Hız azaltıcıda yetersiz veya fazla yağlama yağı kullanılmasının etkileri nelerdir?

I. Yetersiz Yağlama Yağı (Yağlama Yağı Eksikliği/Düşük Yağ Seviyesi)

Bu, daha ciddi ve alarm verici bir durumdur ve ekipmana doğrudan hızlı aşınma ve hasar oluşmasına neden olur.

Kötü Yağlama ve Hızlı Aşınma:

Sonuçlar: Dişliler, rulmanlar ve diğer hareketli parçalar tam bir yağlama yağı filmi oluşturamaz, bu da metal yüzeyler arasında doğrudan kuru sürtünme veya sınır sürtünmesine yol açar.

Belirtiler: Çalışma gürültüsü ve titreşimde önemli ölçüde artış ile sıcaklıkta keskin bir yükseliş.

Sonuçlar: Diş yüzeylerinde çizilme, yapışma (kaynak), rulman yanması; kısa süre içinde geri dönüşü olmayan kalıcı hasarlara neden olur.

Isı Dağıtımı Başarısızlığı:

Sonuçlar: Yağlama yağı, dişlilerin sürtünmesiyle oluşan ısıyı uzaklaştırmak için önemli bir işlev görür. Yağ seviyesinin yetersiz olması, dolaşım yoluyla ısı dağıtım kapasitesini büyük ölçüde azaltır.

Belirtiler: Hız düşürücü muhafazası normal işletme sıcaklığının çok üzerinde olacak şekilde anormal derecede ısınır (normalde sıcaklık artışı 40 ℃ veya yağ sıcaklığı 85 ℃).

Sonuçlar: Yağlama yağındaki oksidasyon ve bozulma hızlanır; bu da yağın yağlama özelliklerini kaybetmesine neden olur. Aynı zamanda yüksek sıcaklıklar, metal malzemelerde tavlamaya yol açarak dayanımlarını azaltır.

Korozyon ve yüzey çukurları:

Sonuçlar: İç hava neminin yoğunlaşması veya dış nemin girişi, yeterli bir yağ filmi tarafından etkili bir şekilde yalıtılamaz.

Sonuç: Dişli ve rulman yüzeylerinde korozyon oluşur. Ağır yük altında çalışan dişlilerde yeterli yağ filmi olmaması, temas gerilimi altında yorulma sonucu yüzey çukurları oluşmasına da neden olabilir; bu durum küçük, çukur benzeri lekelerin meydana gelmesine yol açar.

Temizleme Fonksiyonunun Kaybı: Yetersiz yağ seviyesi, aşınmadan kaynaklanan metal parçacıklarını filtre ekranına veya yağ karterinin tabanına taşır ve burada çökelmeye bırakır; bu da aşındırıcı aşınmayı hızlandırır ve kötü bir döngüye neden olur.

Kısacası: Yetersiz yağla çalışmak, vites kutusu için bir "akut miyokard enfarktüsü"ne benzer; bu durum temel bileşenlerin hızlı başarısızlığına yol açar.

II. Aşırı Yağlama Yağı (Yüksek Yağ Seviyesi)

Karıştırma Kaybı ve Sıcaklık Artışı:

Sonuçlar: Dişliler veya yataklar gibi dönen parçalar yağ karterine fazla batmış olur ve şiddetli karıştırma direnci oluşturur.

Belirtiler: Motor akımında ve enerji tüketiminde artış; ilave iş, ısıya dönüştürülür ve yağ sıcaklığında anormal yükselmeye neden olur.

Sonuç: Verim düşer; bu durum aynı zamanda yağın oksidasyonunu da hızlandırır.

Basınç Birikimi ve Yağ Sızıntısı:

Sonuçlar: Aşırı yağ, iç boşluğu doldurur ve vites kutusu çalışırken yağ ile havanın şiddetli karışmasına neden olur; bu da vites kutusu içindeki basıncı önemli ölçüde artırır.

Olay: Bu, yağ sızıntısının en yaygın nedenlerinden biridir. Yüksek basınç, yağlama yağını contalar, birleşim yüzeyleri ve havalandırma kapakları gibi en zayıf noktalardan dışarı doğru iter; bu da sızmaya ve damlamaya neden olur ve ortamı kirletirken aynı zamanda yağı israf eder.

Sonuç: Uzun süreli yüksek basıncın etkisinde kalan contaların yaşlanması ve arızalanması hızlanır.

Köpürme ve Yağlama Arızası:

Sonuçlar: Şiddetli karıştırma, yağın içine büyük miktarda hava sürer ve köpük oluşumuna neden olur.

Sonuç: Köpüğün çok düşük yağlama özelliği ve ısı iletimi vardır; bu da yağlama arızasını daha da kötüleştirir ve (zorlamalı yağlama sistemlerinde) yağ pompasında hava kilidi oluşumuna yol açabilir.

Conta Yükünün Artması: Aşırı statik basınç, mile uzanan uçtaki yağ contasının dudak kısmını deformasyona uğratabilir; bu da conta etkisini azaltır ve uzun vadede yağ sızıntısına kolayca yol açar.

Kısacası: Fazla yağ eklemek, tıpkı "yüksek tansiyon" gibidir; aşırı ısınmaya, enerji tüketimine, yağ sızıntısına ve dolaylı olarak yağlama sisteminin zarar görmesine neden olur.

Doğru Uygulamalar ve Altın Kurallar

Standartlara Uyun: Vites kutusunun ürün kılavuzunda veya etiketinde belirtilen yağ türü ve seviyesi talimatlarına kesinlikle uyun.

Yağ Gözlem Camı/Dipstick’i İzleyin: Çoğu vites kutusu, bir yağ gözlem camı veya dipstick ile donatılmıştır. Makine dururken yağ seviyesi, gözlem camının yüksekliğinin 1/2’si ile 2/3’ü arasında olmalıdır (genellikle çizgilerle işaretlenmiştir); dipstick’li vites kutularında ise yağ seviyesi, üst ve alt sınırlar arasında olmalıdır.

Çalışma Koşullarını Dikkate alın:

Yatay Montaj: Yağı gözlem camının orta noktasına kadar doldurun.

Eğik Montaj: Üreticiyle görüşün; özel bir yağ seviyesi değerlendirmesi gerekebilir.

Düzenli Denetim: Yağ seviyesi kontrolünü günlük veya periyodik bakım rutininize dahil edin ve yağı renk ve safsızlıklar açısından kapsamlı bir şekilde değerlendirin.

Temel Sonuç: Vites kutuları için daha fazla yağın mutlaka daha iyi olduğu anlamına gelmez. Hassas yağ seviyesi kontrolü, güvenilir çalışma, uzun ömür ve yüksek verimlilik açısından temel taşını oluşturur. Bakım sırasında vites kutusunun yağ seviyesi penceresine, bir aracın yağı ölçer çubuğuna (dipstick) verdiği dikkat kadar dikkat edin.

Sadece yüksek kaliteli hız düşürücü ürünler sunmakla kalmıyoruz, aynı zamanda hız düşürücü ihtiyaçlarınızı derinlemesine analiz ederek size en uygun iletim çözümünü de sağlıyoruz.