Guasti comuni e soluzioni dei riduttori a vite senza fine

1. Composizione e principio di funzionamento del riduttore a vite senza fine

Il riduttore a vite senza fine è un dispositivo industriale che utilizza ingranaggi per ridurre la velocità di un motore a una velocità richiesta, fornendo al contempo una coppia relativamente elevata. Il riduttore a vite senza fine della serie RV comprende ingranaggio a vite, albero, cuscinetti, carcassa e altri accessori. La carcassa, l'ingranaggio a vite e l'insieme di cuscinetti e alberi sono le parti principali del riduttore a vite senza fine. La carcassa costituisce la base per tutti gli altri componenti del riduttore; è un elemento fondamentale che può supportare e fissare i componenti dell'albero, garantendo la corretta posizione di tutti i componenti. L'ingranaggio a vite è una parte di ricambio essenziale del riduttore per trasmettere il moto tra due alberi, mentre i cuscinetti e l'albero trasmettono principalmente la potenza e migliorano l'efficienza.

La sua funzione è ridurre la velocità di una fonte di potenza rotante ad alta velocità e trasmettere la potenza all'albero di uscita, riducendo al contempo la velocità dell'albero di uscita e aumentando la coppia in uscita, fornendo così la velocità adatta per l'equipaggiamento desiderato. Appartiene agli apparecchi meccanici. I riduttori a vite senza fine presentano alcuni vantaggi rispetto ad altri tipi di riduttori, come dimensioni ridotte, struttura semplice, elevata capacità portante, nonché alta efficienza e precisione di trasmissione. Sono ampiamente utilizzati in macchinari industriali di numerosi settori, come chimico, alimentare, farmaceutico, energetico, tessile, della stampa e agricolo. Costituiscono una scelta eccellente per le attrezzature industriali moderne che richiedono elevata coppia, alto rapporto di riduzione, bassa rumorosità e alta stabilità.

2. Guasti comuni e soluzioni dei riduttori a vite senza fine

2.1 Surriscaldamento del cambio

Per migliorare l'efficienza, i riduttori a vite senza fine utilizzano generalmente metalli non ferrosi per la ruota elicoidale e acciaio più duro per la vite. Il funzionamento della coppia vite senza fine e ruota è un tipo di movimento che trasferisce energia attraverso attrito di scorrimento, generando così una notevole quantità di calore durante il funzionamento del riduttore. Ciò provoca differenze di dilatazione termica tra i componenti e le guarnizioni del riduttore, creando dei giochi sulle superfici di contatto. Inoltre, l'olio per ingranaggi può contaminarsi con acqua a causa dei cicli termici, facendogli perdere le proprietà lubrificanti e provocando potenzialmente delle perdite.

Durante il funzionamento, i riduttori a vite senza fine possono raggiungere temperature superiori ai limiti raccomandati a causa dell'attrito e della dissipazione di energia. Se la temperatura supera il range consentito, l'unità deve essere arrestata tempestivamente, seguita da un'ispezione del sistema di lubrificazione e di raffreddamento. Questa procedura ha lo scopo di diagnosticare e risolvere rapidamente la causa del surriscaldamento, al fine di evitare ulteriori danni al riduttore.

Possibili cause includono:

1. Funzionamento in sovraccarico
2. Olio lubrificante insufficiente o eccessivo
3. Olio lubrificante di scarsa qualità o non adatto
4. Eccessivo attrito della tenuta olio
5. Collegamento errato tra l'albero di uscita e il dispositivo di trasmissione

Soluzioni corrispondenti:

1. Regolare il riduttore al carico appropriato
2. Aggiungere la quantità corretta di olio lubrificante come indicato
3. Svuotare l'olio lubrificante usato e aggiungere la quantità appropriata di nuovo olio lubrificante
4. Applicare alcune gocce di olio lubrificante sul labbro del paraolio
5. Regolare l'albero di uscita e l'albero di ingresso nella posizione appropriata mediante il dispositivo di trasmissione

2.2 Rumore del cambio

Il rumore del cambio può essere diagnosticato nei seguenti aspetti:

1. Errato ingranamento tra vite senza fine e ruota elicoidale
2. Cuscinetti danneggiati o gioco eccessivo
3. Olio lubrificante insufficiente
4. Intrusione di corpi estranei

Soluzioni corrispondenti:

1. Riparare le superfici di contatto degli ingranaggi o sostituirli con ingranaggi conformi
2. Sostituire i cuscinetti
3. Aggiungere la quantità corretta di olio lubrificante come indicato
4. Ispezionare l'interno del cambio, rimuovere oggetti estranei e utilizzare un filtro dell'olio per trattare l'olio lubrificante o sostituire l'olio lubrificante.

2.3 Vibrazione Anomala

Se un riduttore di velocità presenta vibrazioni insolite, ciò indica un problema con componenti interni, come: trasmissione non correttamente fissata; ingranaggio a vite senza fine usurato o danneggiato; cuscinetti usurati o danneggiati; bulloni allentati; o infiltrazione di corpi estranei.

Le soluzioni corrispondenti sono:

1. Fissare saldamente la trasmissione;
2. Sostituire l'ingranaggio a vite senza fine. Essendo un componente chiave di questo tipo di riduttore di velocità, il processo produttivo delle parti interne varia da un produttore all'altro, pertanto è preferibile ottenere i ricambi dal produttore originale;
3. Sostituire i cuscinetti e serrare i bulloni;
4. Rimuovere gli oggetti estranei e trattare o sostituire l'olio lubrificante utilizzando un filtro dell'olio.

2.4 Perdita d'Olio dal Cambio

L'olio lubrificante, un componente cruciale dei riduttori di velocità, svolge un ruolo fondamentale nella lubrificazione, nella tenuta e nel raffreddamento. La sostituzione regolare dell'olio garantisce il corretto funzionamento del riduttore e ne prolunga la durata.

La guarnizione dell'olio sul riduttore di velocità è un altro componente essenziale per il suo corretto funzionamento. L'usura della guarnizione provoca perdite d'olio. Pertanto, controllare regolarmente la guarnizione e sostituire tempestivamente quelle usurate è fondamentale per mantenere il normale funzionamento del riduttore.

Il tappo di controllo olio del riduttore di velocità, dotato di una finestra trasparente, permette agli operatori di osservare visivamente il livello dell'olio lubrificante, le variazioni di colore e la presenza di impurità. Ciò consente di rilevare tempestivamente problemi di lubrificazione ed evitare guasti all'equipaggiamento. Un tappo di controllo olio danneggiato può anch'esso causare perdite d'olio. Pertanto, l'uso e la manutenzione corretti del tappo di controllo olio sono essenziali per prolungare la vita utile dell'equipaggiamento.

A causa delle diverse esigenze di installazione dei riduttori in scenari differenti, anche il volume di olio richiesto varia. L'olio deve essere aggiunto seguendo le istruzioni; è necessario evitare il sovraffluaggio per prevenire perdite.

Se si verificano una o più delle situazioni sopra descritte e l'acquirente non è in grado di risolverle autonomamente, si prega di contattare immediatamente un rappresentante commerciale WUMA. Siamo impegnati a fornire ai nostri clienti un servizio di alta qualità e un supporto post-vendita garantito, mirando a soddisfare le loro esigenze. WUMA Transmission Co., Ltd. vanta una lunga esperienza nel settore della produzione di riduttori, risolvendo problemi per clienti in vari settori industriali e garantendo il corretto utilizzo dei prodotti.