Sicherheitshinweise für den Betrieb von Kettenrädern und Ketten, die von einem Getriebe angetrieben werden

Wenn ein rEDUKTEUR treibt ein Kettenrad und eine Kette an; die zentralen Aspekte, auf die zu achten ist, sind „Eingriffspassung, Spannungsregelung, Schmierung und Schutz“, um Ausfälle durch Kettenhüpfen, Verschleiß oder Blockierung zu vermeiden. Die konkreten Vorsichtsmaßnahmen lauten wie folgt:

I. Vorläufige Anpassung: Sicherstellung der Parameterabstimmung zwischen Kettenrad – Kette – Motor

1. Konsistenz von Modell und Spezifikation

Kettenrad und Kette müssen zueinander passen (z. B. Teilung, Rollendurchmesser, Zähnezahl): Beispielsweise muss bei einer Kette vom Typ 08B (Teilung 12,7 mm) das Kettenrad der Spezifikation 08B entsprechen. Es ist untersagt, „eine Kette mit großer Teilung mit einem Kettenrad mit kleiner Teilung“ zu kombinieren, da dies zu ungenügendem Eingriff und Kettenhüpfen führt.

Bestätigen Sie die Abtriebswellenparameter des getriebe der Durchmesser der Abtriebswelle und die Größe der Keilnut müssen mit der Innenausbohrung des Kettenrads übereinstimmen; die Passungsfreiheit muss der Norm GB/T 1095 entsprechen (üblicherweise H9/js9). Vermeiden Sie die Kombination aus „kleiner Welle mit großem Kettenrad“, da dies zu Rutschen oder Wellenbruch führen kann.

2.Anpassung der Zähnezahl des Kettenrads und des Übersetzungsverhältnisses

Angetriebenes Kettenrad ( ausgang ende) wird empfohlen, mindestens 17 Zähne zu haben, um übermäßigen Kettverschleiß und eine instabile Kraftübertragung aufgrund einer zu geringen Zähnezahl zu vermeiden; die Zähnezahl des angetriebenen Kettenrads richtet sich nach der tatsächlichen Anforderung an das Übersetzungsverhältnis. Der Achsabstand zwischen den beiden Kettenrädern sollte nicht zu klein sein (empfohlen: ≥30-mal der Kettensteigung), um ein übermäßiges Durchhängen der Kette zu verhindern.

II. Montage und Justierung: Steuerung der Koaxialität und der Kettenspannung

1. Justierung der Koaxialität (Schlüsselpunkt)

Der axiale Laufungenausgleich des treibenden Kettenrads (Motorseite) und des getriebenen Kettenrads (Lastseite) darf 0,1 mm nicht überschreiten, der radiale Laufungenausgleich darf 0,05 mm nicht überschreiten, und die Mittellinien der beiden Kettenräder müssen parallel verlaufen (Abweichung ≤ 0,5 mm/m).

Kalibrierverfahren: Befestigen Sie einen Taster am getriebenen Kettenrad, drehen Sie die treibende Welle um eine volle Umdrehung und beobachten Sie die Zeigerausschlag. Überschreitet dieser den zulässigen Grenzwert, nehmen Sie eine Feineinstellung vor, indem Sie die Befestigungsposition des getriebe oder der Last anpassen (dünne Metallunterlegscheiben dürfen verwendet werden; Gummiblätter oder Papierblätter sind untersagt).

2. Kettenzuganpassung

Die Kettenspannung sollte „mäßig“ sein: Drücken Sie den mittleren Teil der Kette in vertikaler Richtung nach unten; die Durchbiegung soll 1–2 % des Achsabstands zwischen den beiden Kettenrädern betragen. Eine zu hohe Spannung erhöht die Motorlast und verschleißt die Lager; eine zu geringe Spannung begünstigt das Abspringen und Abheben der Kette.

3. Montage und Befestigung der Kettenräder

Bei der Verbindung des Kettenrads mit der Abtriebswelle des rEDUKTEUR , muss es mit Sicherungsschrauben (z. B. Inbus-Schrauben) in Verbindung mit Passfedern doppelt gesichert werden. Das Anzugsmoment der Schrauben richtet sich nach der Bedienungsanleitung (z. B. ca. 20–25 N ・m für M8-Schrauben), um ein Durchrutschen und eine Verschiebung des Kettenrads zu verhindern.

Nach der Montage ist das Kettenrad manuell zu drehen; es darf weder blockieren noch ungewöhnliche Geräusche verursachen. Beim Eingriff der Kette müssen die Rollen reibungslos in die Zahnmulden des Kettenrads einlaufen, ohne dass es zum sogenannten „Zahnnagen“ kommt.

III. Schmierung und Schutz während des Betriebs

1. Erzwungene Schmierung (Kernmaßnahme zur Verlängerung der Lebensdauer)

Schmiermethoden:

Niedrige Geschwindigkeit (≤ 5 m/s): Regelmäßiges Auftragen eines speziellen Ketten-Schmieröls mit einem Pinsel, wobei besonders die Reibflächen von Bolzen, Rollen und Buchsen alle 8 Stunden zu schmieren sind;

Hohe Geschwindigkeit (> 5 m/s): Anwendung der Tropfschmierung (Montage eines Tropfschmiergeräts) oder der Ölbad-Schmierung (der untere Teil der Kette ist im Öltank eingetaucht, wobei der Ölstand ein Drittel des Rollendurchmessers erreicht), um Trockenreibung zu vermeiden.

Tabus: Verwenden Sie keine Butter (calciumbasiertes Schmierfett) zur Schmierung, da ihre hohe Viskosität wahrscheinlich zur Ansammlung von Kettenschmutz und zum Blockieren der Kette führt; mischen Sie keine verschiedenen Arten von Schmierölen.

2. Schutz und Reinigung

Installieren Sie eine Kettenabdeckung (aus Metall oder Kunststoff), um zu verhindern, dass Fremdkörper in den Eingriffsbereich von Kette und Kettenrad gelangen und so ein Blockieren oder Brechen der Kette vermeiden; gleichzeitig wird verhindert, dass Bediener mit rotierenden Teilen in Berührung kommen, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Reinigen Sie die Kette regelmäßig: Spülen Sie alle 1–2 Wochen die Oberflächenöl- und Verunreinigungsreste der Kette mit Kerosin ab und füllen Sie nach dem Trocknen frisches Schmieröl nach. Insbesondere bei Einsatzbedingungen mit viel Staub und Feuchtigkeit (z. B. Mischbehälter, Lebensmittelverarbeitung) sollte die Reinigungshäufigkeit erhöht werden.

IV. Betriebsüberwachung und Wartung

1. Tägliche Inspektion

Hören Sie auf das Geräusch: Bei normalem Betrieb sollte ein gleichmäßiges „Ketten-Eingriffsgeräusch“ zu hören sein, ohne laute Störgeräusche (z. B. ein „klickendes“ Springen der Kette oder ein „quietschendes“ Reibungsgeräusch). Bei ungewöhnlichen Geräuschen muss die Maschine sofort angehalten und die Kettenspannung bzw. Koaxialität überprüft werden;

Status prüfen: Prüfen Sie, ob die Kette Rollenverschleiß aufweist (bei einem Durchmesserverlust von ≥3 % Austausch erforderlich), Verformung der Kettenplatten oder lose Bolzen; prüfen Sie außerdem, ob die Zahnflächen des Kettenrads übermäßigen Verschleiß aufweisen (spitze Zahnspitzen, eingedrückte Zahnflächen);

Undichtigkeiten prüfen: Kein Ölaustritt an der Dichtung der Getriebe abtriebswelle, um eine Kontamination der Kette oder der Umgebung mit Schmieröl zu vermeiden.

2. Regelmäßige Wartung

Kette: Prüfen Sie nach 300–500 Betriebsstunden die Dehnung der Teilung. Bei einer Dehnung von ≥2 % (z. B. ursprüngliche Teilung 12,7 mm, gedehnt auf mehr als 12,95 mm) ist die Kette auszutauschen;

Zahnrad: Falls die Verschleiftiefe der Zahnfläche ≥ 0,5 mm beträgt oder Zahnbruch auftritt, müssen das Antriebs- und das Abtriebszahnrad synchron ausgetauscht werden (es ist untersagt, nur ein einzelnes Zahnrad auszutauschen, da sonst die neue Kette schlecht mit dem alten Zahnrad verzahnt wird);

Ausrüstung box : Ersetzen Sie das Getriebeöl regelmäßig gemäß der Bedienungsanleitung (erster Austausch nach 100 Betriebsstunden, danach alle 2000–3000 Betriebsstunden) und überprüfen Sie die Temperatur des Motorlagers (≤ 80 °C), um einen Überlastbetrieb zu vermeiden.