Tindakan Pencegahan untuk Pengoperasian Sproket dan Rantai yang Digerakkan oleh Gearbox

Ketika sebuah rEDUKTOR menggerakkan sproket dan rantai agar beroperasi; poin utama yang perlu diperhatikan adalah "pencocokan pengaitan, pengendalian ketegangan, pelumasan dan perlindungan" guna menghindari kegagalan peralatan akibat lompatan rantai, keausan, atau macet. Tindakan pencegahan spesifiknya adalah sebagai berikut:

I. Adaptasi Awal: Pastikan Pencocokan Parameter antara Sproket–Rantai–Motor

1. Kesesuaian Model dan Spesifikasi

Sproket dan rantai harus saling cocok (misalnya pitch, diameter roller, jumlah gigi): Sebagai contoh, jika rantainya adalah 08B (pitch 12,7 mm), maka sproketnya harus sesuai dengan spesifikasi 08B. Dilarang keras "memasangkan rantai ber-pitch besar dengan sproket ber-pitch kecil", karena hal ini akan menyebabkan pengaitan yang buruk dan lompatan rantai.

Konfirmasikan parameter poros keluaran dari gearbox diameter poros keluaran dan ukuran alur pasak harus sesuai dengan lubang dalam sproket, serta jarak renggang pasangan harus memenuhi standar GB/T 1095 (biasanya H9/js9). Hindari penggunaan "poros kecil dengan sproket besar" karena dapat menyebabkan selip atau patahnya poros.

2.Penyesuaian Jumlah Gigi Sproket dan Rasio Transmisi

Gigi penggerak ( output ujung) disarankan minimal 17 gigi untuk menghindari keausan rantai yang berlebihan dan transmisi yang tidak stabil akibat jumlah gigi terlalu sedikit; jumlah gigi sproket yang digerakkan ditentukan berdasarkan kebutuhan rasio transmisi aktual. Jarak pusat antara kedua sproket tidak boleh terlalu kecil (direkomendasikan ≥30 kali pitch rantai) guna mencegah kelengkungan rantai yang berlebihan.

II. Pemasangan dan Kalibrasi: Kendalikan Koaksialitas dan Tegangan

1. Kalibrasi Koaksialitas (Titik Kunci)

Runout ujung dari sproket penggerak (ujung motor) dan sproket yang digerakkan (ujung beban) harus ≤0,1 mm, runout radial harus ≤0,05 mm, dan garis tengah kedua sproket harus sejajar (penyimpangan ≤0,5 mm/m).

Metode kalibrasi: Pasang indikator jarum pada sproket yang digerakkan, putar poros penggerak satu putaran penuh, dan amati penyimpangan jarum. Jika melebihi batas, lakukan penyetelan halus dengan mengatur posisi pemasangan gearbox atau beban (dapat menggunakan ring logam tipis sebagai bantalan, sedangkan lembaran karet/kertas dilarang).

2. Penyetelan ketegangan rantai

Tegangan rantai harus "sedang": Tekan bagian tengah rantai secara vertikal, dan lendutannya harus sebesar 1%–2% dari jarak pusat antara kedua sproket. Tegangan yang terlalu kencang akan meningkatkan beban motor dan mempercepat keausan bantalan; tegangan yang terlalu kendur berisiko menyebabkan rantai melompat atau terlepas.

3. Pemasangan dan Pengikatan Sproket

Saat menghubungkan sproket ke poros keluaran rEDUKTOR , sproket harus dipasang ganda dengan sekrup pengikat (misalnya sekrup soket berkepala segi enam, dipasangkan dengan pasak datar). Torsi pengencangan sekrup mengacu pada petunjuk dalam buku manual (misalnya untuk sekrup M8 sekitar 20–25 N ・m) guna mencegah selip dan pergeseran sproket.

Setelah pemasangan, putar sproket secara manual; tidak boleh terjadi macet atau suara abnormal. Saat rantai mengait, rol-rol harus memasuki alur gigi sproket secara lancar tanpa fenomena "gigitan gigi".

III. Pelumasan dan Perlindungan Selama Pengoperasian

1. Pelumasan Paksa (Inti untuk Memperpanjang Masa Pakai)

Metode Pelumasan:

Kecepatan rendah (≤5 m/detik): Oleskan secara berkala minyak pelumas rantai khusus menggunakan kuas, dengan fokus pada permukaan gesek pin rantai, rol, dan bushing, sekali setiap 8 jam;

Kecepatan tinggi (>5 m/detik): Gunakan pelumasan tetes (pasang pelumas tetes) atau pelumasan bak minyak (bagian bawah rantai direndam dalam kolam minyak, dengan ketinggian permukaan minyak mencapai 1/3 diameter rol) untuk menghindari gesekan kering.

Larangan: Jangan menggunakan mentega (gemuk berbasis kalsium) sebagai pelumas, karena viskositasnya yang tinggi berisiko menyebabkan akumulasi debu pada rantai dan kemacetan; jangan mencampurkan jenis minyak pelumas yang berbeda.

2. Perlindungan dan Pembersihan

Pasang pelindung rantai (berbahan logam atau plastik) untuk mencegah benda asing masuk ke area pengaitan antara rantai dan roda gigi, sehingga menghindari kemacetan dan putusnya rantai; sekaligus mencegah operator bersentuhan dengan komponen berputar guna menjamin keselamatan.

Bersihkan rantai secara berkala: Bilas permukaan rantai dari minyak dan kotoran menggunakan minyak tanah setiap 1–2 minggu sekali, lalu isi kembali dengan minyak pelumas setelah rantai benar-benar kering. Terutama dalam kondisi kerja yang berdebu dan lembap (misalnya tangki pencampur, pengolahan makanan), frekuensi pembersihan harus ditingkatkan.

IV. Pemantauan dan Perawatan Operasional

1. Inspeksi Harian

Dengarkan suara: Operasi normal seharusnya menghasilkan suara "penggabungan rantai yang seragam" tanpa kebisingan keras (misalnya suara rantai melompat "klik", suara gesekan "mencicit"). Jika terdengar kebisingan tidak normal, segera hentikan mesin untuk memeriksa ketegangan atau koaksialitas;

Periksa kondisi: Periksa apakah rantai mengalami keausan rol (ganti jika diameter berkurang ≥3%), deformasi pelat rantai, atau pin yang kendur; periksa apakah permukaan gigi roda gigi rantai mengalami keausan berlebih (puncak gigi menjadi tajam, permukaan gigi cekung);

Periksa kebocoran: Tidak boleh terjadi kebocoran oli pada segel poros keluaran; Gearbox untuk mencegah minyak pelumas mencemari rantai atau lingkungan.

2. Pengoptimalan Reguler

Rantai: Periksa pemanjangan pitch setelah operasi selama 300–500 jam. Jika pemanjangan mencapai ≥2% (misalnya pitch awal 12,7 mm, memanjang menjadi lebih dari 12,95 mm), ganti rantai;

Sproket: Jika kedalaman keausan permukaan gigi ≥0,5 mm atau terjadi keretakan pada gigi, gantilah roda penggerak dan roda yang digerakkan secara bersamaan (dilarang mengganti hanya satu roda saja, karena rantai baru akan berpasangan buruk dengan sproket lama);

Gear kotak : Ganti oli gir secara berkala sesuai petunjuk dalam buku manual (penggantian pertama setelah 100 jam, kemudian setiap 2000–3000 jam), dan periksa suhu bantalan motor (≤80℃) untuk menghindari operasi beban berlebih.