Каковы последствия недостаточного или избыточного количества смазочного масла в редукторе?

I. Недостаточный уровень смазочного масла (отсутствие смазочного масла / низкий уровень масла)

Это более серьёзная и тревожная ситуация, которая напрямую приводит к быстрому износу и повреждению оборудования.

Плохая смазка и интенсивный износ:

Последствия: на зубчатых колёсах, подшипниках и других подвижных деталях не формируется полная масляная плёнка, что вызывает прямое сухое трение или граничное трение между металлическими поверхностями.

Симптомы: значительное увеличение шума и вибрации при работе, а также резкий рост температуры.

Результаты: задиры на поверхности зубьев шестерён, адгезия (сваривание), перегрев и выход из строя подшипников, что в кратчайшие сроки приводит к необратимым постоянным повреждениям.

Нарушение теплоотвода:

Последствия: одна из важных функций смазочного масла — отвод тепла, выделяемого при трении зацепляющихся поверхностей. Недостаточный уровень масла резко снижает способность циркулирующего масла рассеивать тепло.

Симптомы: корпус редуктора становится аномально горячим, значительно превышая нормальную рабочую температуру (обычно повышение температуры не должно превышать 40 ℃ или температура масла не должна превышать 85 ℃).

Результаты: ускоренное окисление и ухудшение свойств смазочного масла, в результате чего оно теряет свои смазывающие характеристики; одновременно высокие температуры вызывают отжиг металлических материалов, снижая их прочность.

Коррозия и питтинг:

Последствия: конденсация влаги из внутреннего воздуха или проникновение внешней влаги, которые не могут быть эффективно изолированы достаточным масляным слоем.

Результат: на поверхностях зубчатых колёс и подшипников образуется ржавчина. Для тяжёлых условий эксплуатации недостаточная толщина масляной плёнки может также вызвать усталостный питтинг под действием контактных напряжений, формируя мелкие ямки.

Потеря очистительной функции: Недостаточный уровень масла переносит металлические частицы, образовавшиеся в результате износа, на фильтрующую сетку или дно масляного картера, где они оседают, что приводит к ускоренному абразивному износу и замкнутому порочному циклу.

Коротко говоря: Работа при недостаточном уровне масла подобна «острому инфаркту миокарда» для коробки передач и быстро приводит к отказу её основных компонентов.

II. Избыточное количество смазочного масла (высокий уровень масла)

Потери от взбалтывания и повышение температуры:

Последствия: Вращающиеся детали, такие как шестерни или подшипники, чрезмерно погружены в масляный картер, вызывая сильное сопротивление от взбалтывания.

Симптомы: Повышение тока электродвигателя и энергопотребления; дополнительная работа преобразуется в тепло, вызывая аномально высокую температуру масла.

Результат: Снижение КПД, что также ускоряет окисление масла.

Накопление давления и утечка масла:

Последствия: Избыточное количество масла заполняет внутреннее пространство, вызывая интенсивное взбалтывание масла и воздуха во время работы коробки передач, что значительно повышает давление внутри коробки передач.

Феномен: Это одна из наиболее распространённых причин утечки масла. Высокое давление выталкивает смазочное масло через самые слабые участки — такие как масляные уплотнения, сопрягаемые поверхности и предохранительные клапаны вентиляции, вызывая просачивание и капание, что загрязняет окружающую среду и приводит к потере масла.

Результат: Уплотнения, подвергающиеся длительному воздействию высокого давления, быстрее стареют и выходят из строя.

Пенообразование и отказ смазки:

Последствия: Интенсивное перемешивание вводит в масло большое количество воздуха, образуя пену.

Результат: Пена обладает чрезвычайно низкими смазывающими свойствами и теплопроводностью, что приводит к дальнейшему отказу смазки и потенциально может вызвать воздушную пробку в масляном насосе (в системах принудительной смазки).

Увеличение нагрузки на уплотнения: Избыточное статическое давление может деформировать губку масляного уплотнения на конце выступающего вала, ухудшая его герметизирующие свойства и в долгосрочной перспективе способствуя утечке масла.

Короче говоря: Перелив масла подобен «гипертонии» — он вызывает перегрев, повышенное энергопотребление, утечку масла и косвенно нарушает работу системы смазки.

Правильные методы и золотые правила

Соблюдайте стандарты: строго следуйте инструкциям по типу и уровню масла, указанным в руководстве по эксплуатации или на табличке изделия редуктора.

Следите за уровнем масла по смотровому окошку или щупу: большинство редукторов оснащены смотровым стеклом или масляным щупом. При остановленной машине уровень масла должен находиться между 1/2 и 2/3 высоты смотрового стекла (обычно отмечено градуировкой); для редукторов с масляным щупом уровень должен быть между верхней и нижней метками.

Учитывайте условия эксплуатации:

Горизонтальная установка: заливайте масло до середины смотрового стекла.

Наклонная установка: проконсультируйтесь с производителем; может потребоваться специальная оценка уровня масла.

Регулярный осмотр: включите проверку уровня масла в ежедневную или периодическую процедуру технического обслуживания, проводя комплексную оценку по цвету масла и наличию примесей.

Основной вывод: большее количество смазочного масла не всегда лучше для редукторов. Точный контроль уровня масла является основой надежной работы, длительного срока службы и высокой эффективности. Во время технического обслуживания обращайте внимание на окно контроля уровня масла в редукторе так же внимательно, как на щуп уровня масла в автомобиле.

Мы предлагаем не только высококачественные продукты — редукторы, но и, исходя из углублённого анализа ваших требований к редукторам, лучшее решение в области передачи мощности, соответствующее именно вашим задачам.