기어박스 구동 스프로킷 및 체인 운전 시 주의사항

언제 감속기 스프로킷과 체인을 구동하여 작동시키는 경우, 집중해야 할 핵심 포인트는 "맞물림 적합성, 장력 조절, 윤활 및 보호"이며, 이는 체인 이탈, 마모 또는 걸림으로 인한 설비 고장을 방지하기 위함이다. 구체적인 주의사항은 다음과 같다:

Ⅰ. 사전 적응: 스프로킷-체인-모터 간 파라미터 매칭 확보

1. 모델 및 사양의 일치성

스프로킷과 체인은 반드시 상호 호환되어야 한다(예: 피치, 롤러 지름, 톱니 수 등). 예를 들어, 체인이 08B(피치 12.7mm)인 경우, 스프로킷도 반드시 08B 사양에 부합해야 한다. '큰 피치 체인을 작은 피치 스프로킷과 매칭하는 것'은 금지되며, 이 경우 맞물림 불량 및 체인 이탈이 발생할 수 있다.

감속기 출력축 파라미터를 확인한다 변속기 출력축의 지름 및 키웨이 크기는 스프로킷의 내경과 일치해야 하며, 맞물림 간극은 GB/T 1095(일반적으로 H9/js9)를 준수해야 합니다. ‘작은 축에 큰 스프로킷’을 피해야 하며, 이는 슬립 또는 축 파손을 유발할 수 있습니다.

2.스프로킷 톱니 수 및 전동비 조정

구동 스프로킷의 톱니 수( 출력 단)는 과도한 체인 마모 및 톱니 수가 너무 적어 발생하는 불안정한 동력 전달을 방지하기 위해 최소 17개 이상을 권장합니다. 종동 스프로킷의 톱니 수는 실제 전동비 요구 사항에 따라 결정됩니다. 두 스프로킷 간의 중심 거리는 체인 처짐을 방지하기 위해 너무 작아서는 안 되며(권장 최소값: 체인 피치의 30배 이상), 충분한 여유를 확보해야 합니다.

II. 설치 및 교정: 동심도 및 장력 제어

1. 동심도 교정(핵심 포인트)

구동 스프로킷(모터 측 끝부분) 및 피구동 스프로킷(부하 측 끝부분)의 축방향 편차는 ≤0.1mm 이어야 하며, 반경 방향 편차는 ≤0.05mm 이어야 하며, 두 스프로킷의 중심선은 평행해야 한다(편차 ≤0.5mm/m).

교정 방법: 피구동 스프로킷에 다이얼 인디케이터를 고정한 후, 구동 샤프트를 1회전 시켜 포인터의 편차를 관찰한다. 허용 한계를 초과할 경우, 고정 위치를 조정하여 정밀 교정한다. 변속기 또는 부하 측(얇은 금속 와셔 사용 가능하나, 고무/종이 시트는 금지됨).

2. 체인 장력 조정

체인 장력은 '적정'해야 한다: 두 스프로킷의 중심 거리의 1%~2%에 해당하는 수직 방향으로 체인 중간 부위를 눌렀을 때 발생하는 처짐량이 이 범위 내여야 한다. 과도하게 강한 장력은 모터 부하와 베어링 마모를 증가시키고, 과도하게 느슨한 장력은 체인 점프 및 탈선을 유발하기 쉽다.

3. 스프로킷 설치 및 고정

스프로킷을 모터 출력축과 연결할 때 감속기 , 이는 세트 나사를 사용하여 이중 고정해야 하며(예: 육각 소켓 나사와 평면 키를 함께 사용), 나사의 조임 토크는 제품 설명서(예: M8 나사의 경우 약 20–25N·m)를 참조하여 체인 휠의 미끄러짐 및 변위를 방지해야 한다. ・체인 휠의 미끄러짐 및 변위를 방지하기 위해 나사의 조임 토크는 제품 설명서(예: M8 나사의 경우 약 20–25N·m)를 참조해야 한다.

설치 후 체인 휠을 수동으로 회전시켜야 하며, 이때 걸림 현상이나 이상 소음이 없어야 한다. 체인이 맞물릴 때 롤러는 체인 휠의 이빨 홈에 부드럽게 들어가야 하며, '이빨 깨무는 현상(tooth gnawing)'이 발생해서는 안 된다.

III. 운전 중 윤활 및 보호

1. 강제 윤활(수명 연장을 위한 핵심 요소)

윤활 방법:

저속(≤5m/s): 특수 체인 윤활유를 브러시로 정기적으로 도포하며, 체인 핀, 롤러 및 부싱의 마찰면에 집중하여 8시간마다 1회 윤활한다.

고속(>5m/s): 드립 윤활(드립 윤활기 설치) 또는 오일 배스 윤활(체인 하부를 오일 탱크에 침지시키되, 오일 수위는 롤러 지름의 1/3 높이까지 유지) 방식을 채택하여 건식 마찰을 방지한다.

금기사항: 윤활을 위해 버터(칼슘 기반 그리스)를 사용하지 마십시오. 그 높은 점도로 인해 체인에 먼지가 쌓이고, 치료가 발생할 수 있습니다. 또한 서로 다른 종류의 윤활유를 혼합하여 사용하지 마십시오.

2. 보호 및 청소

체인 가드(금속 또는 플라스틱 재질)를 설치하여 이물질이 체인과 스프로킷의 맞물림 영역으로 유입되는 것을 방지함으로써 체인의 치료 및 파손을 예방하십시오. 동시에 작업자가 회전 부품에 접촉하는 것을 방지하여 안전을 확보하십시오.

체인을 정기적으로 청소하십시오: 체인 표면의 유막과 불순물을 매주 1~2회 등유로 세척한 후, 건조 후 윤활유를 재보충하십시오. 특히 분진과 습도가 많은 작업 환경(예: 믹싱 탱크, 식품 가공 공정)에서는 청소 빈도를 증가시켜야 합니다.

IV. 운전 모니터링 및 정비

1. 일일 점검

소음을 들어보세요: 정상 작동 시에는 거친 소음(예: '딸깍' 거리는 체인 점프 소음, '삑' 하는 마찰 소음) 없이 균일한 "체인 맞물림 소음"이 나야 합니다. 비정상적인 소음이 발생하면 즉시 기계를 정지하고 장력 또는 동심도를 점검하세요.

상태 점검: 체인의 롤러 마모 여부(직경 감소량이 ≥3%인 경우 교체), 체인 플레이트 변형, 핀 헐거움 등을 점검하세요. 또한 스프로킷 이의 표면 마모 정도(이끝이 날카로워짐, 이면이 함몰됨)도 확인하세요.

누유 여부 점검: 변속기 출력축의 실링 부위에서 오일 누출이 없어야 하며, 윤활유가 체인 또는 환경을 오염시키지 않도록 해야 합니다.

2. 정기적인 유지보수

체인: 운전 시간 300~500시간 후 피치 신장률을 점검합니다. 신장률이 ≥2%인 경우(예: 원래 피치 12.7mm가 12.95mm 이상으로 늘어남) 체인을 교체하세요.

스프로킷: 이빨 표면의 마모 깊이가 ≥0.5mm에 달하거나 이빨이 깨지는 경우, 구동 휠과 피구동 휠을 동시에 교체하십시오(단일 휠만 교체하는 것은 금지되어 있으며, 그렇지 않으면 새 체인이 기존 스프로킷과 불량하게 맞물리게 됩니다).

기어 박스 기어 오일은 사용 설명서에 따라 정기적으로 교체하십시오(최초 교체는 운전 100시간 후, 이후에는 2000~3000시간마다 교체). 또한 모터 베어링 온도(≤80℃)를 점검하여 과부하 운전을 방지하십시오.