ผลกระทบจากการใช้น้ำมันหล่อลื่นในตัวลดความเร็วไม่เพียงพอหรือมากเกินไปคืออะไร

I. น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ (ขาดน้ำมันหล่อลื่น/ระดับน้ำมันต่ำ)

นี่เป็นสถานการณ์ที่รุนแรงและน่ากังวลมากขึ้น โดยส่งผลโดยตรงให้เกิดการสึกหรอและการเสียหายของอุปกรณ์อย่างรวดเร็ว

การหล่อลื่นไม่ดีและการสึกหรออย่างรวดเร็ว:

ผลที่ตามมา: ฟันเฟือง ตลับลูกปืน และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่สมบูรณ์ได้ ส่งผลให้เกิดการเสียดสีแบบแห้งโดยตรง หรือการเสียดสีแบบขอบเขตระหว่างพื้นผิวโลหะ

อาการที่สังเกตได้: เสียงรบกวนขณะทำงานและแรงสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นอย่างมาก อุณหภูมิเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ผลลัพธ์: ฟันเฟืองเกิดรอยขีดข่วน หรือเกิดการยึดติดกัน (เชื่อมติดกัน), ตลับลูกปืนไหม้เสียหาย ทำให้เกิดความเสียหายถาวรที่ไม่สามารถฟื้นฟูได้ภายในระยะเวลาสั้นๆ

ระบบระบายความร้อนล้มเหลว:

ผลที่ตามมา: หนึ่งในหน้าที่สำคัญของน้ำมันหล่อลื่นคือการขจัดความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างฟันเฟืองที่สัมผัสกัน การมีระดับน้ำมันต่ำอย่างมากจะลดความสามารถในการถ่ายเทความร้อนผ่านระบบหมุนเวียนลงอย่างรุนแรง

อาการ: ตัวเรือนของเครื่องลดความเร็วมีอุณหภูมิสูงผิดปกติ ซึ่งสูงกว่าอุณหภูมิในการทำงานปกติอย่างมาก (โดยทั่วไปแล้ว การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิไม่ควรเกิน 40 ℃ หรืออุณหภูมิของน้ำมันไม่ควรเกิน 85 ℃).

ผลลัพธ์: เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ในขณะเดียวกัน อุณหภูมิสูงยังทำให้วัสดุโลหะเกิดการอบอ่อน ลดความแข็งแรงของวัสดุลง

สนิมและการเกิดหลุมเป็นจุด:

ผลที่ตามมา: ความชื้นในอากาศภายในเครื่องควบแน่น หรือความชื้นจากภายนอกแทรกซึมเข้ามา และไม่สามารถถูกแยกออกจากพื้นผิวด้วยฟิล์มน้ำมันที่มีความหนาเพียงพอ

ผลลัพธ์: เกิดสนิมบนพื้นผิวของเกียร์และตลับลูกปืน สำหรับเกียร์ที่ใช้งานหนัก ฟิล์มน้ำมันที่ไม่เพียงพออาจทำให้เกิดการล้าและเกิดหลุมเป็นจุดภายใต้แรงกดสัมผัส จนเกิดเป็นหลุมเล็กๆ แบบกระจายทั่วพื้นผิว

สูญเสียประสิทธิภาพในการทำความสะอาด: ระดับน้ำมันต่ำเกินไปทำให้อนุภาคโลหะที่เกิดจากการสึกหรอถูกพัดพาไปยังตะแกรงกรองหรือก้นกะบังน้ำมันเพื่อตกตะกอน ส่งผลให้เกิดการสึกหรอแบบขัดถูอย่างรุนแรงขึ้น และเข้าสู่วงจรเลวร้ายซ้ำแล้วซ้ำเล่า

โดยสรุป: การใช้งานขณะมีระดับน้ำมันไม่เพียงพอ เปรียบเสมือนภาวะ "กล้ามเนื้อหัวใจตายเฉียบพลัน" สำหรับเกียร์บ็อกซ์ ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวของชิ้นส่วนหลักอย่างรวดเร็ว

II. น้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป (ระดับน้ำมันสูง)

การสูญเสียพลังงานจากการคนและการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ:

ผลที่ตามมา: ชิ้นส่วนที่หมุน เช่น เฟืองหรือแบริ่ง จมอยู่ในกะบังน้ำมันมากเกินไป จึงเกิดแรงต้านจากการคนอย่างรุนแรง

อาการที่สังเกตได้: กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านมอเตอร์และอัตราการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น; พลังงานส่วนเกินนี้ถูกเปลี่ยนเป็นความร้อน ทำให้อุณหภูมิของน้ำมันสูงผิดปกติ

ผลลัพธ์: ประสิทธิภาพลดลง ซึ่งยังเร่งกระบวนการออกซิเดชันของน้ำมันอีกด้วย

การสะสมความดันและการรั่วของน้ำมัน:

ผลที่ตามมา: น้ำมันมากเกินไปเติมเต็มพื้นที่ภายในจนเต็ม ทำให้เกิดการคนอย่างรุนแรงระหว่างน้ำมันกับอากาศขณะเกียร์บ็อกซ์ทำงาน ส่งผลให้ความดันภายในเกียร์บ็อกซ์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ปรากฏการณ์: นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรั่วของน้ำมันหล่อลื่น ความดันสูงจะดันน้ำมันหล่อลื่นออกทางจุดที่อ่อนแอที่สุด เช่น ซีลน้ำมัน ผิวสัมผัสระหว่างชิ้นส่วน และฝาปล่อยแรงดัน ทำให้เกิดการซึมและหยดลงมา ส่งผลให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและสูญเสียน้ำมันหล่อลื่น

ผลที่ตามมา: ซีลที่ถูกใช้งานภายใต้ความดันสูงเป็นเวลานานจะเกิดการเสื่อมสภาพและล้มเหลวเร็วขึ้น

ฟองและภาวะการหล่อลื่นล้มเหลว:

ผลที่ตามมา: การกวนอย่างรุนแรงทำให้อากาศเข้าไปผสมในน้ำมันหล่อลื่นเป็นจำนวนมาก จนเกิดเป็นฟอง

ผลที่ตามมา: ฟองมีสมบัติในการหล่อลื่นและนำความร้อนได้ต่ำมาก ส่งผลให้การหล่อลื่นล้มเหลวเพิ่มขึ้น และอาจก่อให้เกิดภาวะอากาศคั่ง (air lock) ในปั๊มน้ำมัน (สำหรับระบบที่ใช้การหล่อลื่นแบบบังคับ)

ภาระที่เพิ่มขึ้นต่อซีล: ความดันสถิตที่สูงเกินไปอาจทำให้ริมฝีปากของซีลน้ำมันบริเวณปลายเพลาเกิดการเปลี่ยนรูป ส่งผลต่อประสิทธิภาพการปิดผนึก และอาจนำไปสู่การรั่วของน้ำมันหล่อลื่นในระยะยาว

โดยสรุป: การเติมน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปก็เหมือนกับภาวะ "ความดันโลหิตสูง" ซึ่งก่อให้เกิดความร้อนสะสม การสิ้นเปลืองพลังงาน การรั่วของน้ำมันหล่อลื่น และส่งผลทางอ้อมต่อความเสียหายของระบบหล่อลื่น

แนวทางปฏิบัติที่ถูกต้องและหลักเกณฑ์ทองคำ

ปฏิบัติตามมาตรฐาน: ปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับชนิดและระดับน้ำมันอย่างเคร่งครัดตามคู่มือผลิตภัณฑ์หรือป้ายชื่อของกล่องเกียร์

สังเกตระดับน้ำมันผ่านกระจกสังเกตระดับน้ำมัน/ไม้จุ่มวัดระดับน้ำมัน: กล่องเกียร์ส่วนใหญ่มีกระจกสังเกตระดับน้ำมันหรือไม้จุ่มวัดระดับน้ำมันติดตั้งไว้ เมื่อเครื่องจักรหยุดทำงาน ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่าง 1/2 ถึง 2/3 ของความสูงของกระจกสังเกตระดับน้ำมัน (โดยทั่วไปจะมีขีดสเกลกำกับไว้) ส่วนกล่องเกียร์ที่ใช้ไม้จุ่มวัดระดับน้ำมัน ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างขีดจำกัดบนและขีดจำกัดล่าง

พิจารณาเงื่อนไขการใช้งาน:

การติดตั้งในแนวราบ: เติมน้ำมันให้อยู่ที่กึ่งกลางของกระจกสังเกตระดับน้ำมัน

การติดตั้งในแนวเอียง: ปรึกษาผู้ผลิต เนื่องจากอาจจำเป็นต้องประเมินระดับน้ำมันเป็นกรณีพิเศษ

การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ: รวมการตรวจสอบระดับน้ำมันไว้ในตารางการบำรุงรักษาประจำวันหรือตามรอบเวลาที่กำหนด และทำการวิเคราะห์โดยรวมจากสีของน้ำมันและสิ่งสกปรกที่ปนอยู่

ข้อสรุปหลัก: การใช้น้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปไม่จำเป็นต้องดีกว่าสำหรับกล่องเกียร์ ความแม่นยำในการควบคุมระดับน้ำมันคือรากฐานสำคัญของการทำงานที่เชื่อถือได้ ระยะเวลารับใช้งานที่ยาวนาน และประสิทธิภาพสูง ในการบำรุงรักษา โปรดใส่ใจกับหน้าต่างตรวจสอบระดับน้ำมันของกล่องเกียร์อย่างระมัดระวัง เช่นเดียวกับการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องด้วยเหล็กวัดระดับน้ำมัน (Dipstick) ของรถยนต์

เราให้บริการไม่เพียงแต่ผลิตภัณฑ์ลดความเร็ว (Speed Reducer) คุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังให้โซลูชันระบบส่งกำลังที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณอีกด้วย โดยพิจารณาจากการวิเคราะห์ความต้องการใช้งานของคุณอย่างลึกซึ้ง