Các biện pháp phòng ngừa khi vận hành bộ truyền động đĩa xích và xích được điều khiển bởi hộp số

Feb 22, 2026

Khi một bỘ GIẢM TỐC dẫn động bánh răng và xích để vận hành; các điểm cốt lõi cần chú ý là "sự ăn khớp phù hợp, kiểm soát lực căng, bôi trơn và bảo vệ" nhằm tránh các sự cố thiết bị do hiện tượng nhảy xích, mài mòn hoặc kẹt. Các biện pháp phòng ngừa cụ thể như sau:

I. Giai đoạn thích nghi ban đầu: Đảm bảo sự phối hợp thông số giữa bánh răng – xích – động cơ

1. Tính nhất quán về mẫu mã và thông số kỹ thuật

Bánh răng và xích phải tương thích với nhau (ví dụ: bước xích, đường kính con lăn, số răng): Chẳng hạn, nếu xích là loại 08B (bước xích 12,7 mm), thì bánh răng phải đáp ứng đúng thông số kỹ thuật 08B. Nghiêm cấm việc "kết hợp xích có bước lớn với bánh răng có bước nhỏ", vì điều này sẽ dẫn đến hiện tượng ăn khớp kém và nhảy xích.

Xác nhận các thông số trục đầu ra của hộp số đường kính trục đầu ra và kích thước rãnh then phải phù hợp với lỗ trong của đĩa xích, và khe hở lắp ghép phải tuân thủ tiêu chuẩn GB/T 1095 (thường là H9/js9). Tránh tình trạng "trục nhỏ với đĩa xích lớn", có thể gây trượt hoặc gãy trục.

2.Điều chỉnh số răng đĩa xích và tỷ số truyền

Số răng của đĩa xích dẫn động ( đầu ra đầu ra) nên được khuyến nghị ≥17 răng nhằm tránh mài mòn xích quá mức và truyền động không ổn định do số răng quá ít; số răng của đĩa xích bị động được xác định theo yêu cầu thực tế về tỷ số truyền. Khoảng cách tâm giữa hai đĩa xích không nên quá nhỏ (khuyến nghị ≥30 lần bước xích) để ngăn ngừa hiện tượng chùng xích quá mức.

图片 2(b221599aaf).jpg

II. Lắp đặt và hiệu chuẩn: Kiểm soát độ đồng trục và lực căng

1. Hiệu chuẩn độ đồng trục (Điểm trọng yếu)

Độ rung cuối của đĩa xích chủ động (đầu động cơ) và đĩa xích bị động (đầu tải) phải ≤ 0,1 mm, độ rung hướng tâm phải ≤ 0,05 mm, và các đường tâm của hai đĩa xích phải song song (độ lệch ≤ 0,5 mm/m).

Phương pháp hiệu chuẩn: Gắn đồng hồ so lên đĩa xích bị động, quay trục chủ động một vòng đầy đủ và quan sát độ lệch của kim chỉ. Nếu vượt quá giới hạn cho phép, tiến hành điều chỉnh tinh bằng cách thay đổi vị trí cố định của hộp số hoặc tải (có thể sử dụng các miếng đệm kim loại mỏng, cấm dùng tấm cao su/giấy).

2. Điều chỉnh độ căng xích

Lực căng phải ở mức "vừa phải": Ấn vào phần giữa của xích theo phương thẳng đứng, độ võng phải bằng 1%–2% khoảng cách tâm giữa hai đĩa xích. Lực căng quá lớn sẽ làm tăng tải trên động cơ và gây mài mòn ổ bi; lực căng quá lỏng dễ dẫn đến hiện tượng xích nhảy và tuột khỏi đĩa.

3. Lắp đặt và cố định đĩa xích

Khi nối đĩa xích với trục đầu ra của bỘ GIẢM TỐC , nó phải được cố định kép bằng vít điều chỉnh (ví dụ như vít lục giác chìm, kết hợp với then bằng phẳng). Mô-men xiết của các vít tham khảo trong hướng dẫn sử dụng (ví dụ: vít M8 khoảng 20–25 N ・m) nhằm ngăn ngừa hiện tượng trượt và dịch chuyển của đĩa xích.

Sau khi lắp đặt, xoay thủ công đĩa xích; không được có hiện tượng kẹt hoặc tiếng ồn bất thường. Khi xích ăn khớp, các con lăn phải vào đều đặn các rãnh răng của đĩa xích mà không xuất hiện hiện tượng "cắn răng".

图片 3(9643af98cb).jpg

III. Bôi trơn và bảo vệ trong quá trình vận hành

1. Bôi trơn cưỡng bức (yếu tố then chốt để kéo dài tuổi thọ phục vụ)

Phương pháp bôi trơn:

Tốc độ thấp (≤5 m/s): Thường xuyên bôi dầu bôi trơn xích chuyên dụng bằng bàn chải, tập trung vào các bề mặt ma sát của chốt xích, con lăn và ống lót, mỗi 8 giờ một lần;

Tốc độ cao (>5 m/s): Áp dụng phương pháp bôi trơn nhỏ giọt (lắp bộ bôi trơn nhỏ giọt) hoặc bôi trơn ngâm dầu (phần dưới của xích được ngập trong bể dầu, mức dầu đạt tới 1/3 đường kính con lăn) nhằm tránh ma sát khô.

Các điều cấm kỵ: Không sử dụng bơ (mỡ gốc canxi) để bôi trơn, vì độ nhớt cao của nó dễ gây tích tụ bụi trên xích và dẫn đến kẹt xích; không pha trộn các loại dầu bôi trơn khác nhau.

2. Bảo vệ và làm sạch

Lắp đặt tấm che xích (làm bằng kim loại hoặc nhựa) nhằm ngăn chặn vật thể lạ lọt vào vùng ăn khớp giữa xích và đĩa xích, tránh tình trạng kẹt và đứt xích; đồng thời ngăn người vận hành tiếp xúc với các bộ phận đang quay để đảm bảo an toàn.

Làm sạch xích định kỳ: Mỗi 1–2 tuần, rửa sạch lớp dầu và tạp chất bám trên bề mặt xích bằng dầu hỏa, sau đó làm khô và tra lại dầu bôi trơn. Đặc biệt trong điều kiện làm việc nhiều bụi và độ ẩm cao (ví dụ: bồn trộn, chế biến thực phẩm), tần suất làm sạch cần được tăng lên.

图片 5.jpg 图片 4(aaead05158).jpg

IV. Giám sát và bảo trì trong quá trình vận hành

1. Kiểm tra hàng ngày

Lắng nghe âm thanh: Khi hoạt động bình thường, thiết bị phát ra tiếng "ăn khớp xích đều đặn" mà không có tiếng ồn bất thường (ví dụ như tiếng "lạch cạch" do xích nhảy, hoặc tiếng "kêu ken két" do ma sát). Nếu xuất hiện tiếng ồn bất thường, hãy dừng máy ngay lập tức để kiểm tra độ căng hoặc độ đồng trục;

Kiểm tra tình trạng: Kiểm tra xem xích có bị mòn con lăn (thay thế nếu đường kính giảm ≥3%), biến dạng bản lề xích hoặc chốt lỏng lẻo hay không; kiểm tra bề mặt răng đĩa xích có bị mòn quá mức hay không (đỉnh răng bị nhọn hóa, mặt răng bị lõm sâu);

Kiểm tra rò rỉ: Không được có hiện tượng rò dầu tại phớt seals của Hộp số trục đầu ra nhằm tránh dầu bôi trơn làm nhiễm bẩn xích hoặc môi trường.

2. Bảo trì thường xuyên

Xích: Kiểm tra độ giãn bước xích sau 300–500 giờ vận hành. Nếu độ giãn đạt ≥2% (ví dụ: bước xích ban đầu là 12,7 mm, giãn thành hơn 12,95 mm), cần thay thế xích;

Bánh răng đĩa xích: Nếu độ mòn bề mặt răng đạt ≥0,5 mm hoặc răng bị vỡ, cần thay thế đồng thời bánh răng dẫn động và bánh răng bị dẫn (việc chỉ thay một bánh răng là bị cấm, vì khi đó xích mới sẽ ăn khớp kém với bánh răng cũ);

Dây giáp hộp : Thay dầu hộp số định kỳ theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng (lần đầu tiên sau 100 giờ vận hành, sau đó cứ sau mỗi 2000–3000 giờ), đồng thời kiểm tra nhiệt độ ổ bi động cơ (≤80℃) để tránh vận hành quá tải.