Quais são os efeitos da quantidade insuficiente ou excessiva de óleo lubrificante em um redutor de velocidade?

I. Insuficiência de Óleo Lubrificante (Falta de Óleo Lubrificante/Nível Baixo de Óleo)

Trata-se de uma situação mais grave e alarmante, causando diretamente desgaste acelerado e danos ao equipamento.

Lubrificação Inadequada e Desgaste Acelerado:

Consequências: Engrenagens, rolamentos e outras peças móveis não conseguem formar uma película completa de óleo lubrificante, levando à fricção seca direta ou à fricção de contorno entre as superfícies metálicas.

Sintomas: Ruído operacional e vibração significativamente aumentados, além de uma elevação acentuada da temperatura.

Resultados: Sulcamento da superfície dos dentes das engrenagens, adesão (soldagem), queima dos rolamentos, causando danos permanentes e irreversíveis em curto período.

Falha na Dissipação de Calor:

Consequências: Uma das funções importantes do óleo lubrificante é remover o calor gerado pelo atrito entre os dentes engrenados. Um nível insuficiente de óleo reduz drasticamente a capacidade de dissipação térmica por circulação.

Sintomas: O corpo do redutor de velocidade aquece anormalmente, ultrapassando em muito a temperatura normal de operação (normalmente, a elevação de temperatura não deve exceder 40 ℃ ou a temperatura do óleo não deve exceder 85 ℃).

Resultados: Oxidação e deterioração aceleradas do óleo lubrificante, resultando na perda de suas propriedades lubrificantes; simultaneamente, temperaturas elevadas causam recozimento dos materiais metálicos, reduzindo sua resistência.

Ferrugem e Pitting:

Consequências: A umidade presente no ar interno condensa ou a umidade externa penetra e não consegue ser eficazmente isolada por uma película de óleo suficiente.

Resultado: Forma-se ferrugem nas superfícies das engrenagens e dos rolamentos. Em engrenagens de alta carga, uma película de óleo insuficiente também pode causar pitting por fadiga sob tensão de contato, formando pequenas cavidades irregulares.

Perda da Função de Limpeza: O nível insuficiente de óleo transporta partículas metálicas geradas pelo desgaste até a tela do filtro ou até o fundo do cárter de óleo, onde se depositam, provocando desgaste abrasivo acelerado e um ciclo vicioso.

Em resumo: Operar com nível insuficiente de óleo é como um "infarto agudo do miocárdio" para a caixa de câmbio, levando rapidamente à falha de componentes essenciais.

II. Excesso de Óleo Lubrificante (Nível Elevado de Óleo)

Perda por Agitação e Aumento de Temperatura:

Consequências: Peças rotativas, como engrenagens ou rolamentos, ficam excessivamente imersas no cárter de óleo, gerando uma resistência severa à agitação.

Sintomas: Aumento da corrente elétrica do motor e do consumo de energia; o trabalho adicional é convertido em calor, causando temperatura anormalmente elevada do óleo.

Resultado: Redução da eficiência, o que também acelera a oxidação do óleo.

Acumulação de Pressão e Vazamento de Óleo:

Consequências: O excesso de óleo preenche o espaço interno, provocando agitação intensa entre óleo e ar durante a operação da caixa de câmbio, aumentando significativamente a pressão interna da caixa de câmbio.

Fenômeno: Esta é uma das causas mais comuns de vazamento de óleo. A alta pressão força o óleo lubrificante a sair dos pontos mais fracos, como selos de óleo, superfícies de acoplamento e tampas de ventilação, provocando gotejamento e infiltração, poluindo o ambiente e desperdiçando óleo.

Resultado: Selos submetidos a pressão elevada por longos períodos aceleram o envelhecimento e a falha.

Espumação e Falha na Lubrificação:

Consequências: A agitação vigorosa introduz grande quantidade de ar no óleo, formando espuma.

Resultado: A espuma possui lubrificidade e condutividade térmica extremamente baixas, levando a uma falha adicional na lubrificação e podendo causar bloqueio por ar na bomba de óleo (em sistemas de lubrificação forçada).

Aumento da Carga sobre os Selos: Pressão estática excessiva pode deformar a borda do selo de óleo na extremidade de prolongamento do eixo, comprometendo o efeito de vedação e facilitando, a longo prazo, o vazamento de óleo.

Em resumo: Adicionar excesso de óleo é como ter "hipertensão", causando superaquecimento, consumo energético elevado, vazamento de óleo e danos indiretos à lubrificação.

Práticas Corretas e Regras de Ouro

Seguir os Padrões: Siga rigorosamente as instruções quanto ao tipo e ao nível de óleo indicadas no manual do produto ou na placa de identificação da caixa de câmbio.

Observar o Visor de Nível de Óleo/Bastão Medidor: A maioria das caixas de câmbio é equipada com um visor de nível de óleo ou com um bastão medidor. Com a máquina parada, o nível de óleo deve situar-se entre 1/2 e 2/3 da altura do visor (geralmente marcado com graduações); nas caixas de câmbio com bastão medidor, o nível deve estar entre os limites superior e inferior.

Considerar as Condições de Operação:

Instalação Horizontal: Adicione óleo até o centro do visor de nível.

Instalação Inclinada: Consulte o fabricante; pode ser necessário um avaliação especial do nível de óleo.

Inspeção Regular: Inclua a verificação do nível de óleo na sua rotina diária ou periódica de manutenção, fazendo uma avaliação abrangente com base na cor do óleo e na presença de impurezas.

Conclusão Central: Mais óleo lubrificante não é necessariamente melhor para caixas de câmbio. O controle preciso do nível de óleo é a pedra angular de uma operação confiável, longa vida útil e alta eficiência. Durante a manutenção, preste atenção à janela de nível de óleo da caixa de câmbio como faria com a vareta de medição de óleo de um automóvel.

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