Dişli Kutusu tarafından Sürülen Dişli Çark ve Zincirin İşletimiyle İlgili Önlemler

Bir rEDÜKTÖR bir dişli çark ve zinciri çalıştırmak için tahrik eder; odaklanılması gereken temel noktalar, zincir atlama, aşınma veya sıkışma nedeniyle ekipmanda arızalara yol açmamak için "dişlendirme uyumu, gerilim kontrolü, yağlama ve koruma"dır. Belirtilen önlemler aşağıda yer almaktadır:

I. İlk Uyum: Dişli Çark–Zincir–Motor Parametre Uyumunun Sağlanması

1. Model ve Özelliklerin Tutarlılığı

Dişli çark ve zincir birbiriyle uyumlu olmalıdır (örneğin adım mesafesi, makaralı çap, diş sayısı): Örneğin zincir 08B (adım mesafesi 12,7 mm) ise dişli çark da 08B spesifikasyonuna uygun olmalıdır. "Büyük adım mesafeli bir zinciri küçük adım mesafeli bir dişli çarkla eşleştirmek" yasaktır; aksi takdirde kötü dişlendirme ve zincir atlama sorunlarına neden olur.

Redüktörün çıkış mili parametrelerini doğrulayın şanzıman çıkış mili çapı ve kama yuvası boyutu, dişli çarkın iç deliğiyle uyumlu olmalıdır ve geçme boşluğu GB/T 1095’e uygun olmalıdır (genellikle H9/js9). Kayma veya mil kırılmasına neden olabilecek "küçük mil-büyük dişli çark" uygulamasından kaçınılmalıdır.

2.Dişli Çark Diş Sayısı ve Aktarma Oranının Uyarlama

Sürücü dişli çarkın ( çıkış ucu) diş sayısı, aşırı zincir aşınmasını ve çok az diş sayısından kaynaklanan kararsız iletimi önlemek amacıyla genellikle ≥17 diş önerilir; sürülen dişli çarkın diş sayısı, gerçek aktarma oranı gereksinimine göre belirlenir. İki dişli çark arasındaki merkez mesafesi çok küçük olmamalıdır (önerilen değer: zincir adımı × 30’dan az olmamalıdır), aksi takdirde aşırı zincir sarkması meydana gelebilir.

II. Montaj ve Kalibrasyon: Eksenler Arası Uyum ve Gerilme Kontrolü

1. Eksenler Arası Uyum Kalibrasyonu (Kritik Nokta)

Çalıştırılan dişlinin (motor ucu) ve çalıştırılan dişlinin (yük ucu) uç salgı değeri ≤0,1 mm olmalı, radyal salgı değeri ≤0,05 mm olmalı ve iki dişlinin merkez çizgileri birbirine paralel olmalıdır (sapma ≤0,5 mm/m).

Kalibrasyon yöntemi: Çalıştırılan dişliye bir saatli ölçüm aleti (dial indicator) takın, çalışan milin bir tam turunu döndürün ve ibrenin sapmasını gözlemleyin. Sapma sınırı aşarsa, sabitlenen konumu ayarlayarak hassas ayarlama yapın. şanzıman veya yükü (ince metal conta kullanabilirsiniz; kauçuk/kağıt levhalar yasaktır).

2. Zincir gerginliği ayarı

Zincir gerilimi "orta düzeyde" olmalıdır: Zincirin orta kısmına dikey yönde bastırın; bu durumda oluşan eğilme, iki dişli arasındaki merkez mesafesinin %1–%2’si kadar olmalıdır. Aşırı sıkı gerilim motor yükünü ve yatakların aşınmasını artırır; aşırı gevşek gerilim ise zincirin atlama ve çıkmasına neden olmaya eğilimlidir.

3. Dişli Montajı ve Sabitlemesi

Dişlinin motorun çıkış miline bağlanması sırasında rEDÜKTÖR , dişli çark, ayar vidalarıyla (örneğin altıgen içten altıgen başlı vidalar) çift sabitlenecektir; bununla birlikte düz kilitleme pimleriyle de eşleştirilecektir. Vidaların sıkma torku, kullanım kılavuzuna (örneğin M8 vidalar için yaklaşık 20-25 N·m) göre ayarlanmalıdır; bu, dişli çarkın kaymasına ve yer değiştirmesine engel olur. ・dişli çarkın kaymasına ve yer değiştirmesine engel olur.

Kurulumdan sonra dişli çark elle döndürülmelidir; takılma veya anormal ses çıkarmamalıdır. Zincirin dişli çarkla temas etmesi sırasında, rulolar dişli çarkın diş yuvalarına sorunsuz bir şekilde girmeli ve "diş kemirme" fenomeni oluşmamalıdır.

III. Çalışma Sırasında Yağlama ve Koruma

1. Zorlamalı Yağlama (Hizmet Ömrünü Uzatmak İçin Temel Yöntem)

Yağlama Yöntemleri:

Düşük hız (≤5 m/s): Özel zincir yağlayıcı yağı, bir fırça ile düzenli olarak uygulanmalı; özellikle zincir pimleri, rulolar ve burçların sürtünme yüzeylerine odaklanarak her 8 saatte bir yağlama yapılmalıdır;

Yüksek hız (>5 m/s): Kurak sürtünmeyi önlemek amacıyla damlatma yağlaması (bir damlatma yağlayıcı kurulmalı) veya yağ banyosu yağlaması (zincirin alt kısmı yağ havuzuna daldırılmalı ve yağ seviyesi rulo çapının 1/3’ü kadar olmalıdır) yöntemi uygulanmalıdır.

Yasaklar: Zincirin yağlanması için tereyağı (kalsiyum bazlı gres) kullanmayın; yüksek viskozitesi nedeniyle zincir tozu birikimine ve takılmaya neden olabilir. Farklı tipte yağlayıcı yağları karıştırmayın.

2. Koruma ve Temizlik

Zincirin ve dişlinin kavrama bölgesine yabancı cisimlerin girmesini önlemek için (metal veya plastik malzemeden yapılmış) bir zincir koruyucu takın; bu, zincirin takılmasına ve kırılmasına engel olur. Aynı zamanda operatörlerin dönen parçalara temas etmesini önleyerek güvenliği sağlar.

Zinciri düzenli olarak temizleyin: Zincirin yüzeyindeki yağı ve kirleri her 1–2 haftada bir gaz yağı ile durulayın ve kuruduktan sonra yeniden yağlayıcı yağ ilave edin. Özellikle çok tozlu ve nemli çalışma koşullarında (örneğin karışımlık kaplar, gıda işleme tesisleri), temizlik sıklığı artırılmalıdır.

IV. İşletim İzleme ve Bakım

1. Günlük Kontrol

Sesi dinleyin: Normal çalışma, sert gürültüler olmadan (örneğin "tıklayarak atlama" sesi veya "çizinti" sürtünme sesi gibi) düzgün bir "zincir dişlendirme sesi" olmalıdır. Anormal bir ses duyulursa makineyi hemen durdurun ve gerilim veya eksenel hizalamayı kontrol edin;

Durumu kontrol edin: Zincirin makaralı aşınması olup olmadığını (çapı ≥ %3 azaldıysa değiştirin), zincir plakasının deformasyonunu veya pimlerin gevşekliğini kontrol edin; dişli çark diş yüzeyinde aşırı aşınma olup olmadığını (diş ucunun keskinleşmesi, diş yüzeyinin çökmesi) kontrol edin;

Sızıntı kontrolü: Sızıntı olmamalıdır; Şanzıman çıkış mili contasında, yağın zinciri veya çevreyi kirletmesini önlemek için yağ sızıntısı olmamalıdır.

2. Düzenli bakım

Zincir: 300–500 saatlik çalışma sonrasında adım uzamasını kontrol edin. Uzama ≥ %2 ise (örneğin orijinal adım 12,7 mm iken 12,95 mm’den fazla uzamışsa), zinciri değiştirin;

Dişli çark: Diş yüzeyindeki aşınma derinliği ≥0,5 mm olduğunda veya diş kırılması meydana geldiğinde, tahrik çarkını ve tahrik edilen çarkı eş zamanlı olarak değiştirin (tek bir çarkın yalnızca kendisinin değiştirilmesi yasaktır; aksi takdirde yeni zincir eski dişli çarkla kötü kavrama yapar);

Vites kutu : Dişli yağını, kullanım kılavuzunda belirtildiği şekilde düzenli olarak değiştirin (ilk değişim 100 saat sonra, ardından her 2000–3000 saatte bir) ve motor yatağı sıcaklığını kontrol edin (≤80 ℃), aşırı yüklenmeye bağlı sorunları önlemek için.