Wpływ temperatury na normalną pracę reduktora prędkości. Słowa kluczowe: przekładnie, przekładnia, reduktor, reduktory prędkości, reduktory, reduktor prędkości

Temperatura jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na wydajność i sprawność reduktora prędkości . Poniżej przedstawiono szczegółową analizę wpływu temperatury na reduktory prędkości:

Starzenie się materiałów izolacyjnych:

Okres użytkowania materiałów izolacyjnych w reduktorze prędkości jest bezpośrednio związany z maksymalną temperaturą, jaką potrafią one wytrzymać.

Jeśli temperatura pracy reduktora prędkości przekroczy dopuszczalną temperaturę graniczną materiałów izolacyjnych, proces starzenia się przyspieszy, co prowadzi do znacznego skrócenia ich okresu użytkowania.

Wysokie temperatury oraz wahania temperatury mogą również uszkadzać materiały izolacyjne, co dodatkowo pogarsza wydajność reduktora prędkości.

Właściwości oleju smarowego:

Wiskozność oleju smarowego ma istotny wpływ na odprowadzanie ciepła oraz sprawność eksploatacyjną reduktora prędkości.

Jeśli wybrany olej przekładniowy ma niższą wiskozność, wzrost temperatury będzie bardziej wyraźny, podczas gdy zbyt wysoka wiskozność spowoduje trudności z odprowadzaniem ciepła.

Przy odpowiednim poziomie obciążenia należy wybrać olej przekładniowy o niskiej wiskozności, aby poprawić odprowadzanie ciepła.

Przepelnienie lub zbyt wysoki poziom oleju również wpływa na normalne odprowadzanie ciepła przez reduktor prędkości.

Przełamanie i zużycie skrzyni biegów:

Nowo zainstalowane skrzynie biegów wymagają okresu przełamania. W trakcie tego okresu, ponieważ urządzenie jeszcze nie osiągnęło normalnego etapu zużycia, zużycie jest znaczne, co prowadzi do wzrostu temperatury powierzchni kół zębatych reduktora prędkości planetarnego.

Wzrost ten jest niezbędnym etapem normalnej pracy urządzenia, jednak nadmiernie wysokie temperatury nadal wymagają uwagi.

Obciążenie i warstwa olejowa:

Jeśli obciążenie przekładni jest zbyt wysokie, warstwa oleju może ulec przerwaniu, co prowadzi do wzrostu tendencji do uszkodzeń spowodowanych zużyciem, zwiększenia tarcia między zębami kół zębatych oraz, jako skutek tego, do podwyższenia temperatury powierzchni kół zębatych.

Zgodnie z obciążeniem należy dobrać odpowiedni olej smarowy o odpowiedniej klasie lepkości lub odpornym na ekstremalne obciążenia, np. olej o wysokiej lepkości lub olej przekładniowy o zwiększonej odporności na ciśnienie. Takie oleje sprzyjają smarowaniu, ale mogą również negatywnie wpływać na odprowadzanie ciepła.

Wzrost temperatury i usterki:

Wzrost temperatury to różnica temperatury między reduktorem a środowiskiem zewnętrznym, wywołana generowaniem ciepła przez reduktor, i stanowi ważny wskaźnik w projektowaniu oraz eksploatacji reduktorów.

Jeśli podczas pracy nastąpi nagły wzrost temperatury, może to wskazywać na wystąpienie usterki w reduktorze, np. zablokowanie kanałów wentylacyjnych lub nadmierne obciążenie.

W takim przypadku można zastosować chłodzenie naturalne, chłodzenie wodne lub chłodzenie wentylatorowe w celu obniżenia temperatury.

Temperatura wpływa na reduktory w wielu aspektach, w tym na starzenie się materiałów izolacyjnych, właściwości oleju smarowego, proces docierania i zużycia przekładni, zależność między obciążeniem a warstwą olejową oraz związek między wzrostem temperatury a występowaniem uszkodzeń. Dlatego podczas eksploatacji przekładni redukcyjnej należy odpowiednio kontrolować temperaturę, aby zapewnić jej pracę w odpowiednim zakresie temperatur, co pozwala poprawić wydajność i sprawność urządzenia.