ข้อควรระวังในการดำเนินการของเฟืองโซ่และโซ่ที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์บ็อกซ์

เมื่อ เรเดュเซอร์ ขับเคลื่อนเฟืองและโซ่ให้ทำงาน โดยประเด็นหลักที่ต้องให้ความสำคัญคือ "การเข้าฟันอย่างเหมาะสม การควบคุมแรงตึง การหล่อลื่นและป้องกัน" เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่เกิดจากโซ่กระโดด สึกหรอ หรือติดขัด ข้อควรระวังเฉพาะมีดังนี้:

I. การปรับตัวเบื้องต้น: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ของเฟือง–โซ่–มอเตอร์สอดคล้องกัน

1. ความสอดคล้องกันของรุ่นและข้อกำหนดทางเทคนิค

เฟืองและโซ่ต้องสอดคล้องกัน (เช่น ระยะห่างระหว่างฟัน ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง จำนวนฟัน): ตัวอย่างเช่น หากใช้โซ่แบบ 08B (ระยะห่างระหว่างฟัน 12.7 มม.) เฟืองจะต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดแบบ 08B อย่างเคร่งครัด ห้าม "จับคู่โซ่ที่มีระยะห่างระหว่างฟันมากกับเฟืองที่มีระยะห่างระหว่างฟันน้อย" มิฉะนั้นจะทำให้การเข้าฟันไม่ดีและเกิดปัญหาโซ่กระโดด

ยืนยันพารามิเตอร์ของเพลาส่งออกของ เกียร์บ็อกซ์ เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาส่งออกและขนาดร่องกุญแจต้องสอดคล้องกับรูด้านในของเฟืองโซ่ และช่องว่างการพอดีต้องเป็นไปตามมาตรฐาน GB/T 1095 (โดยทั่วไปคือ H9/js9) หลีกเลี่ยงกรณี "เพลารูปแบบเล็กกับเฟืองโซ่ขนาดใหญ่" ซึ่งอาจทำให้เกิดการลื่นไถลหรือเพลาหัก

2.การปรับจำนวนฟันของเฟืองโซ่และการอัตราส่วนการส่งกำลัง

ปลายขับเคลื่อน) แนะนำให้มีจำนวนฟัน ≥17 ฟัน เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของโซ่ที่มากเกินไปและการส่งกำลังที่ไม่เสถียรเนื่องจากจำนวนฟันน้อยเกินไป; จำนวนฟันของเฟืองโซ่ที่ถูกขับเคลื่อนจะกำหนดตามความต้องการจริงของอัตราส่วนการส่งกำลัง ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองโซ่ทั้งสองตัวไม่ควรน้อยเกินไป (แนะนำให้ ≥30 เท่าของระยะห่างระหว่างข้อเชื่อมโซ่) เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หย่อนมากเกินไป ผลิต ปลายขับเคลื่อน) แนะนำให้มีจำนวนฟัน ≥17 ฟัน เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของโซ่ที่มากเกินไปและการส่งกำลังที่ไม่เสถียรเนื่องจากจำนวนฟันน้อยเกินไป; จำนวนฟันของเฟืองโซ่ที่ถูกขับเคลื่อนจะกำหนดตามความต้องการจริงของอัตราส่วนการส่งกำลัง ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองโซ่ทั้งสองตัวไม่ควรน้อยเกินไป (แนะนำให้ ≥30 เท่าของระยะห่างระหว่างข้อเชื่อมโซ่) เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หย่อนมากเกินไป

II. การติดตั้งและการปรับเทียบ: การควบคุมความเห็นตรงของแกนกลางและความตึง

1. การปรับเทียบความเห็นตรงของแกนกลาง (จุดสำคัญ)

การเบี่ยงเบนปลายของเฟืองขับ (ด้านมอเตอร์) และเฟืองตาม (ด้านโหลด) ต้องไม่เกิน 0.1 มม. การเบี่ยงเบนแบบรัศมีต้องไม่เกิน 0.05 มม. และแกนกลางของเฟืองทั้งสองต้องขนานกัน (ความเบี่ยงเบนไม่เกิน 0.5 มม./ม.)

วิธีการสอบเทียบ: ยึดเครื่องวัดแบบเข็มชี้ (dial indicator) ไว้กับเฟืองตาม หมุนเพลาขับหนึ่งรอบเต็ม แล้วสังเกตการเบี่ยงเบนของเข็มชี้ หากเกินค่าที่กำหนด ให้ปรับแต่งอย่างละเอียดโดยการปรับตำแหน่งการยึดของ เกียร์บ็อกซ์ หรือโหลด (สามารถใช้แผ่นรองโลหะบาง ๆ ได้ แต่ห้ามใช้แผ่นยางหรือแผ่นกระดาษ)

2. การปรับตึงโซ่

แรงตึงของโซ่ควรอยู่ในระดับ "ปานกลาง": กดบริเวณกึ่งกลางของโซ่ในแนวตั้ง ค่าการยุบตัวควรมีค่าเท่ากับ 1%–2% ของระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองทั้งสองตัว การตึงมากเกินไปจะเพิ่มภาระให้มอเตอร์และทำให้ตลับลูกปืนสึกหรอ; การตึงน้อยเกินไปจะทำให้โซ่กระโดดหรือหลุดออกได้ง่าย

3. การติดตั้งและการยึดเฟือง

เมื่อเชื่อมต่อเฟืองเข้ากับเพลาส่งออกของ เรเดュเซอร์ , ต้องยึดแน่นสองจุดด้วยสกรูยึด (เช่น สกรูหัวแฉกแบบหกเหลี่ยม พร้อมใช้งานร่วมกับคีย์แบน) ทอร์กในการขันสกรูให้เป็นไปตามคู่มือการใช้งาน (เช่น สกรูขนาด M8 ควรขันด้วยทอร์กประมาณ 20–25 นิวตัน-เมตร) ・เพื่อป้องกันไม่ให้เฟืองโซ่เลื่อนหรือเคลื่อนตำแหน่ง

หลังการติดตั้ง ให้หมุนเฟืองโซ่ด้วยมือ; ต้องไม่มีอาการติดขัดหรือเสียงผิดปกติใดๆ เมื่อโซ่เข้าสัมผัสกับเฟือง ลูกกลิ้งต้องสามารถเข้าสู่ร่องฟันของเฟืองได้อย่างราบรื่น โดยไม่เกิดปรากฏการณ์ "ฟันกัด" (tooth gnawing)

III. การหล่อลื่นและการป้องกันระหว่างการใช้งาน

1. การหล่อลื่นแบบบังคับ (องค์ประกอบหลักในการยืดอายุการใช้งาน)

วิธีการหล่อลื่น:

ความเร็วต่ำ (≤5 เมตร/วินาที): ใช้น้ำมันหล่อลื่นโซ่พิเศษทาด้วยแปรงอย่างสม่ำเสมอ โดยเน้นบริเวณผิวสัมผัสที่เกิดแรงเสียดทาน ได้แก่ หมุดโซ่ ลูกกลิ้ง และปลอกหุ้ม ทุกๆ 8 ชั่วโมง

ความเร็วสูง (>5 เมตร/วินาที): ใช้วิธีการหล่อลื่นแบบหยด (ติดตั้งอุปกรณ์หยดน้ำมัน) หรือการหล่อลื่นแบบจุ่มในน้ำมัน (ส่วนล่างของโซ่จุ่มอยู่ในถังน้ำมัน โดยระดับน้ำมันสูงถึงหนึ่งในสามของเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง) เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีแบบแห้ง

ข้อห้าม: ห้ามใช้เนย (จาระบีที่มีส่วนประกอบของแคลเซียม) สำหรับการหล่อลื่น เนื่องจากความหนืดสูงอาจทำให้ฝุ่นละอองสะสมบนโซ่และก่อให้เกิดการติดขัด; ห้ามผสมน้ำมันหล่อลื่นชนิดต่าง ๆ เข้าด้วยกัน

2. การป้องกันและการทำความสะอาด

ติดตั้งฝาครอบโซ่ (ทำจากวัสดุโลหะหรือพลาสติก) เพื่อป้องกันไม่ให้วัตถุแปลกปลอมเข้าไปอยู่ในบริเวณที่ฟันเฟืองและโซ่สัมผัสกัน ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการติดขัดหรือขาดของโซ่ พร้อมทั้งป้องกันไม่ให้ผู้ปฏิบัติงานสัมผัสกับชิ้นส่วนที่หมุน เพื่อความปลอดภัย

ทำความสะอาดโซ่เป็นประจำ: ล้างน้ำมันและสิ่งสกปรกบนพื้นผิวโซ่ด้วยน้ำมันก๊าดทุกๆ 1–2 สัปดาห์ แล้วเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่หลังจากเช็ดให้แห้ง โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีฝุ่นมากและมีความชื้นสูง (เช่น ถังผสม หรือกระบวนการแปรรูปอาหาร) ควรเพิ่มความถี่ในการทำความสะอาด

IV. การตรวจสอบและบำรุงรักษาขณะปฏิบัติงาน

1. การตรวจสอบรายวัน

ฟังเสียง: การทำงานปกติควรเป็นเสียง "การขบกันของโซ่แบบสม่ำเสมอ" โดยไม่มีเสียงดังผิดปกติ (เช่น เสียง "คลิก" จากการกระโดดของโซ่ หรือเสียง "เสียดสีจี้หู" จากแรงเสียดทาน) หากมีเสียงผิดปกติ ให้หยุดเครื่องทันทีเพื่อตรวจสอบความตึงของโซ่หรือความร่วมแกน

ตรวจสอบสถานะ: ตรวจดูว่าโซ่มีการสึกหรอของลูกกลิ้งหรือไม่ (หากเส้นผ่านศูนย์กลางลดลง ≥3% ต้องเปลี่ยน) มีการบิดเบี้ยวของแผ่นโซ่หรือหมุดหลวมหรือไม่; ตรวจสอบว่าพื้นผิวฟันเฟืองมีการสึกหรอมากเกินไปหรือไม่ (เช่น ปลายฟันแหลมคมเกินไป หรือพื้นผิวฟันบุบลง)

ตรวจสอบการรั่วซึม: ไม่ควรมีน้ำมันรั่วซึมที่ซีลของ เกียร์บ็อกซ์ เพลาส่งกำลัง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นไหลปนเปื้อนโซ่หรือสิ่งแวดล้อม

2. การบํารุงรักษาเป็นประจํา

โซ่: ตรวจสอบการยืดตัวของระยะห่างระหว่างข้อต่อ (pitch elongation) หลังจากใช้งานมาแล้ว 300–500 ชั่วโมง หากการยืดตัวมีค่า ≥2% (เช่น ระยะห่างข้อต่อเดิมคือ 12.7 มม. ยืดออกเป็นมากกว่า 12.95 มม.) ต้องเปลี่ยนโซ่

เฟืองขับ: หากความลึกของการสึกหรอของพื้นผิวฟันมีค่า ≥ 0.5 มม. หรือเกิดการแตกร้าวของฟัน ให้เปลี่ยนเฟืองขับและเฟืองตามพร้อมกัน (ห้ามเปลี่ยนเฟืองเพียงตัวเดียว เพราะโซ่ใหม่จะเข้ารูปไม่ดีกับเฟืองเก่า);

เกียร์ กล่อง : เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นประจำตามคู่มือการใช้งาน (ครั้งแรกหลังจากใช้งานครบ 100 ชั่วโมง จากนั้นทุกๆ 2,000–3,000 ชั่วโมง) และตรวจสอบอุณหภูมิของตลับลูกปืนมอเตอร์ (≤ 80 องศาเซลเซียส) เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้งานเกินโหลด