Precauzioni per il funzionamento di ruota dentata e catena azionate dal riduttore

Quando un rIDUTTORE aziona una ruota dentata e una catena per funzionare; i punti fondamentali su cui concentrarsi sono «l’ingranamento corretto, il controllo della tensione, la lubrificazione e la protezione», al fine di evitare guasti dell’apparecchiatura causati da salti, usura o inceppamento della catena. Le precauzioni specifiche sono le seguenti:

I. Adattamento preliminare: verificare l’abbinamento dei parametri tra ruota dentata, catena e motore

1. Coerenza del modello e delle specifiche

La ruota dentata e la catena devono essere compatibili (ad esempio passo, diametro del rullo, numero di denti): ad esempio, se la catena è 08B (passo 12,7 mm), la ruota dentata deve corrispondere alla specifica 08B. È vietato «abbinare una catena con passo grande a una ruota dentata con passo piccolo», poiché ciò provocherebbe un ingranamento scorretto e il salto della catena.

Verificare i parametri dell’albero di uscita del cambio il diametro dell'albero di uscita e le dimensioni della linguetta devono corrispondere al foro interno della ruota dentata, e il gioco di accoppiamento deve rispettare la norma GB/T 1095 (generalmente H9/js9). Evitare la configurazione «albero piccolo con ruota dentata grande», che potrebbe causare slittamento o rottura dell'albero.

2.Adattamento del numero di denti della ruota dentata e del rapporto di trasmissione

Lato motore) è consigliato essere ≥17 denti per evitare un’eccessiva usura della catena e una trasmissione instabile causata da un numero troppo ridotto di denti; il numero di denti della ruota dentata condotta è determinato in base al rapporto di trasmissione effettivo richiesto. La distanza tra i centri delle due ruote dentate non deve essere troppo piccola (si raccomanda ≥30 volte il passo della catena) per prevenire un’eccessiva caduta della catena. uscita il numero di denti della ruota dentata motrice (

II. Installazione e taratura: controllo della coassialità e della tensione

1. Taratura della coassialità (punto chiave)

L'escursione assiale della ruota dentata motrice (lato motore) e della ruota dentata condotta (lato carico) deve essere ≤ 0,1 mm, l'escursione radiale deve essere ≤ 0,05 mm e gli assi delle due ruote dentate devono essere paralleli (deviazione ≤ 0,5 mm/m).

Metodo di taratura: fissare un comparatore sul mozzo della ruota dentata condotta, ruotare l'albero motore per un giro completo e osservare la deviazione della lancetta. Se tale deviazione supera il valore limite, eseguire una regolazione fine modificando la posizione di fissaggio della cambio o del carico (possono essere utilizzati spessori metallici sottili in acciaio; è vietato l’uso di fogli di gomma o carta).

2. Regolazione tensione catena

La tensione deve essere «moderata»: premere la parte centrale della catena nella direzione verticale; la freccia di deflessione deve corrispondere all’1-2% della distanza tra i centri delle due ruote dentate. Una tensione eccessivamente elevata aumenta il carico sul motore e l’usura dei cuscinetti; una tensione troppo bassa favorisce il salto e il deragliamento della catena.

3. Installazione e fissaggio della ruota dentata

Al momento del collegamento della ruota dentata all’albero di uscita del rIDUTTORE , deve essere fissato con doppio bloccaggio mediante viti di fissaggio (ad esempio viti a testa cilindrica con esagono interno, abbinata a linguette piane). La coppia di serraggio delle viti è indicata nel manuale di istruzioni (ad esempio, per viti M8 circa 20–25 N ・m) per prevenire lo slittamento e lo spostamento della ruota dentata.

Dopo l’installazione, ruotare manualmente la ruota dentata: non devono verificarsi inceppamenti né rumori anomali. Durante l’ingranamento della catena, i rulli devono entrare agevolmente nelle gole dei denti della ruota dentata, senza presentare il fenomeno del "mordimento dei denti".

III. Lubrificazione e protezione durante il funzionamento

1. Lubrificazione forzata (elemento fondamentale per prolungare la durata di servizio)

Metodi di lubrificazione:

Bassa velocità (≤ 5 m/s): applicare regolarmente, con un pennello, olio lubrificante specifico per catene, concentrandosi sulle superfici di attrito tra perni, rulli e boccole, ogni 8 ore;

Alta velocità (> 5 m/s): adottare la lubrificazione a goccia (installando un lubrificatore a goccia) oppure la lubrificazione a bagno d’olio (la parte inferiore della catena è immersa nella vasca d’olio, il cui livello raggiunge un terzo del diametro del rullo), per evitare l’attrito a secco.

Tabù: Non utilizzare burro (grasso a base di calcio) per la lubrificazione, poiché la sua elevata viscosità potrebbe causare l’accumulo di polvere sulla catena e il suo inceppamento; non mescolare diversi tipi di oli lubrificanti.

2. Protezione e pulizia

Installare una protezione per catena (in materiale metallico o plastico) per impedire che corpi estranei entrino nella zona di ingranamento tra catena e pignone, evitando così l’inceppamento e la rottura della catena; allo stesso tempo, impedire agli operatori di entrare in contatto con le parti rotanti per garantire la sicurezza.

Pulire regolarmente la catena: sciacquare ogni 1–2 settimane la superficie della catena con cherosene per rimuovere l’olio residuo e le impurità, quindi rifornire nuovamente di olio lubrificante dopo averla asciugata. In particolare, in condizioni operative caratterizzate da elevata presenza di polvere e umidità (ad esempio vasche di miscelazione, lavorazione alimentare), la frequenza di pulizia deve essere aumentata.

IV. Monitoraggio operativo e manutenzione

1. Ispezione Giornaliera

Ascoltare il rumore: Il funzionamento normale deve produrre un suono uniforme di "ingranamento della catena", senza rumori anomali (ad esempio un suono di "scatto" dovuto al salto della catena o un suono di "stridio" causato dall'attrito). In caso di rumori anomali, fermare immediatamente la macchina per verificare la tensione o la coassialità;

Verificare lo stato: Ispezionare se la catena presenta usura dei rulli (sostituirla se il diametro si è ridotto di ≥3%), deformazione delle maglie o perni allentati; verificare se la superficie dei denti della ruota dentata presenta usura eccessiva (punta del dente affilata, superficie del dente infossata);

Verificare eventuali perdite: Nessuna perdita di olio presso la tenuta dell' Cambio albero di uscita, per evitare che l'olio lubrificante inquini la catena o l'ambiente.

2. Manutenzione regolare

Catena: Verificare l'allungamento del passo dopo 300–500 ore di funzionamento. Se l'allungamento è ≥2% (ad esempio passo originale di 12,7 mm, allungato a oltre 12,95 mm), sostituire la catena;

Pignone: Se la profondità di usura della superficie dei denti è ≥ 0,5 mm o si verificano scheggiature sui denti, sostituire contemporaneamente la ruota motrice e la ruota condotta (è vietato sostituire un singolo pignone, altrimenti la nuova catena non ingranerà correttamente con il vecchio pignone);

Ingranaggio scatola : Sostituire regolarmente l'olio per riduttori secondo le indicazioni del manuale d'uso (prima sostituzione dopo 100 ore, quindi ogni 2000-3000 ore) e controllare la temperatura del cuscinetto del motore (≤ 80 °C) per evitare funzionamenti in sovraccarico.