¿Qué tipo de aceite lubricante se debe usar para diferentes cajas de engranajes?

Hola a todos, soy Bella de ZHEJIANG WUMA DRIVE CO.,LTD. Contamos con más de 30 años de experiencia en la producción de cajas de cambios y 25 años de experiencia en exportación de cajas de cambios.

La semana pasada presenté cómo cambiar el aceite lubricante en una caja de cambios de tornillo sin fin WMRV .Hoy, permítanme presentar qué tipo de aceite lubricante se debe seleccionar para diferentes cajas de cambios.

Con el continuo desarrollo de la industria, el papel de los reductores de velocidad en el campo de transmisión se ha vuelto cada vez más destacado. Sin embargo, esto también nos ha traído muchos problemas, como la lubricación de los reductores de velocidad.
Durante el funcionamiento de los reductores de velocidad, la calidad de la lubricación de las piezas giratorias afecta directamente la vida útil del reductor. La marca, grado de viscosidad y cantidad de aceite utilizados en el reductor son aspectos muy importantes, a los cuales debemos prestar suficiente atención y comprender adecuadamente.

Tres preguntas menores:

Primero, esta caja de cambios ha estado utilizando esta marca de lubricante, que es demasiado cara. ¿Puedo cambiar a una más económica?

Segundo, siento que el aceite lubricante no es muy bueno. ¿Puedo pasar a un lubricante de mayor rendimiento que se adapte mejor a mis condiciones operativas actuales?

Tercero, la mayoría de las cajas de cambios utilizan lubricantes de marcas importadas. ¿Puedo reemplazarlo directamente por un lubricante de marca china?

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Breve introducción:

Los aceites lubricantes generalmente tienen dos tipos: ① Aceites para engranajes vehiculares (no trataremos estos aquí). ② Aceites para engranajes industriales.

Los aceites para engranajes industriales se dividen además en tres categorías: ① Aceites para engranajes cerrados. ② Aceites para engranajes abiertos. ③ Aceites para engranajes sinfín-corona.

La norma en China es GB5903-95.

Por ejemplo, los aceites para engranajes industriales cerrados se pueden dividir en tres tipos:

① L-CKB del tipo antioxidante y anticorrosivo, también conocido como aceite industrial ordinario para engranajes. Este lubricante equivale al AGMA 250.04 R&O.

② L-CKC aceite para engranajes de carga media. Este lubricante equivale al AGMA 250.03 EP.

③ Aceite para engranajes pesados L-CKD (usado principalmente en cajas de engranajes grandes). El estándar de este lubricante es AGMA 250.04 EP (estándar de la Asociación Americana de Fabricantes de Engranajes).
(También L-CKE, L-CKT, L-CKS, L-CKH, L-CKJ)

Para lubricantes de caja de cambios, especialmente para cajas de engranajes grandes, de baja velocidad y de servicio pesado, siempre que sea posible se deben seleccionar aceites pesados de alta viscosidad y de presión extrema. Las condiciones especiales de funcionamiento también requieren considerar requisitos específicos, como prevención de óxido, prevención de corrosión, resistencia a altas temperaturas, anti-espumante, anti-emulsificación, resistencia a la oxidación y presión extrema. Las cajas de engranajes de servicio pesado suelen utilizar aceites de viscosidad VG220/VG320. La viscosidad del aceite para la caja de cambios debe ser adecuada (según los requisitos de diseño de la caja de cambios); no puede ser ni demasiado alta ni demasiado baja. Una mayor viscosidad proporciona una mejor protección contra diversos tipos de daños en los dientes del engranaje y reduce el desgaste. Sin embargo, una viscosidad excesivamente alta dificulta que las impurezas mecánicas se sedimenten, reduciendo el efecto de limpieza del lubricante y su capacidad de absorción térmica/efecto refrigerante sobre los dientes del engranaje, lo que provoca altas temperaturas y una lubricación deficiente en la zona de engrane. Al mismo tiempo, las impurezas suspendidas en el aceite que entran en la zona de engrane pueden provocar fácilmente rayaduras y desgaste. Además, una viscosidad excesiva aumenta la resistencia a la transmisión, la temperatura general de la máquina y el consumo de energía, al tiempo que reduce la estabilidad del aceite y sus propiedades anti-emulsificantes. No obstante, la alta viscosidad tiene beneficios evidentes en la reducción del ruido y la prevención de fugas. Para cajas de engranajes que frecuentemente operan con sobrecarga, una alta viscosidad también puede desempeñar cierto papel en la protección de la superficie del engranaje. El enfoque correcto consiste en elegir la viscosidad adecuada, aditivos de aceite base de alta calidad, y especialmente unas propiedades de presión extrema muy importantes.

A continuación se muestran algunos aceites lubricantes importados recomendados para su referencia.

Primero, veamos marcas recomendadas de aceite para engranajes sinfín:

En segundo lugar, recomendaciones para marcas de aceite para engranajes:

En definitiva, la lubricación desempeña un papel crucial en la vida útil de una caja de engranajes, desde la instalación hasta su eliminación. Una selección inadecuada del aceite o una mala lubricación puede dañar los engranajes, acortar la vida útil del equipo y aumentar los costos operativos. Excluyendo otros factores, una lubricación adecuada y razonable puede prolongar la vida útil del equipo de 1 a 5 veces. Por lo tanto, debemos considerar cuidadosamente la selección y el uso del aceite para garantizar que el equipo funcione de manera económica, eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Si tiene un problema similar, no dude en contactarnos. ZHEJIANG WUMA DRIVE CO.,LTD no solo ofrece buenos productos, sino que también brinda servicios profesionales y soluciones!