Các lỗi thường gặp và cách khắc phục của bộ giảm tốc bánh vít

1. Thành phần và nguyên lý hoạt động của bộ giảm tốc bánh vít

Bộ giảm tốc bánh vít là một thiết bị công nghiệp sử dụng các bánh răng để giảm tốc độ của động cơ xuống tốc độ yêu cầu đồng thời cung cấp mô-men xoắn tương đối lớn. Bộ giảm tốc bánh vít series RV bao gồm bánh vít, trục, ổ bi, vỏ hộp và các phụ kiện khác. Vỏ hộp, bánh vít và cụm ổ bi - trục là các bộ phận chính trong bộ giảm tốc bánh vít. Vỏ hộp là nền tảng cho tất cả các thành phần khác trong bộ giảm tốc bánh vít; đây là bộ phận quan trọng có chức năng đỡ và cố định các chi tiết trục, đồng thời đảm bảo vị trí chính xác của tất cả các bộ phận. Bánh vít là bộ phận thay thế quan trọng của bộ giảm tốc bánh vít để truyền chuyển động giữa hai trục, trong khi các ổ bi và trục chủ yếu dùng để truyền công suất và nâng cao hiệu suất.

Chức năng của nó là giảm tốc độ của nguồn động cơ quay tốc độ cao và truyền công suất đến trục đầu ra, đồng thời giảm tốc độ trục đầu ra và tăng mô-men xoắn đầu ra, cung cấp tốc độ phù hợp cho thiết bị mục tiêu. Nó thuộc nhóm thiết bị cơ khí. Bộ giảm tốc bánh vít có một số ưu điểm so với các loại giảm tốc khác, như kích thước nhỏ, cấu tạo đơn giản, khả năng chịu tải cao, hiệu suất truyền động và độ chính xác cao. Chúng được sử dụng rộng rãi trong máy móc kỹ thuật của nhiều ngành công nghiệp như hóa chất, thực phẩm, dược phẩm, điện, dệt, in ấn và máy nông nghiệp. Đây là lựa chọn tuyệt vời để thiết bị công nghiệp hiện đại đạt được mô-men xoắn cao, tỷ số truyền lớn, độ ồn thấp và độ ổn định cao.

2. Các sự cố thường gặp và cách khắc phục bộ giảm tốc bánh vít

2.1 Quá nhiệt hộp số

Để cải thiện hiệu suất, các bộ giảm tốc bánh vít thường sử dụng kim loại màu cho bánh vít và thép cứng hơn cho trục vít. Sự vận hành của cặp bánh vít - trục vít là dạng chuyển động truyền năng lượng thông qua ma sát trượt, do đó sinh ra một lượng nhiệt lớn trong quá trình hoạt động của bộ giảm tốc. Điều này gây ra sự khác biệt về giãn nở nhiệt giữa các thành phần và con dấu của bộ giảm tốc, tạo ra các khe hở tại các bề mặt tiếp xúc. Hơn nữa, dầu bánh răng có thể bị nhiễm nước do chu kỳ nhiệt, làm mất tính bôi trơn và có khả năng dẫn đến rò rỉ.

Trong quá trình vận hành, các bộ giảm tốc bánh vít có thể trải qua nhiệt độ vượt quá giới hạn khuyến nghị do ma sát và tiêu tán năng lượng. Nếu nhiệt độ vượt quá phạm vi cho phép, thiết bị cần được tắt ngay lập tức, sau đó kiểm tra hệ thống bôi trơn và làm mát. Quy trình này nhằm mục đích chẩn đoán và xử lý nhanh nguyên nhân gây quá nhiệt để tránh hư hỏng thêm cho bộ giảm tốc.

Các nguyên nhân có thể bao gồm:

1. Vận hành quá tải
2. Dầu bôi trơn không đủ hoặc quá nhiều
3. Dầu bôi trơn kém chất lượng hoặc không phù hợp
4. Ma sát quá mức của phớt dầu
5. Kết nối không đúng giữa trục đầu ra và thiết bị truyền động

Các giải pháp tương ứng:

1. Điều chỉnh bộ giảm tốc về tải phù hợp
2. Bổ sung lượng dầu bôi trơn thích hợp theo chỉ dẫn
3. Xả dầu bôi trơn cũ và thêm lượng dầu bôi trơn mới phù hợp
4. Nhỏ vài giọt dầu bôi trơn vào phớt dầu
5. Điều chỉnh trục đầu ra và trục đầu vào đến vị trí thích hợp bằng thiết bị truyền động

2.2 Tiếng ồn hộp số

Tiếng ồn hộp số có thể được khắc phục từ các khía cạnh sau:

1. Sự ăn khớp kém giữa bánh vít và trục vít
2. Ổ bi bị hỏng hoặc khe hở quá lớn
3. Thiếu dầu bôi trơn
4. Sự xâm nhập của vật thể lạ

Các giải pháp tương ứng:

1. Sửa chữa các bề mặt tiếp xúc của bánh răng hoặc thay thế bằng bánh răng đạt tiêu chuẩn
2. Thay thế các ổ bi
3. Bổ sung lượng dầu bôi trơn thích hợp theo chỉ dẫn
4. Kiểm tra bên trong hộp số, loại bỏ vật thể lạ và sử dụng bộ lọc dầu để xử lý dầu bôi trơn hoặc thay thế dầu bôi trơn.

2.3 Dao động bất thường

Nếu một bộ giảm tốc thể hiện hiện tượng rung bất thường, điều này cho thấy có vấn đề với các bộ phận bên trong, chẳng hạn như: truyền động được cố định không đúng cách; bánh vít bị mài mòn hoặc hư hỏng; ổ bi bị mài mòn hoặc hư hỏng; bu-lông bị lỏng; hoặc có sự xâm nhập của vật thể lạ.

Các giải pháp tương ứng là:

1. Cố định lại hệ thống truyền động;
2. Thay thế bánh vít. Là bộ phận chính của loại bộ giảm tốc này, quy trình sản xuất các chi tiết bên trong khác nhau giữa các thương hiệu, do đó tốt nhất nên lấy phụ tùng thay thế từ nhà sản xuất ban đầu;
3. Thay thế các ổ bi và siết chặt các bu-lông;
4. Loại bỏ vật thể lạ và xử lý hoặc thay thế dầu bôi trơn bằng bộ lọc dầu.

2.4 Rò rỉ dầu hộp số

Dầu bôi trơn, một thành phần quan trọng của hộp giảm tốc, đóng vai trò then chốt trong việc bôi trơn, làm kín và làm mát. Việc thay dầu định kỳ giúp đảm bảo hoạt động bình thường của hộp giảm tốc và kéo dài tuổi thọ sử dụng.

Phớt dầu trên hộp giảm tốc là một thành phần thiết yếu khác để đảm bảo hoạt động bình thường của thiết bị. Phớt dầu bị mài mòn sẽ dẫn đến rò rỉ dầu. Do đó, việc kiểm tra phớt dầu và thay thế kịp thời các phớt bị hỏng là rất quan trọng để duy trì hoạt động ổn định của hộp giảm tốc.

Cửa quan sát dầu của hộp giảm tốc, với cửa sổ trong suốt, cho phép người vận hành quan sát trực tiếp mức dầu bôi trơn, sự thay đổi màu sắc và các tạp chất. Điều này giúp phát hiện kịp thời các sự cố về bôi trơn và ngăn ngừa hư hỏng thiết bị. Cửa quan sát dầu bị hỏng cũng có thể gây rò rỉ dầu. Vì vậy, việc sử dụng và bảo dưỡng đúng cách cửa quan sát dầu là yếu tố thiết yếu để kéo dài tuổi thọ thiết bị.

Do các yêu cầu lắp đặt hộp giảm tốc khác nhau trong các tình huống khác nhau, lượng dầu cần thiết cũng khác nhau. Cần thêm dầu theo đúng hướng dẫn; tránh đổ quá nhiều gây rò rỉ.

Nếu xảy ra bất kỳ tình huống nào nêu trên và người mua không thể tự giải quyết, vui lòng liên hệ ngay với nhân viên kinh doanh của WUMA. Chúng tôi cam kết cung cấp cho khách hàng dịch vụ chất lượng cao và hỗ trợ sau bán hàng được đảm bảo, nhằm đáp ứng nhu cầu của họ. Công ty TNHH Truyền động WUMA có kinh nghiệm phong phú trong ngành sản xuất hộp giảm tốc, giải quyết các vấn đề cho khách hàng ở nhiều lĩnh vực khác nhau và đảm bảo việc sử dụng sản phẩm một cách bình thường.