¿Cuáles son los efectos de una cantidad insuficiente o excesiva de aceite lubricante en un reductor de velocidad?

I. Insuficiencia de aceite lubricante (falta de aceite lubricante/nivel bajo de aceite)

Esta es una situación más grave y alarmante, que provoca directamente un desgaste rápido y daños en el equipo.

Lubricación deficiente y desgaste acelerado:

Consecuencias: Los engranajes, rodamientos y otras piezas móviles no pueden formar una película completa de aceite lubricante, lo que conduce a fricción seca directa o fricción límite entre las superficies metálicas.

Síntomas: Aumento significativo del ruido y las vibraciones durante el funcionamiento, y una elevación brusca de la temperatura.

Resultados: Rayado de las superficies dentadas de los engranajes, adherencia (soldadura), sobrecalentamiento y fallo de los rodamientos, causando daños permanentes e irreversibles en un corto período de tiempo.

Fallo en la disipación del calor:

Consecuencias: Una de las funciones importantes del aceite lubricante es eliminar el calor generado por la fricción entre los dientes engranados. Un nivel insuficiente de aceite reduce drásticamente la capacidad de disipación térmica por circulación.

Síntomas: La carcasa del reductor de velocidad se calienta de forma anormal, superando ampliamente la temperatura de funcionamiento normal (normalmente el aumento de temperatura no debe superar los 40 ℃ o la temperatura del aceite no debe superar los 85 ℃).

Resultados: Oxidación y deterioro acelerados del aceite lubricante, lo que provoca la pérdida de sus propiedades lubricantes; simultáneamente, las altas temperaturas provocan el revenido de los materiales metálicos, reduciendo su resistencia.

Oxidación y picaduras:

Consecuencias: La humedad del aire interior se condensa o la humedad externa penetra y no puede ser eficazmente aislada por una película de aceite suficiente.

Resultado: Se forma óxido en las superficies de los engranajes y los rodamientos. En engranajes de servicio pesado, una película de aceite insuficiente también puede provocar picaduras por fatiga bajo tensión de contacto, formando pequeñas depresiones o picaduras.

Pérdida de la función de limpieza: Un nivel insuficiente de aceite transporta partículas metálicas generadas por el desgaste hacia la pantalla del filtro o el fondo del cárter de aceite, donde se sedimentan, lo que provoca un desgaste abrasivo acelerado y un círculo vicioso.

En resumen: Funcionar con un nivel insuficiente de aceite es como un «infarto agudo de miocardio» para la caja de cambios, provocando rápidamente la falla de componentes fundamentales.

II. Exceso de aceite lubricante (nivel alto de aceite)

Pérdidas por agitación y aumento de temperatura:

Consecuencias: Elementos rotativos, como engranajes o rodamientos, quedan sumergidos excesivamente en el cárter de aceite, generando una resistencia severa por agitación.

Síntomas: Aumento de la corriente del motor y del consumo energético; el trabajo adicional se convierte en calor, causando una temperatura anormalmente elevada del aceite.

Resultado: Disminución de la eficiencia, lo que también acelera la oxidación del aceite.

Acumulación de presión y fugas de aceite:

Consecuencias: El exceso de aceite llena el espacio interno, provocando una agitación violenta de aceite y aire durante el funcionamiento de la caja de cambios, lo que incrementa significativamente la presión interna de esta.

Fenómeno: Esta es una de las causas más comunes de fugas de aceite. La alta presión fuerza al aceite lubricante a salir por los puntos más débiles, como sellos de aceite, superficies acopladas y tapones de ventilación, provocando filtraciones y goteos que contaminan el medio ambiente y desperdician aceite.

Resultado: Los sellos sometidos a presión elevada durante períodos prolongados aceleran su envejecimiento y fallo.

Espumación y fallo de la lubricación:

Consecuencias: La agitación vigorosa introduce una gran cantidad de aire en el aceite, formando espuma.

Resultado: La espuma presenta una lubricidad y una conductividad térmica extremadamente bajas, lo que conduce a un fallo adicional de la lubricación y, potencialmente, a un bloqueo por aire en la bomba de aceite (en sistemas de lubricación forzada).

Aumento de la carga sobre los sellos: Una presión estática excesiva puede deformar el labio del sello de aceite en el extremo de prolongación del eje, afectando su efectividad de sellado y favoreciendo, a largo plazo, la fuga de aceite.

En resumen: Añadir demasiado aceite es como tener «hipertensión», provocando sobrecalentamiento, mayor consumo energético, fugas de aceite y, de forma indirecta, daños en la lubricación.

Prácticas correctas y reglas fundamentales

Cumplir con las normas: Siga estrictamente las instrucciones sobre el tipo y el nivel de aceite indicadas en el manual del producto o en la placa de identificación de la caja de cambios.

Observar el indicador visual del nivel de aceite o la varilla medidora: La mayoría de las cajas de cambios están equipadas con un visor de aceite o una varilla medidora. Con la máquina detenida, el nivel de aceite debe situarse entre 1/2 y 2/3 de la altura del visor (normalmente marcado con graduaciones); en el caso de cajas de cambios con varilla medidora, debe encontrarse entre los límites superior e inferior.

Considerar las condiciones de funcionamiento:

Instalación horizontal: Llenar con aceite hasta el centro del visor.

Instalación inclinada: Consulte al fabricante; puede requerirse una evaluación especial del nivel de aceite.

Inspección periódica: Incluya la verificación del nivel de aceite en su rutina diaria o periódica de mantenimiento, realizando una evaluación integral basada en el color del aceite y la presencia de impurezas.

Conclusión principal: No siempre es mejor utilizar más aceite lubricante en las cajas de cambios. El control preciso del nivel de aceite es la base fundamental para un funcionamiento fiable, una larga vida útil y una alta eficiencia. Durante el mantenimiento, preste atención a la ventana de nivel de aceite de la caja de cambios tal como lo haría con la varilla medidora de aceite de un automóvil.

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