Quale tipo di olio lubrificante deve essere utilizzato per i diversi riduttori?

Ciao a tutti, sono Bella di ZHEJIANG WUMA DRIVE CO.,LTD. Abbiamo più di 30 anni di esperienza nella produzione di cambi e 25 anni di esperienza nell'esportazione di cambi.

La scorsa settimana, ho presentato come cambiare l'olio lubrificante in un cambio worm WMRV .Oggi vi spiego quale tipo di olio lubrificante scegliere per i diversi tipi di cambio.

Con lo sviluppo continuo dell'industria, il ruolo dei riduttori di velocità nel campo della trasmissione è diventato sempre più importante. Tuttavia, ciò ci ha anche portato numerosi problemi, come la lubrificazione dei riduttori di velocità.
Durante il funzionamento dei riduttori di velocità, la qualità della lubrificazione delle parti rotanti influisce direttamente sulla durata del riduttore. Il marchio, il grado di viscosità e la quantità di olio utilizzati nel riduttore sono aspetti molto importanti ai quali dobbiamo prestare sufficiente attenzione e che dobbiamo comprendere bene.

Tre piccoli quesiti:

In primo luogo, questo cambio utilizza da tempo questo marchio di lubrificante, troppo costoso. Posso passare a un lubrificante più economico?

In secondo luogo, ritengo che il lubrificante attuale non sia molto valido. Posso passare a un lubrificante di prestazioni superiori, più adatto alle mie attuali condizioni operative?

In terzo luogo, la maggior parte dei cambi utilizza lubrificanti di marchi importati. Posso sostituirli direttamente con un lubrificante di marca cinese?

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Breve introduzione:

I lubrificanti sono generalmente di due tipi: ① Oli per ingranaggi automobilistici (di cui non tratteremo qui). ② Oli per ingranaggi industriali.

Gli oli per ingranaggi industriali si dividono ulteriormente in tre categorie: ① Oli per ingranaggi chiusi. ② Oli per ingranaggi aperti. ③ Oli per ingranaggi senza fine.

La norma in Cina è GB5903-95.

Ad esempio, gli oli per ingranaggi industriali chiusi possono essere suddivisi in tre tipi:

① L-CKB di tipo antiruggine e anti-ossidazione, noto anche come olio minerale industriale ordinario. Questo lubrificante equivale all'AGMA 250.04 R&O.

② L-CKC olio per carichi medi. Questo lubrificante equivale all'AGMA 250.03 EP.

③ Olio per ingranaggi pesanti L-CKD (usato principalmente in cambi di grandi dimensioni). Lo standard di questo lubrificante è AGMA 250.04 EP (standard dell'American Gear Manufacturers Association).
(Inoltre L-CKE, L-CKT, L-CKS, L-CKH, L-CKJ)

Per i lubrificanti dei cambi, specialmente per cambi di grandi dimensioni, a bassa velocità e per impieghi gravosi, è opportuno scegliere, ogni volta che possibile, oli per ingranaggi pesanti ad alta viscosità e con additivi antiusura estremi. Anche condizioni operative particolari richiedono di considerare requisiti specifici come la prevenzione della ruggine, la resistenza alla corrosione, l'elevata resistenza al calore, l'antischiuma, l'antiemulsione, la resistenza all'ossidazione e le prestazioni in condizioni di pressione estrema. I cambi per impieghi gravosi utilizzano tipicamente oli con viscosità VG220/VG320. La viscosità dell'olio per cambio deve essere appropriata (in base ai requisiti progettuali del cambio); non deve essere né troppo elevata né troppo bassa. Una maggiore viscosità garantisce una migliore protezione contro vari tipi di danni ai denti degli ingranaggi e riduce l'usura. Tuttavia, una viscosità eccessivamente alta rende difficile il deposito delle impurità meccaniche, riducendo l'effetto di lavaggio del lubrificante e la capacità di assorbimento/raffreddamento sui denti degli ingranaggi, causando temperature elevate e una scarsa lubrificazione nell'area di ingranamento. Allo stesso tempo, le impurità sospese nell'olio che entrano nell'area di ingranamento possono facilmente provocare grippaggio e usura. Inoltre, una viscosità eccessiva aumenta la resistenza alla trasmissione, la temperatura complessiva della macchina e il consumo energetico, riducendo contemporaneamente la stabilità dell'olio e le sue proprietà antimulsionanti. Tuttavia, un'elevata viscosità presenta evidenti vantaggi nella riduzione del rumore e nella prevenzione delle perdite. Per i cambi frequentemente sovraccarichi, una viscosità elevata può svolgere anche un certo ruolo protettivo sulla superficie degli ingranaggi. L'approccio corretto consiste nello scegliere una viscosità adeguata, oli base di alta qualità, additivi appropriati e, in particolare, proprietà antiusura estreme, elementi tutti di fondamentale importanza.

Di seguito sono riportati alcuni oli lubrificanti importati consigliati per vostra referenza.

Innanzitutto, diamo un'occhiata ai marchi consigliati di oli per ingranaggi a vite senza fine:

In secondo luogo, raccomandazioni per i marchi di oli per ingranaggi:

In sintesi, la lubrificazione svolge un ruolo fondamentale nella durata di un cambio, dall'installazione allo smaltimento. Una scelta impropria dell'olio o una cattiva lubrificazione possono danneggiare gli ingranaggi, ridurre la vita utile dell'equipaggiamento e aumentare i costi operativi. Escludendo altri fattori, una lubrificazione adeguata e ragionevole può estendere la vita dell'equipaggiamento da 1 a 5 volte. Pertanto, dobbiamo considerare attentamente la scelta e l'uso dell'olio per garantire che l'equipaggiamento funzioni in modo economico, efficiente ed ecologicamente sostenibile.

Se avete problemi simili, non esitate a contattarci. ZHEJIANG WUMA DRIVE CO.,LTD non fornisce solo prodotti di qualità, ma offre anche servizi e soluzioni professionali!