Comment peindre une boîte de vitesses

Votre réducteur a-t-il une apparence usée et décolorée ? Si l'aspect du réducteur est laissé à se détériorer, avec le temps, la rouille, la poussière et la saleté s'accumuleront de plus en plus. Dans ce guide, nous allons vous montrer pas à pas comment peindre correctement le réducteur pour qu'il conserve un bel aspect pendant plusieurs années.

1. Nettoyage et dégraissage
Le travail préparatoire principal avant la peinture du réducteur consiste à nettoyer soigneusement la surface et à éliminer tous les contaminants. Des nettoyants pour surfaces sont généralement utilisés contre la poussière et la saleté. Pour les résidus gras plus tenaces, nous utilisons des nettoyants puissants. Après le nettoyage initial, séchez la surface à l’aide d’un chiffon, d’un tissu en microfibre ou d’un pistolet à air chaud. Avant d’appliquer le primaire ou la peinture, passez à nouveau la surface à l’alcool afin d’éliminer toute substance pouvant subsister après le nettoyage.
2. Élimination de la rouille
La rouille superficielle mineure peut généralement être éliminée manuellement à l'aide d'une brosse métallique ou d'un papier de verre grossier. Les réducteurs fortement corrodés peuvent nécessiter un traitement au sablage pour enlever complètement la rouille et la vieille peinture. Les décapants chimiques peuvent transformer la rouille en composés stables en prévision de la peinture ultérieure. Quelle que soit la méthode utilisée, après le décapage, la surface métallique doit être immédiatement nettoyée, poncée et primaire pour éviter la réoxydation.
3. Ponçage et traitement de surface
Poncer la surface métallique exposée avec un papier de verre relativement grossier de granulométrie 50-60 aide à créer un profil de surface favorable à l'adhérence de la peinture. Pour les métaux ayant une surface extrêmement lisse et non peinte, il convient de poncer la surface avec du papier de verre, de la laine d'acier ou du papier abrasif fin.
4. Masquage
Avant la peinture, assurez-vous de bien recouvrir soigneusement toutes les parties du boîtier de transmission qui ne doivent pas être peintes, y compris les ouvertures, joints, roulements et surfaces d'assemblage pouvant être affectées. Associer du ruban adhésif à du papier de masquage ou à un film plastique préalablement fixé permet de protéger une plus grande surface contre une surcharge de peinture. Selon la complexité du boîtier de transmission, il peut également être nécessaire d'utiliser d'autres matériaux tels que du film étirable, de la feuille d'aluminium ou des chiffons propres pour boucher divers trous et ouvertures afin d'empêcher la peinture de pénétrer dans les composants internes.
5. Choisir la peinture et l'apprêt appropriés
En matière de revêtement, il est nécessaire de sélectionner des matériaux offrant une excellente résistance à l'humidité, aux chocs et à la corrosion. Le choix de l'apprêt adéquat est crucial pour maximiser l'adhérence et les performances de la couche de finition sur le boîtier métallique de la transmission.
6. Peinture
Maintenir une distance et une vitesse constantes du pistolet de pulvérisation est la clé pour obtenir une épaisseur de film de peinture uniforme. Si les conditions le permettent, la pulvérisation horizontale peut minimiser l'écoulement dû à la gravité, en particulier lors de l'application de couches plus épaisses. Bien que la pulvérisation permette d'obtenir l'effet le plus lisse, le brossage convient également aux petites surfaces ou aux situations où l'équipement de pulvérisation ne peut pas être utilisé. Appliquez une fine couche de manière longue et uniforme dans le même sens. Évitez de repasser excessivement sur la peinture humide, au risque de laisser des marques de brosse et des textures irrégulières. Quelle que soit la méthode de mise en œuvre choisie, il est généralement nécessaire d'appliquer plusieurs couches pour atteindre un effet optimal de couverture, de saturation de couleur et de protection. Il est recommandé d'appliquer au moins deux couches. Pour les composants ayant précédemment rouillé, jusqu'à quatre couches peuvent être appliquées. Une application fine s'unifie plus facilement qu'une application épaisse et présente moins de risques d'écoulement ou de gouttage.
7.Séchage
Pour un meilleur effet de séchage et de durcissement, veuillez placer le boîtier de vitesse peint dans une pièce bien ventilée à une température d'environ 20 °C (70 °F) et une humidité de 50 %. Évitez les températures extrêmes ou la lumière directe du soleil afin de prévenir des défauts tels que des bulles ou des fissures. L'utilisation de ventilateurs ou de chauffages pour augmenter la circulation de l'air peut accélérer l'évaporation des solvants et la vitesse de séchage.
8. Polissage
Pour obtenir une surface ultra-lisse et brillante après la peinture et un durcissement complet, un polissage peut être effectué. Le polissage peut être réalisé avec une machine à polir électrique et des tampons de polissage, ou manuellement avec un chiffon et un agent de polissage. Cette étape finale permet d'obtenir une surface de peinture aussi lisse et réfléchissante que possible, particulièrement adaptée au carter du réducteur, où l'apparence revêt une importance cruciale.