar el reductor a la carga adecuada
2. Agregar la cantidad adecuada de aceite lubricante según lo indicado
3. Drene el aceite lubricante viejo y agregue la cantidad adecuada de aceite lubricante nuevo
4. Aplique unas gotas de aceite lubricante en la junta tórica
5. Ajuste el eje de salida y el eje de entrada a la posición adecuada con el dispositivo de transmisión

2.2 Ruido de la caja de cambios

El ruido de la caja de cambios puede solucionarse desde los siguientes aspectos:

1. Mal engrane del engranaje sinfín/eje sinfín
2. Rodamientos dañados o holgura excesiva
3. Insuficiencia de aceite lubricante
4. Intrusión de objetos extraños

Soluciones correspondientes:

1. Reparar las superficies de contacto de los engranajes o sustituir por engranajes calificados
2. Reemplace los rodamientos
3. Agregar la cantidad adecuada de aceite lubricante según lo indicado
4. Inspeccione el interior del reductor, retire objetos extraños y utilice un filtro de aceite para tratar el aceite lubricante o reemplace el aceite lubricante.

2.3 Vibración anormal

Si un reductor de velocidad presenta vibraciones inusuales, indica un problema con componentes internos, tales como: transmisión mal fijada; engranaje sinfín desgastado o dañado; rodamientos desgastados o dañados; tornillos sueltos; o entrada de objetos extraños.

Las soluciones correspondientes son:

1. Fije firmemente la transmisión;
2. Reemplace el engranaje sinfín. Al ser un componente clave de este tipo de reductor de velocidad, el proceso de fabricación de las piezas internas varía entre marcas, por lo que es recomendable obtener las piezas de repuesto del fabricante original;
3. Reemplace los rodamientos y apriete los tornillos;
4. Retire los objetos extraños y trate o reemplace el aceite lubricante utilizando un filtro de aceite.

2.4 Fuga de aceite en el reductor

El aceite lubricante, un componente crucial de los reductores de velocidad, desempeña un papel vital en la lubricación, sellado y refrigeración. Los cambios regulares de aceite garantizan el funcionamiento normal del reductor de velocidad y prolongan su vida útil.

La junta de aceite del reductor de velocidad es otro componente esencial para su correcto funcionamiento. El desgaste de la junta provocará fugas de aceite. Por lo tanto, revisar la junta de aceite y sustituir las juntas desgastadas de forma oportuna es fundamental para mantener el funcionamiento normal del reductor de velocidad.

La mirilla de aceite del reductor de velocidad, con su ventana transparente, permite a los operarios observar visualmente el nivel de aceite lubricante, los cambios de color y la presencia de impurezas. Esto ayuda a detectar oportunamente problemas de lubricación y a prevenir fallos del equipo. Una mirilla de aceite dañada también puede causar fugas de aceite. Por lo tanto, el uso y mantenimiento correctos de la mirilla de aceite son esenciales para prolongar la vida útil del equipo.

Debido a las diferentes requisitos de instalación de reductores en diversos escenarios, el volumen de aceite requerido también varía. El aceite debe agregarse según las instrucciones; se debe evitar llenar en exceso para prevenir fugas.

Si ocurre alguna de las situaciones mencionadas anteriormente y el comprador no puede resolverla por sí mismo, comuníquese inmediatamente con un representante de ventas de WUMA. Estamos comprometidos a ofrecer a nuestros clientes un servicio de alta calidad y soporte posventa garantizado, con el objetivo de satisfacer sus necesidades. WUMA Transmission Co., Ltd. cuenta con amplia experiencia en la industria de fabricación de reductores, resolviendo problemas para clientes de diversos sectores y asegurando el uso normal de los productos.