Cinq formes de transmission mécanique

Bonjour à tous, je suis Bella de ZHEJIANG WUMA DRIVE CO.,LTD. Cette année marque le 30e anniversaire de WUMA, et nous avons lancé une série d'articles pour le partager avec vous. Aujourd'hui, nous allons présenter les différents types de transmission mécanique.

1. Transmission par engrenages
La transmission par engrenages est la forme la plus couramment utilisée de transmission mécanique. Elle offre une grande précision, une haute efficacité, une structure compacte, un fonctionnement fiable et une longue durée de vie. Les transmissions par engrenages peuvent être classées en de nombreux types différents selon diverses normes.
Avantages : structure compacte, adaptée à la transmission sur courtes distances ; large gamme de vitesses circonférentielles et de puissances applicables ; rapport de transmission précis, stable et efficace ; grande fiabilité et longue durée de vie ; permet de réaliser la transmission entre des arbres parallèles, des arbres sécants à tout angle, et des arbres avec des angles quelconques.

Inconvénients : nécessite une précision élevée en fabrication et en installation ; coût plus élevé ; inadapté à la transmission sur longue distance entre deux arbres ; aucune protection contre les surcharges.

2. Engrenage à vis sans fin

Adapté au mouvement et à la puissance entre deux arbres perpendiculaires dans l'espace mais non concourants.
Avantages : grand rapport de transmission ; structure compacte.
Inconvénients : force axiale élevée, tendance à la génération de chaleur, rendement faible, ne peut transmettre que dans un seul sens.
Les principaux paramètres des engrenages à vis sans fin comprennent : le module, l'angle de pression, le cercle primitif de la roue, le cercle primitif de la vis, le pas d'hélice, le nombre de dents de la roue, le nombre de filets de la vis et le rapport de transmission.

3. Transmissions par courroie
Les transmissions par courroie sont un type de transmission mécanique qui utilise une courroie flexible tendue sur des poulies pour transmettre un mouvement ou de la puissance. Une transmission par courroie se compose généralement d'une poulie motrice, d'une poulie réceptrice et d'une courroie annulaire tendue entre les deux poulies.

1) Lorsqu'elle est utilisée dans des applications où deux arbres tournent dans le même sens tout en étant parallèles, on l'appelle une transmission en circuit ouvert, impliquant les notions de distance entre centres et d'angle d'enroulement.

2) Les courroies peuvent être classées en trois catégories principales selon leur forme de section transversale : courroies plates, courroies trapézoïdales et courroies spéciales.

3) Les considérations clés dans l'application incluent : le calcul du rapport de transmission, l'analyse de la contrainte dans la courroie et la détermination de la puissance admissible d'une seule courroie trapézoïdale.

Avantages : adaptée aux transmissions avec de grandes distances entre centres entre arbres ; la courroie possède une bonne flexibilité, atténuant les chocs et absorbant les vibrations ; le glissement évite d'endommager d'autres composants en cas de surcharge ; structure simple et coût réduit.

Inconvénients : Dimensions globales plus importantes ; nécessite un dispositif de tension ; en raison du glissement, un rapport de transmission constant ne peut pas être garanti ; durée de vie plus courte de la courroie ; rendement de transmission plus faible.

4. Transmission par chaîne

La transmission par chaîne est une méthode de transmission qui transmet le mouvement et la puissance d'un pignon moteur à profil dentaire spécial à un pignon récepteur également doté d'un profil dentaire spécial, par l'intermédiaire d'une chaîne. Elle comprend les chaînes motrices, les chaînes entraînées et les chaînes en anneau.

Avantages : Les transmissions par chaîne offrent de nombreux avantages. Par rapport aux transmissions par courroie, elles éliminent le glissement élastique et le patinage, assurent des rapports de transmission moyens précis, sont fiables et très efficaces. Elles transmettent une puissance élevée, ont une forte capacité de surcharge et sont plus compactes pour des conditions de fonctionnement identiques. Elles nécessitent moins de tension et exercent une pression réduite sur l'arbre. Elles peuvent fonctionner dans des environnements difficiles tels que les hautes températures, l'humidité, la poussière et la pollution.

Par rapport aux transmissions par engrenages, les transmissions par chaîne ont des exigences moindres en matière de précision de fabrication et de montage. Leur structure de transmission est plus simple lorsque la distance entre les centres est importante. Toutefois, la vitesse instantanée de la chaîne et le rapport de transmission instantané ne sont pas constants, ce qui entraîne une moindre régularité de la transmission.

Inconvénients : Elles ne peuvent être utilisées que pour des transmissions entre deux arbres parallèles. Elles sont coûteuses, sujettes à l'usure et à l'allongement, et présentent une mauvaise régularité de transmission. En fonctionnement, elles génèrent des charges dynamiques supplémentaires, des vibrations, des chocs et du bruit, ce qui les rend inadaptées aux transmissions inversant rapidement le sens de rotation.

5. Système de roues

Un système composé de deux engrenages ou plus est appelé système de roues. Selon qu'il existe ou non des engrenages dont l'axe est mobile dans ce système, les transmissions par engrenages peuvent être divisées en transmissions ordinaires et transmissions planétaires. Les engrenages dont l'axe est mobile dans le système de roues sont appelés engrenages planétaires.

1) Les systèmes de roues sont divisés en deux types : le système de roues à arbre fixe et le système de roues planétaires.

2) Le rapport entre la vitesse angulaire (ou la vitesse de rotation) de l'arbre d'entrée et celle de l'arbre de sortie dans un système de roues est appelé rapport de transmission. Il est égal au rapport entre le produit du nombre de dents de toutes les roues menées de chaque paire d'engrenages en prise et le produit du nombre de dents de toutes les roues motrices.

3) Dans un système de roues planétaires, la roue dont la position de l'axe change, c'est-à-dire qui tourne sur elle-même tout en tournant autour d'un autre axe, est appelée roue planétaire, et la roue dont la position de l'axe est fixe est appelée roue centrale ou soleil.

4) Le rapport de transmission d'un système roue planétaire ne peut pas être calculé directement à l'aide de la méthode utilisée pour déterminer le rapport de transmission d'un système roue à axe fixe. Il est nécessaire d'utiliser le principe du mouvement relatif et d'appliquer la méthode de la vitesse relative (ou méthode de renversement) afin de transformer le système roue planétaire en un système roue hypothétique à axe fixe pour effectuer le calcul.

5) Les caractéristiques principales des systèmes roue : adaptés à la transmission entre deux arbres relativement éloignés ; peuvent être utilisés comme boîte de vitesses pour permettre la variation de vitesse ; permettent d'obtenir un grand rapport de transmission ; peuvent réaliser la composition et la décomposition du mouvement.

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