Quel type d'huile lubrifiante doit être utilisé pour les différents boîtiers de vitesses ?

Bonjour à tous, je suis Bella de la société ZHEJIANG WUMA DRIVE CO.,LTD. Nous avons plus de 30 ans d'expérience dans la fabrication de boîtes de vitesses et 25 ans d'expérience à l'exportation de boîtes de vitesses.

La semaine dernière, j'ai présenté comment changer l'huile lubrifiante dans une boîte de vitesses hélicoïdale WMRV .Aujourd'hui, permettez-moi de présenter quel type d'huile lubrifiante doit être sélectionné pour les différentes boîtes de vitesses.

Avec le développement continu de l'industrie, le rôle des réducteurs de vitesse dans le domaine de la transmission est devenu de plus en plus important. Cependant, cela nous pose également de nombreux problèmes, tels que la lubrification des réducteurs de vitesse.
Pendant le fonctionnement des réducteurs de vitesse, la qualité de la lubrification des pièces tournantes affecte directement la durée de vie du réducteur. La marque, le grade de viscosité et la quantité d'huile utilisée dans le réducteur sont des questions très importantes, auxquelles nous devons accorder suffisamment d'attention et que nous devons bien comprendre.

Trois petites questions :

Premièrement, cette boîte de vitesses utilise actuellement cette marque de lubrifiant, qui est trop chère. Puis-je passer à un lubrifiant moins coûteux ?

Deuxièmement, je trouve que le lubrifiant n'est pas très performant. Puis-je passer à un lubrifiant de plus haute performance, mieux adapté à mes conditions de fonctionnement actuelles ?

Troisièmement, la plupart des boîtes de vitesses utilisent des lubrifiants de marques importées. Puis-je les remplacer directement par un lubrifiant de marque chinoise ?

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Brève introduction :

Les huiles lubrifiantes se divisent généralement en deux types : ① Huiles pour engrenages automobiles (nous ne traiterons pas celles-ci ici). ② Huiles pour engrenages industriels.

Les huiles pour engrenages industriels se subdivisent en trois catégories : ① Huiles pour engrenages fermés. ② Huiles pour engrenages ouverts. ③ Huiles pour engrenages à vis sans fin.

La norme en vigueur en Chine est la GB5903-95.

Par exemple, les huiles pour engrenages industriels fermés peuvent être divisées en trois types :

① L-CKB, type anti-rouille et anti-oxydation, également appelée huile industrielle ordinaire. Ce lubrifiant équivaut à l'AGMA 250.04 R&O.

② L-CKC, huile pour charges moyennes. Ce lubrifiant équivaut à l'AGMA 250.03 EP.

③ Huile pour engrenages lourds L-CKD (principalement utilisée dans les grands boîtiers de transmission). La norme de ce lubrifiant est AGMA 250.04 EP (norme de l'American Gear Manufacturers Association).
(Également L-CKE, L-CKT, L-CKS, L-CKH, L-CKJ)

Pour les lubrifiants de boîtes de vitesses, en particulier pour les grandes boîtes de vitesses à bas régime et usage intensif, il convient autant que possible de choisir des huiles très chargées à pression extrême de haute viscosité. Des conditions de fonctionnement spéciales exigent également de tenir compte de besoins particuliers tels que la prévention de la rouille, de la corrosion, la résistance aux hautes températures, l'anti-mousse, l'anti-émulsification, la résistance à l'oxydation et la pression extrême. Les boîtes de vitesses intensives utilisent généralement des huiles de viscosité VG220/VG320. La viscosité de l'huile doit être adaptée (selon les spécifications de conception de la boîte de vitesses) ; elle ne doit ni être trop élevée ni trop faible. Une viscosité plus élevée assure une meilleure protection contre divers types de dommages aux dents d'engrenage et réduit l'usure des engrenages. Toutefois, une viscosité excessivement élevée rend difficile le dépôt des impuretés mécaniques, ce qui diminue l'effet de rinçage du lubrifiant ainsi que son effet d'absorption/dissipation thermique sur les dents d'engrenage, entraînant des températures élevées et une lubrification insuffisante dans la zone d'engrènement. Par ailleurs, les impuretés en suspension dans l'huile pénétrant dans la zone d'engrènement peuvent facilement provoquer des grippages et de l'usure. En outre, une viscosité excessive augmente la résistance à la transmission, la température globale de la machine et la consommation d'énergie, tout en réduisant la stabilité de l'huile et ses propriétés anti-émulsifiantes. Cependant, une forte viscosité présente des avantages évidents pour réduire le bruit et prévenir les fuites. Pour les boîtes de vitesses fréquemment soumises à surcharge, une viscosité élevée peut également jouer un certain rôle protecteur sur la surface des engrenages. La démarche correcte consiste donc à choisir une viscosité appropriée, des additifs de base de haute qualité, et notamment des propriétés à pression extrême, ce qui est très important.

Voici quelques huiles lubrifiantes importées recommandées à titre de référence.

Premièrement, examinons les marques recommandées d'huiles pour engrenages à vis sans fin :

Deuxièmement, les recommandations concernant les marques d'huiles pour engrenages :

En résumé, la lubrification joue un rôle crucial dans la durée de vie d'un réducteur, de son installation à sa mise au rebut. Un choix inadéquat de l'huile ou une mauvaise lubrification peut endommager les engrenages, réduire la durée de vie de l'équipement et augmenter les coûts d'exploitation. À facteurs égaux par ailleurs, une lubrification correcte et appropriée peut prolonger la durée de vie de l'équipement de 1 à 5 fois. Par conséquent, nous devons soigneusement considérer le choix et l'utilisation de l'huile afin de garantir un fonctionnement économique, efficace et respectueux de l'environnement.

Si vous rencontrez un problème similaire, n'hésitez pas à nous contacter. ZHEJIANG WUMA DRIVE CO.,LTD fournit non seulement de bons produits, mais propose également des services professionnels et des solutions !