Cómo pintar una caja de cambios

¿Su reductor tiene un aspecto desgastado y decolorido? Si se deja deteriorar la apariencia del reductor, con el tiempo se acumulará cada vez más óxido, polvo y suciedad. En esta guía, le mostraremos paso a paso cómo pintar correctamente el reductor para mantenerlo con buen aspecto durante varios años.

1. Limpieza y desengrase
El trabajo preparatorio principal para el reductor antes de pintarlo consiste en limpiar minuciosamente la superficie y eliminar todos los contaminantes. Normalmente se utilizan limpiadores superficiales para eliminar el polvo y la suciedad. Para residuos grasos más persistentes, usaremos limpiadores potentes. Después de la limpieza inicial, seque la superficie con una toalla, un paño de microfibra o una pistola de aire caliente. Antes de aplicar la imprimación o la pintura, pase alcohol sobre la superficie nuevamente para eliminar cualquier sustancia que pueda haber quedado tras la limpieza.
2. Eliminación de la oxidación
La oxidación superficial leve generalmente se puede eliminar a mano con un cepillo de alambre o papel de lija grueso. Los reductores severamente corroídos pueden requerir un tratamiento de chorro de arena para eliminar completamente el óxido y la pintura vieja. Los desoxidantes químicos pueden convertir el óxido en compuestos estables previos a la pintura. Independientemente del método utilizado, tras la eliminación del óxido, la superficie metálica debe limpiarse, lijarse e imprimarse inmediatamente para evitar la reoxidación.
3. Lijado y Tratamiento de Superficie
Lijar la superficie metálica expuesta con papel de lija relativamente grueso de malla 50-60 ayuda a crear un perfil de superficie favorable para la adherencia de la pintura. Para metales con superficies extremadamente lisas que no están pintadas, lijar la superficie con papel de lija, lana de acero o lija fina.
4. Enmascaramiento
Antes de pintar, asegúrese de cubrir cuidadosamente todas las áreas de la transmisión que no deben ser pintadas, incluyendo aberturas, sellos, rodamientos y superficies de acoplamiento que puedan verse afectadas. Combinar cinta con papel de enmascarar o película de plástico previamente adherida puede proteger una zona más amplia de una aplicación excesiva de pintura. Dependiendo de la complejidad de la transmisión, también puede ser necesario utilizar otros materiales como film adherente, papel de aluminio o trapos limpios para bloquear distintos orificios y aberturas y evitar que la pintura penetre en los componentes internos.
5. Elegir la pintura y la imprimación adecuadas
En cuanto al recubrimiento, es necesario seleccionar materiales con excelente resistencia a la humedad, al impacto y a la corrosión. Elegir la imprimación adecuada es crucial para maximizar la adherencia y el rendimiento de la capa superior sobre la transmisión metálica.
6. Pintura
Mantener una distancia y velocidad constantes de la pistola de pulverización es clave para lograr un espesor uniforme de la película de pintura. Si las condiciones lo permiten, la pulverización horizontal puede minimizar el goteo causado por la gravedad, especialmente al aplicar recubrimientos más gruesos. Aunque la pulverización puede lograr el efecto más liso, el uso de brocha también es adecuado para áreas pequeñas o situaciones en las que no se puede utilizar equipo de pulverización. Utilice una capa fina y aplíquela larga y uniformemente en la misma dirección. Evite repasar en exceso la pintura húmeda, ya que dejaría marcas de brocha y texturas irregulares. Independientemente del método de aplicación utilizado, normalmente es necesario aplicar varias capas para lograr el efecto ideal de cobertura, saturación de color y protección. Se recomienda aplicar al menos dos capas. Para componentes previamente oxidadas, se pueden aplicar hasta cuatro capas. Una aplicación fina tiende a nivelarse mejor que una gruesa y tiene menos probabilidades de goteo o escurrimiento.
7. Secado
Para obtener el mejor efecto de secado y curado, coloque la caja de engranajes pintada en un lugar bien ventilado con una temperatura de aproximadamente 20°C (70°F) y una humedad del 50 %. Evite temperaturas extremas o la luz solar directa para prevenir defectos como burbujas o grietas. El uso de ventiladores o calefactores para aumentar la circulación de aire puede acelerar la evaporación de los disolventes y la velocidad de secado.
8. Pulido
Para lograr una superficie ultralisa y de alto brillo después de la pintura y el curado completo, se puede realizar el pulido. El pulido puede hacerse con una máquina eléctrica de pulir y discos adecuados, o manualmente con un paño y agente pulidor. Este paso final ayuda a obtener la superficie de pintura más lisa y reflectante, especialmente adecuado para la carcasa del reductor donde la apariencia es de crucial importancia.